【【【前言：蘋果史上第二次“換芯”，意義大不一樣】】】

自2005年蘋果将Mac産品線從IBM PowerPC換為Intel處理器後，在這15年的時間裡，也從此前相對專業化的小衆産品，成為了2020年PC市場出貨量排名第四（根據Gartner公布數據顯示）的廠商。然而熟悉蘋果移動端産品的朋友或許還記得知道，早在幾年前官方就已經開始高調地宣傳他們的各種自研芯片，并且不時會将iPhone與iPad的處理器與傳統PC進行性能方面的對标。這意味着什麼？很顯然，正如外界此前一直傳言的那樣，Mac的再一次換芯将隻是時間的問題。

終于，在2020年6月23日舉行的WWDC上，蘋果方面公布了Apple Silicon，并确認将于兩年内實現從Intel到自研處理器的遷移。随後在11月11日淩晨，Mac系列首批搭載Apple M1芯片的三款新品也正式迎來亮相。盡管此次在産品外觀方面，無論MacBook Air、MacBook Pro，還是Mac mini都沒有發生太多的變化，但憑借着M1芯片所帶來的出色表現，也使得其很快就成為了外界關注的焦點。

在此次蘋果推出的三款Mac系列新品中，相比于需要再配備顯示器與鍵鼠桌面級的Mac mini，以及市場定位更高的MacBook Pro 13英寸，毫無疑問起售價僅為7999元的MacBook Air相較之下有着更低的使用成本。再加上與新款MacBook Pro幾乎一緻的核心硬件配置，也使得其在使用體驗上并沒有太大的差異。

此次我們三易生活所拿到的也正是MacBook Air的8GB 256GB入門版本，其在芯片方面最大的不同，就在于圖形處理器為7核，而高配版本及MacBook Pro 13英寸與Mac mini則均為8核圖形處理器。由于我們手頭正好有一台2017款的MacBook Pro 13英寸入門版，并且在作為日常工作用機，因此在此次的評測中我們也将用其作為參考基準，來看看全新升級後的MacBook Air到底帶來了哪些改變。

【【【外觀：内在大改，但外表還是熟悉的樣子】】】

由于此次蘋果方面并未對MacBook Air進行外觀方面的改進，因此在沿用此前老款機型模具的情況下，外觀方面可能是這篇評測中幾乎最沒有太多可說之處的地方。事實上自2008年2月MacBook Air亮相以來，盡管曆經了多次的升級，但其在外觀方面一直都保持着極高的延續性。

首先，新款MacBook Air的機身尺寸為21.24*30.41*1.61(（最厚處）cm，重量為1.29Kg，與上代機型完全保持一緻，與上上代則僅僅隻有最厚處多出0.05cm，重了0.04Kg。毫無疑問，這樣的體型差異在如果不是我們告訴你，可能絕大多數朋友在實際使用中都很難察覺到差異。

外觀方面，無論是A面、B面，還是C面，新款MacBook Air都很難與上代機型找出明顯的差異，同樣是經典的楔形設計，機身前端在厚度上更薄。并且在上代機型中用于取代蝶式鍵盤的剪刀式結構也得以延續，因此手感方面有着極為出色的表現，事實上在長達數周的使用後，我們甚至認為新款MacBook Air的鍵盤表現值得超過90分的高分。

作為日常使用過程中最長時間接觸到的屏幕，一塊好的屏幕對于筆記本電腦産品來說，自然也是尤為重要的一個部分，而在MacBook系列産品上，這點一直以來也都有口皆碑。此次，新款MacBook Air同樣使用的是一塊13英寸具備2560*1600分辨率的LED背光IPS屏幕，具備最高400尼特亮度以及原彩顯示技術，并且還加入了對P3廣色域的支持。但屏幕觀感這一點在評測中我們幾乎無法通過圖片來為大家進行展示，所以強烈推薦大家去線下店進行體驗，才能更為真實的得到這塊屏幕的實際表現。

