沒必要去感受它的新舊變化，還是去感受它本身就可以了。

2017款的G500快要換代了，但這絲毫不影響我們試駕它的心情，或者銷量。不論什麼時候，它一直是那麼搶手，或加價，或沒車。有時候你會聯想，這麼多年幾代車型，它們有什麼真正的不同嗎?

整體橋非承載設計，方正的車殼子，雷打不動的三把鎖，不大的空間，沒什麼高科技的信息娛樂系統，為什麼這麼貴?然而，這就是2017款的G500，它早就不光是一部越野車了，和很多超豪華品牌甚至超跑一樣，它是一個符号，一個象征，那些，才是背後真正的價值。

空間，哦，G500真的沒什麼空間，别看它高高大大的，其實在我心裡，2017款奔馳G500和跑車沒什麼區别，如果你身高超過一米八，後排基本上不用坐人了，就拿它當一部跑車開吧。很慶幸，即将換代的G級越野車尺寸更大了，但願乘坐空間會更充裕些，另外我也蠻同情在現款以及以往G級後排上的姑娘男孩們。

儲物空間?更不要想了，水瓶要不放在副駕腳窩裡的網兜杯架裡，要不勉強放在車門内側隔闆裡，拿取都是要彎個大角度的腰的。手機最好放在兜裡，或者副駕沒人的時候，放在副駕座椅上。再或者，G500的椅墊下面有一個儲物格，放在那裡面恐怕是最方便的，隻是下車不要忘了就好。

這麼多林林總總的“問題”，不能算缺點，因為它們并沒有違背G級越野車的設計初衷，原本，它就不是為城市設計的。無論是網兜杯架還是大強度車門鎖，無論是高大的離地間隙還是沒有明顯的儲物空間。你總不希望自己在瘋狂越野的時候車裡飲料和手機齊飛吧。是我們把G開到了城市裡，而那些不如意，我看也沒人抱怨。因為它是G呀。

駕駛在路上，和開超跑沒什麼區别，别人會用好奇和羨慕的眼光望向你，“閑雜”車輛會離你稍遠一點，酒店門童會恭敬一點，收停車費的大爺可能不會給你抹去零頭，坐在G裡，你不知不覺的就像個“人物”。氣場——這大概是G最吸引人的地方。

當然，17款奔馳G500不适合女孩子開，因為方向不僅遲鈍、而且沉重，這是它越野車的設計所決定的，它的反應總比你預期的來得慢一些，角度也小一些。不過車身的空間感很好控制，别看它方方正正地像個大盒子，其實車身并不巨大，尺寸數據都讓輪拱占去了，行駛在車道裡，你發現兩邊距離車道線還有不少空間，地庫轉彎也不用太考慮車長的角度，都很輕松。唯一需要注意的就是，1960毫米的高度，并不是所有地庫都很友好。

4.0升的V8雙渦輪增壓發動機，聲浪還是那麼渾厚，低轉像*、高轉有如加特林，公路上是絕對的一霸，有一種可以橫沖直撞的錯覺。相比以往，車内隔音倒是做得越來越好，讓哈曼卡頓聽起來像選裝了柏林之聲。從來不用為G的性能擔心，包括公路性能，其實我覺得G500是最合适的，相對AMG系列，省油又不慢，甩開膀子來，不少性能車也要吃土。令人欣慰的是，刹車系統絕對貼心，節奏到位，力道線性，免去了對這副身材的很多擔憂。

沒開過的人可能會不理解，17款奔馳G500如此高昂的價格和并不十分實際的使用感受，然而開過的人總能因為它的魅力而包容它的缺點，在大G面前，沒有什麼真正的競争對手。誰不想擁有一輛呢?努力賺錢吧電話：158 2204 3033 曾生。

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