日産Juke雖然在部分市場銷售表現不如自家的Kicks，甚至在2019年後，北美市場就不再銷售該車系了，但對于歐洲市場仍有一定的吸引力，所以原廠在2022年3月為Juke追加不同于e-power的Hybrid動力單元，日前英國日産也公布Juke Hybrid的配置與售價，在3種等級配備内容與汽油車型相同情況下，因動力單元不同，比燃油車貴1,730英鎊(約人民币1.4萬元)。

日産Juke Hybrid并未導入e-power動力，而是采用源自同集團Renault品牌所用的雙馬達Hybrid混合動力系統，通過1.6升直列4缸自然進氣汽油引擎，可輸出94匹馬力與146N·m扭力，加上一具49匹馬力、205N·m扭力的馬達，創造出143匹綜效馬力，另外還有一具15kW啟動馬達整合發電機的HSG(High-Voltage Starter Generator)系統，最後加入1.2kWh锂電池組成整套油電動力。

根據原廠資料顯示，Juke Hybrid 0~100km/h加速成績為10.1秒，與搭載1.0升渦輪增壓汽油引擎的車型相比，在都市最多減少高達40%的汽油消耗、創造19.3km/L平均油耗表現，二氧化碳排放量為118g/km。

之所以有此等表現，主要是該套系統在市區行駛時，最多有80%的時間可以純電行駛，最高時速達到55km/h，即便電池容量不大，但擁有e-Pedal單踏闆與HSG系統，能有效将刹車動能轉換成電能，使車輛在市區行駛能長時間擁有足夠電量支持純電行駛。簡單來說，e-power是完全以電動馬達供應動力，引擎隻負責充電，而Juke Hybrid比較像Honda e:HEV系統，引擎大多數時間是用來充電，但必要時仍會供應部分動力。

除此之外，Juke Hybrid還有一款特别設計的低摩擦自排變速箱，通過傳統同步齒輪換成爪型齒輪，引擎擁有4個檔位來負責高速巡航、電動馬達也有2組齒輪檔位，在相連馬達來同步檔位的設計下，使中低速更平穩、傳輸更有效率，帶來順暢的純電行駛體驗。

Juke Hybrid外觀設計上，採用重新設計的水箱護罩以及全新樣式17寸輪毂(或可選配Ariya的19寸樣式)都是為降低風阻而生，另外還有新式logo與Hybrid銘牌宣告自己的油電身份。内裝變動在于儀表盤取消了轉速表，并且可顯示油電系統運作情況，也因為在底盤設置有锂電池，使得後行李廂空間比Juke汽油版少了68公升，容積隻有354公升。

根據英國日産公布Juke Hybrid車系配置與建議售價，由入門至頂配為N-Connecta、Tekna及Tekna ，其配備與汽油版(5種車型)裡的中配至頂配的3種自排車型等級相同，唯一差異在于動力單元換成Hybrid系統，因此各等級價格增加1,730英鎊(約人民币1.4萬元)，使建議售價分别達到27,250、28,750及30,150英鎊起。

Juke Hybrid雖然目前要導入國内的可能性不高，但假設真有機會導入，且與汽油車型價差也控制在和英國差不多的設定下，不知道大家願意買單嗎？

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