相比我們手頭的這台2017款的MacBook Pro 13英寸，新款MacBook Air無論是在屏幕邊框還是機身尺寸上，兩者都有着幾乎一樣的表現，而差異則僅僅隻是在機身造型、鍵盤，以及接口數量方面。

【【【性能：自研M1芯片，單核頂尖、無需風扇】】】

看完了并沒有太多改變的外觀部分，接下來我們就将關注點放到此次新款MacBook Air上最受外界關注的焦點——Apple M1芯片的具體表現上。

首先我們給出結論，那就是雖然M1隻是蘋果進入PC領域推出的首款芯片，但其在性能方面的表現對于絕大多數用戶來說顯然是足夠的。而對于目前在蘋果筆記本電腦産品線中定位最低的MacBook Air來說，盡管此次我們的評測對象入門版機型GPU方面少了1個核心，但其表現依舊可圈可點。

其實在我們三易生活這篇内容上線前，網絡中就已經充斥着衆多關于M1機型的評測，無論是新款的MacBook Air、MacBook Pro，還是Mac mini，想必大家也已經充分了解了其具體在各項測試軟件中的性能表現。那麼接下來我們就使用GeekBench 5.2.5與CINEBENCH R23等軟件，來對對手頭這台8GB 256GB的MacBook Air進行理論性能測試。

GeekBench 5.2.5單核

GeekBench 5.2.5多核

首先是專注CPU理論性能的GeekBench，可以看到，作為蘋果自研的首款PC處理器，M1的原生單核性能已經勝過了主頻高得多的Intel CometLake架構，也勝過了同為移動端定位、技術上比CometLake更新的IceLake架構。而在多核方面，由于M1本身其實是“四大核四小核”的設計，因此它與對手的八大核CPU還有着一定的差距。但從M1的性能能夠勝過六核心的Intel Core i7-8700B這一事實來看，它的四顆“小核”實際上也并不弱。換而言之，單論CPU效率，M1顯然已經追平了當前主流的X86架構方案。

CINEBENCH R23單核

CINEBENCH R23多核

而在更注重實際負載，以3D渲染作為測試方式的CINEBENCH R23中，M1的相對性能水準就展現得更清楚了。首先，它的單核渲染性能僅次于當前Intel的最新TigerLake架構，不僅勝過了9代和10代酷睿的CometLake，也很有可能已經超越了AMD的Zen2及Zen3。但畢竟M1是一款TDP最高僅為15W的四大核四小核CPU，相比于其他那些幾十上百瓦功率的八核甚至十六核對手，多核重負載應用顯然并非它的主要應用方向。

最後，通過MacOS上的Disk Speed Test，我們也對新款MacBook Air的磁盤性能進行了測試。可以看到，其所内置的SSD讀寫速度分别達到了2815MB/s和2190MB/s，遠超當前筆記本電腦産品中常見的Intel 660P與英睿達P1等SSD。看來，蘋果對于自家産品的用料标準，依舊是能夠讓我們放心的。

在理論性能測試後，我們來講講在實際的日常使用中這款MacBook Air所帶來的具體感受。事實上由于macOS在系統優化方面的出色表現，在此前一直使用2017款MacBook Pro的情況下，我們在日常使用一些對性能要求不高的程序時，其實并不太能察覺到性能方面的提升，但是在例如Photoshop與Office等大型程序時，就可以明顯感受到包括啟動時間和文件處理速度方面的大幅提升。

除了CPU性能的提升和不輸給目前絕大多數集成顯卡筆記本電腦的3D處理能力外，新款MacBook Air在熱量控制方面更是有着極為出色的表現。我們多次對其在日常辦公環境下的溫度進行了測量，也就是将其連接電源适配器，外接顯示器與鍵鼠使用，室溫為20℃的環境中，每天10小時左右的使用，在幾乎每天下班關機時都很難感受到機身上的熱量，而這一點相比此前使用的2017款MacBook Pro，可以說有着天壤之别。

