轎車曾經是國産汽車最大的短闆之一，這些年以來中國國産廠商突飛猛進，但依靠的主要是SUV車型。

幾款有點市場影響力的國産轎車，例如吉利帝豪、吉利星瑞、長安逸動等車型基本都集中在中低端市場。

國産轎車與合資品牌的差距，在燃油車領域很難彌補。

不過在新能源領域，國産轎車卻大出風頭，比亞迪漢、小鵬P7等車型都有着不錯的表現。

近日，定位高端市場的智己L7也加入戰局。

4月17日，智己L7正式上市，新車共推出兩款車型，售價為36.88-40.88萬元。這樣的定價，直接瞄準了奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等豪華車型，那麼這款車真的具備挑戰這些經典車型的實力嗎？

今天，我們便選取奧迪A6L最低配的2022款40TSI豪華緻雅型和智己L7頂配的2022款Pro來做個比較。前者售價為41.98萬元，後者售價為40.88萬元，兩款車都屬于高端中大型轎車，那麼哪一款更勝一籌呢？

看外觀，智己L7不輸奧迪A6L

智己L7是上汽智己品牌的首款車型，因此被寄予厚望。這款車在外觀、配置、動力等方面都有着不錯的表現，那麼是否能挑戰奧迪A6L呢？

外觀方面，奧迪A6L采用的是傳統的家族化設計手法，它沒有多少新意，但辨識度卻相當高，“四個圈”對高端用戶的吸引力相當強，開着它，走到哪裡都不丢人。

智己L7有着很強的設計感，封閉式前臉，張牙舞爪的大燈，整個車看上去非常時尚，也比較年輕化。不過這種過于個性化的設計能不能得到高端用戶的認可，還是個未知數。

奧迪A6L采用了傳統的三廂車造型，車身長度達到了5038mm，軸距為3024mm，均屬于同級别中大型轎車的主流水平，修長的車身帶來的商務氣質讓它吸引了不少高端用戶。

智己L7的車身長度為5098mm，軸距達到了3100mm，空間上更有優勢，同時這款車還采用了溜背式車身，看上去多了幾分靈動色彩。

車尾方面，奧迪A6L大量采用了橫向設計線條，并且通過上下兩道橫向設計線條提升了整車的檔次感。其實這樣的設計已經相當年輕化了，不過與同級别的新能源車型相比還是稍遜一籌。

智己L7的尾部設計則相當簡潔，它采用了更有辨識度的貫穿式LED燈帶，看上去更加精緻，也更容易得到年輕消費者的認可。

看座艙，智己L7更高端

接下來，我們再進入兩車的座艙内部去看看。

内飾方面，奧迪A6L同樣采用了家族化設計。搭載了10.1英寸中控屏，同時還采用了細長的貫穿式空調出風口以及大面積的鋼琴烤漆面闆，檔次感還是比較強的。

作為整個車系的入門車型，它支持車載電話、語音識别系統、車聯網、倒車影像、定速巡航等各種基礎功能，但是在高端配置上有所欠缺。

智己L7的内飾設計則有着更強的科技感，它搭載了12.3英寸全液晶儀表盤、12.8英寸中控屏以及26.3英寸副駕娛樂屏，就連空調控制面闆都是一塊兒超大尺寸的液晶屏，坐在車内就給人一種很震撼的感覺，誰都會忍不住問上一句。除此之外，它還比奧迪A6L多了256色氛圍燈、前排手機無線充電、360度全景影像等高端配置。

動力方面，奧迪A6L搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率140kW，最大扭矩為320N·m，動力性能達到了同價位車型的主流水平。除此之外，這款車還提供了主動刹車、疲勞駕駛提醒、定速巡航、駕駛模式切換等駕駛輔助功能。

智己L7搭載前後雙電機，最大功率為425kW，最大扭矩為725N·m。與奧迪A6L相比，它在駕駛輔助方面表現更出色，提供了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别等各種功能。作為一款純電動車型，它擁有超低的用車成本，但也不可避免地受到了充電難、充電慢等問題的困擾。

高價車，不一定是豪華車

從産品力方面來看，智己L7與奧迪A6L相比沒有什麼劣勢，在動力、空間、内部配置等方面甚至占據領先。

但需要注意的是，消費者的購車行為，并不完全由汽車的産品性能來決定。

智己L7的性能，對得起它40多萬的高售價，但高價車不一定是豪華車。

換句話說，智己L7最缺的，是品牌積累。

舉個最簡單的例子，奧迪在過去是官車，現在官車色彩不那麼強了，但仍然在商務用車市場上占據重要地位。

開一款奧迪A6L出去談生意、會朋友，是一種身份的象征。

但智己L7呢？

目前，它還不具備這樣的能力，它現在隻能吸引一小部分願意在新能源車型上嘗鮮的高端用戶，但這種用戶的基數比奧迪A6L要小得多。

除此之外，高端用戶的用車習慣、用車場景一般都比較固定。作為一款電動汽車，智己L7迥異于燃油車的駕駛體驗，也需要這些高端用戶進行适應。

結束語：在新能源領域，國産廠商占據明顯的主導地位，不過這種主導地位往往體現在産品層面而不是品牌層面。消費者看到一款售價40萬的國産電動車，如何讓他們首先認為這是一款豪華車，而不僅僅是“貴車”，這是智己L7等國産高端車型都需要面對的難題。

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