“衆郵快遞”現身

“衆郵快遞”，顧名思義，言簡意赅，暫且不說會不會有點碰瓷“中郵快遞”的意思，據說這個名字是東哥優中選優欽定的！

快遞觀察家查詢國家知識産權局商标局信息顯示，衆郵快遞（EXPRESS ZYE）已經于2020年1月16日申請收文，正在等待受理過程中，申請人為北京京東振世信息技術有限公司。此公司為京東旗下子公司，法人代表為張雱，公開資料顯示，張雱出生于1989年，系京東管理培訓生，曾任職京東金融，現為劉強東助理。

天眼查數據顯示，張雱擔任法人的公司多達443家，包括京東物流的主體京邦達在内，京東旗下開展金融、數據、衆籌、IT等業務的公司，在2016年4月份法人代表陸續由劉強東變成了張雱。

衆郵快遞除了在廣東落地的主體廣東弘邦拓先物流科技有限公司外，天眼查顯示，浙江、上海的衆郵物流科技有限公司也在1月份相繼注冊。

另外，衆郵快遞的官網也已經簡單上線，快件查詢系統還沒有開通，網站也沒有披露更多信息，應該在測試過程中。

目前來看，盡管刻意保持低調，但京東從去年開始籌備的加盟網絡今年肯定要起網運行了。快遞觀察家了解到的起網思路是，今年4月份将會從廣東率先加盟起網，跑通以後再複制到江浙滬與全國。

與極兔全國大規模起網不同，快遞觀察家了解到，衆郵快遞并不急于在全國起網，按照管理層的意思，京東會用三年左右的規劃周期打造衆郵快遞。在廣東全省，衆郵将招募300餘家一級加盟商，這一數量與通達系接近，盡管前期并沒有廣泛宣傳，但依靠京東集團的背書，衆郵能在最短時間内篩選出最優質的加盟商。

如果按照這樣的操作思路，衆郵快遞在廣東率先起網後，将先接收一部分京東開放平台的訂單，省外的訂單将走京東物流的網絡，待磨合暢通後，局域網變成全國網順理成章。

靠物流“翻身”

不僅是衆郵快遞的起網，一直以來，物流都是電商的基礎設施，在自營物流成本高企的背景下，尋求上市的京東物流必須要講更多的故事。

2019年4月，劉強東内部信披露，京東物流2018年全年虧損超23億，不過在8月份的Q2财報電話會上，京東表示京東物流已實現盈虧平衡。而京東Q3财報顯示，京東物流收入60億元人民币，較2018年同期增長91.7%，期中外部營收占到京東物流總收入近40%。京東物流CEO王振輝曾表示，2022年京東物流将成為年收入規模超過1000億的物流科技服務商。

想要達到千億營收目标，原有業務将遭遇天花闆的情景下，開拓更多的社會業務就成了應有之義，衆郵快遞的嘗試就是一次不錯的選擇，将來還包括供應鍊與國際業務的拓展。

在抗擊疫情的關鍵時刻，京東自建物流體系發揮了關鍵作用，在春節期間，京東物流和順豐、EMS是少數還在正常收派件的物流企業。在馳援武漢一線的運輸保障中，京東的品牌形象得到了極大提升，并得到了鐘南山院士的親筆題詞感謝。

今年春節，京東是少數公布整體銷售數據的電商平台，其發布的數據顯示，今年除夕至初四，全國整體下單金額比去年春節同期增長六成以上。“由于受到疫情影響，京東平台的訂單近期迎來一波井噴式增長。”

疫情期間為什麼京東物流能夠大放異彩，不難想象，其供應鍊、技術、人員是核心的三個關鍵因素。

在一系列利好的作用下，隻用了不到三個月時間，昨天京東的市值超過600億美元，不僅強勢甩開一度超越自己的百度和拼多多，還重回巅峰，距離國内第三大互聯網公司（美團）僅一步之遙。

靜下心來的劉強東太可怕！有媒體用這樣的标題來描述觸底反彈的東哥，不知道衆郵快遞的起網，會不會引起三通一達的警覺呢！

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