為了進一步探究新款MacBook Air的溫控表現，我們使用CINEBENCH R23對其進行了測試。在室溫為20℃的情況下，測試前其機身溫度為25℃，在将CINEBENCH R23多核測試連續運行2兩次後，機身上發熱量最大的鍵盤區域上方中央部位溫度也僅為40.5℃。這樣的表現對于一款甚至并未配備主動式散熱風扇的筆記本電腦來說，無疑可以稱得上是非常優異的表現了。

事實上盡管MacBook Pro在散熱風扇的噪音控制上已經非常出色，但是如果你追求工作環境的絕對靜谧，那麼采用被動式散熱卻依然有好性能的MacBook Air，顯然會更對你的“胃口”。

【【【續航：超長續航的背後，折射出業界的尴尬】】】

事實上根據我們的測試發現，新款MacBook Air在換用M1芯片後，除了獲得更為出色的性能之外，得益于ARM架構的優勢，在能效比方面相比X86架構處理器也明顯喲組合更為突出的表現。

續航方面，經過我們多次的測試發現，這台新款MacBook Air在WiFi信号良好、屏幕亮度為50%并保持常亮、連接藍牙鼠标，以及室内溫度20℃左右的情況下，正常使用浏覽器、Office、微信與QQ等常用軟件，在我們的正常工作時間（10:00至20：00）可以完全支撐下來，最終剩餘電量則在18%至26%之間。并且在這一測試環節中，我們幾乎感受不到其所發出的熱量，至少發熱并未在使用過程中造成任何的困擾。

這也就意味着新款MacBook Air能夠支持我們10個小時左右的連續日常工作，而在這樣的情況下，如果是當天或第二天往返的出差安排，甚至連它的電源适配器可能都已經不再需要單獨攜帶。

在前面的性能測試環節，我們已經為大家展現了新款MacBook Air的不俗表現，接下來我們就将用一款測試軟件，也就是CINEBENCH R23來對其進行進一步的“壓榨”。這一測試開始前MacBook Air的電量為34%，在連續分别運行3次單核與多核測試，最終可以看到電量僅為1%，消耗了33%左右的電量。

為什麼新款MacBook Air可以做到如此省電？首先，我們說蘋果自研的處理器總是和自家操作系統有着更好的優化效果。但更重要的問題在于，新款MacBook Air所使用的這款M1芯片的标稱功耗為15瓦，而它的最大功耗的确也就隻有10~15瓦。可相比之下，如今的很多“低功耗”X86架構移動處理器雖然号稱15瓦功耗，但實際上在睿頻的時候峰值功耗可以高達35瓦、45瓦，甚至更高。

更加糟糕的是，由于傳統X86架構移動處理器往往需要比标稱功耗更高的電源供應才能充分發揮性能，也就使得如今許多筆記本電腦廠商甚至是在有意将這種“超功耗”作為賣點，故意給15瓦的低功耗CPU提供45瓦甚至65瓦的供電，來讓它們能夠更長時間維持睿頻頻率。這能不能提升筆記本電腦的性能？當然能，但它的代價就是數倍的功耗，以及多少有些本末倒置的設計思路。

【【【兼容性：日常使用問題已不大，iOS APP是亮點】】】

由于是搭載M1芯片，因此在Mac系列此次三款新機上市初期，外界對于其在軟件兼容性方面也有着不少的猜測。事實上，蘋果方面也采取了一些措施來解決這個問題，其中用于“翻譯”此前X86架構應用的Rosetta 2也受到了衆多關注，其實這一軟件隻有在首次需要用時才會出現安裝提示，此後則不會再次出現。

但既然是“翻譯”，自然也就會遇到一些“口音”方面的問題，所以Rosetta 2暫時還并不是一位全能型選手，在遇到例如内核擴展和部分涉及X86 CPU指令等情況時，就無法提供相應的功能。因此在關于三款Mac新機有着一定軟件兼容性争議的情況下，我們認為對于常用應用的測試也有着一定的必要性。

在這項測試中，我們選擇了在日常使用中較為常見的文檔處理、圖片處理、社交軟件、壓縮工具等應用進行了測試。事實上其中絕大多數應用都已經有針對M1芯片進行适配的版本，并能夠順利地進行安裝并使用。僅有例如PhotoMill X等應用遇到了需要使用Rosetta打開的問題，但在選擇了這一選項後也能正常運行。

