自從日本本田宣布将在國内投放中等排量的進口車型，國内的摩托車市場就開始亂坐一團了，在上一年所亮相的CM300、NSS350，目前已經量産，并且進入國内開始了交車。

在2021年年初，本天又公布了一則消息，那就是要将300級别的運動複古街車CB300R引進國内，并且還是以整車進口的方式。同時這款車也是公布了預測價格，為4.2萬元，親和力度還是比較不錯的。

熟悉本田的車友應該了解，CB300R這款車在外觀設計上完全繼承了家族化的基因，融合了複古與現代運動風格，比如CB經典圓燈。對于CB300R的燈光系統，頭燈、尾燈、轉向燈等等，全部都是LED。

同時在儀表方面，也是采用了全數字儀表盤，功能信息顯示都非常不錯，陽光之下辨識度也很高。不過油箱的容積并不是很大，隻有10.1L。如果根據本田的普遍油耗，估測續航裡程可以達到300公裡左右。

在車身設計上，這款車的表現也是非常不錯，重量控制在了145kg，基本和國産合資的CB190相仿，表現非常輕巧但動力卻是300級别的，因此在同級别車型當中，基本上沒有對手可言。

動力部分，本田CB300R疲憊的是一個水冷DOHC 4氣門的單缸發動機，實際排量286cc，壓縮比10.7：1。根據官方所說，匹配了很多先進技術，動力表現非常出色。

而官方對于這款發動機所公布的技術，其中就有PGM-FI電子燃油噴射系統、内置怠速空氣控制閥，曲軸特種鍊條哈瓦鍊，由分叉式滾子搖臂驅動等等，大大提升了使用壽命。

發動機的數據方面，最大功率達到了22.4kW，在8000轉速時就可以爆發，而最大扭矩則是達到了27.4N·m，動力爆發要更早，6500轉速就可以達到最大扭矩，比較适合日常通勤，急加速動力表現出色。

對于這款車的配置，除了本田對于CB300R車輛減震所搭載的鑽石型鋼管車架之外，還有SHOWA 41mm倒立式前叉，後為預載可調Pro-Link單筒減震。

制動系統，前輪搭配直徑為296mm浮動式單碟刹盤，匹配NISSIN輻射式4活塞卡鉗，後輪則直徑為220mm的單碟刹盤和NISSIN單活塞卡鉗司管，同時标配abs防抱死系統。無論是減震方面還是制動方面，本田CB300R的表現都非常不錯。

除了上面的配置，本田CB300R的輪胎采用的是鄧祿普SPORTMAX系列，前輪110/70 R17，後輪150/60 R17。另外，這款車裝載機2軸的IMU慣性測量單元，并與制動系統關聯，在急加速、緊急制動時，前後車身穩定性以及騎士姿态都可以得到很好的控制。

總的來說，在目前的300cc級别的運動街車當中，國内的純進口車型還是非常少見的。先不說本田這款車進入國内之後的表現，單純的這一個消息，相信也會令不少國産廠商緊張。

最後，對于這款官方所公布的預測價格為4.2萬的本田原裝進口CB300R，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與國内車友一同讨論！

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