提起超跑，大家會想到蘭博基尼（大牛）、法拉利（大馬）、捷豹（豹子）這些知名的“動物超跑”，前不久我國也造出了自己的“動物超跑”——前途K50（小蜻蜓）。
或許大家對前途這個名字還比較陌生，其實早在2014年北京國際車展上，前途K50的概念車就與大家見過面了，那時我們覺得K50還離我們還有些遠，或又是個PPT大佬YY出來的産物，但時隔4年的疑問，前不久終于揭曉了。
作為一款純電動城市跑車，前途K50車身“三圍”分别為4634x2069x1253mm，軸距為2650mm，低矮而超寬的車身，讓前途K50完全就是一部超跑的樣子。
值得一提的是，這是它們的原創設計，但我包包看着，有點像邁凱倫（頭部和尾部）跟R8（側面）的結合體。
前途K50采用全鋁合金框架式車身結構，在減重的同時，也能提供足夠的剛性。不僅如此，前途K50整車運用29個碳纖維複合材料的外覆件。這些輕量化設計，讓這台電動跑車并不笨拙。
對于超跑大家可能最關心的就是動力了，前途K50前後兩個電機，能輸出680牛米和320千瓦的峰值數據，官方給出的0-100加速時間不到4.6秒。你要清楚，電動機是可以直接達到扭矩峰值的，這個4.6秒給你的眩暈感，是汽油車所達不到的。
強勁的動力就得配一套好的刹車，前途K50采用了Brembo大四活塞卡鉗，再配合電動車特有的動能回收特性，強大的制動力可想而知。
K50采用前後雙叉臂的懸架結構，可以讓車輛在極限駕駛的情況下将側傾确保在極小的範圍内。再加上S檔50:50的動力分配和倍耐力P ZERO運動輪胎，讓它在操控上比大部分車要強上很多。
内飾方面，Alcantara材質包裹的運動型座椅，填充的比較厚實，兩側具有一定的包裹和支撐性，具有通風、加熱等功能，坐起來很舒服。
前途K50儀表盤采用方形設計，如同是放了一個iPad在駕駛席前方，中間一塊集成娛樂系統、空調系統等多種功能于一體的15.6英寸液晶顯示屏中控屏。
還有就是K50的一鍵啟動，“啟動”這倆字……我該怎麼說呢？非常帥......
最後大家最關心的就是續航裡程了，官方給出K50的NEDC綜合工況續航裡程超過380公裡，60公裡/小時等速續航裡程超過510公裡。
總之，我們還是最好不要用對待超跑的标準去要求它。但以整體的體驗來看，K50給到了我足夠的驚喜，而這份驚喜，更多來自于中國汽車工藝水平的提升。
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