當然這并不是說現階段蘋果已經完全解決了軟件生态的過渡問題，事實上在我們的測試過程中，同樣也遇到了兩個不大不小的麻煩。其一是在使用遷移助理将2017款MacBook Pro與新款MacBook Air進行數據轉移時，就遇到了不能勾選應用程序的情況，否則數據遷移将無法進行。但事實上由于CPU架構的改變，應用本就有一定的概率會出現不兼容，所以這一情況也在我們此前的預料之中。

有了這個軟件，我們就可以讓M1 MacBook Air兼容NTFS格式的硬盤了

其次，就是對于同時使用macOS與其他操作系統的朋友來說，搭載M1芯片的新款Mac系列機型在安裝Tuxera Disk Manager這類磁盤工具時會有一定的麻煩，但好在通過一些方式依舊可以實現。并且我們也順利地将其安裝在了新款MacBook Air上，使得其能夠完美讀寫其他文件系統的移動磁盤及NAS。

盡管目前在兼容性方面，搭載M1芯片的Mac系列三款新機還沒有達到盡善盡美的地步，但是蘋果還為他們帶來了新的驚喜，那就是可以直接使用iOS/iPadOS中的衆多APP。試想一下，在電腦上點外賣、呼叫網約車、玩手遊……是不是想想就很愉悅呢？目前在APP Store中進行搜索時，除了原本就有的Mac APP之外，還出現了iPhone與iPad APP的選項，雖然目前并非所有iOS/iPadOS上的APP都可以使用，但顯然即便是這樣也給了用戶更多的選擇。

在我們看來，由于蘋果對自身軟件生态的把控相對更為有力，因此随着未來搭載Apple Silicon芯片的Mac系列機型越來越多，軟件兼容性的問題勢必将會得到解決，并且事實上官方此前就已經啟動了為期兩年過渡計劃。所以即便現階段軟件兼容性問題還存在，但随着時間的推移以及越來越多開發者的加入，情況無疑将會向着好方面發展。

【【【結論：M1是一場革命，但要體驗它的門檻卻不高】】】

想必許多朋友在看到我們三易生活的這篇内容時會發現，這顯然并非M1芯片新款Mac系列機型的首批評測，甚至本文上線的時間已經距離其發布過去了3個多月的時間。但事實上在我們看來，作為換用自家芯片的首批新機，更多的去進行實際使用，并将真實體驗帶給大家才更為重要。

在我們這麼長時間的評測過程中，新款MacBook Air所帶來的最大印象，莫過于其在能效比方面的出色表現。事實上在我們一些參與此次評測的同事看來，搭載M1芯片的MacBook Air在一些使用體驗方面更像是一款iPad。而這一結論的基礎，則來源于這款筆記本電腦産品無需關機、翻蓋即用、超長續航、極為出色的溫度控制，以及零噪音等方面的表現，與iPad系列機型幾乎完全一樣的使用體驗。

除此之外，新款MacBook Air在性能方面的表現也讓我們感到了驚豔。事實上，在筆記本電腦中實現更高性能的産品業内并不少見，但能夠在輕薄本中做到這一點顯然就可以說是鳳毛麟角了，更别說在性能測試環節中新款MacBook Air所帶來的出色表現，與目前市場上的同價位産品相比更是獲得了幾乎碾壓式的勝利，并且這一切還是在機身内部全靠被動式散熱設計所實現，自然也高出不知道多少個段位。

但大家要知道，有着如此表現的M1，還僅僅隻是蘋果推出的首款自研PC芯片，而根據目前各方面的信息來看，蘋果将來不僅僅會有M1、可能還會有A15、會有M1X，會有基于自研芯片的工作站、一體機、甚至是服務器産品。

如此看來，M1其實可以看作蘋果一個全新發展階段的裡程碑，而新款MacBook Air則可能是對于大多數消費者而言，目前體驗M1芯片最合适的設備之一。

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