Q5L對比寶馬x3加速?43萬沒要Q5L提了輛寶馬X3，開了8520公裡，車主表示有話要說當時預算40萬左右，比較喜歡德系BBA，所以凱迪拉克XTS，沃爾沃XC60等等這些就不考慮了奧迪Q5L車身钣金做工非常好，激光焊接，關車門的厚重感非常爽内飾比較普通缺乏豪華感，做工用料方面沒什麼毛病，旋鈕哒哒哒的非常有質感開起來比較中規中矩，最後還是選了後驅的寶馬X3，我來為大家科普一下關于Q5L對比寶馬x3加速?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

Q5L對比寶馬x3加速

43萬沒要Q5L提了輛寶馬X3，開了8520公裡，車主表示有話要說。當時預算40萬左右，比較喜歡德系BBA，所以凱迪拉克XTS，沃爾沃XC60等等這些就不考慮了。奧迪Q5L車身钣金做工非常好，激光焊接，關車門的厚重感非常爽。内飾比較普通缺乏豪華感，做工用料方面沒什麼毛病，旋鈕哒哒哒的非常有質感。開起來比較中規中矩，最後還是選了後驅的寶馬X3。

老實說我的第一台車是豐田凱美瑞，開了12萬公裡，從來沒把我丢在路上，而且我換車也給了很大的回報，因為保值率很高。所以換寶馬X3的壓力小了很多。因為舊車凱美瑞沒什麼問題，換掉心裡也有點後悔，交往定金那天晚上差點失眠了。感覺車子正當年，沒有理由換，隻是自己身邊朋友開BBA，凱美瑞也開了5年多，所以自己也有了換車的想法。提X3回來的興奮感是沒有第一次提凱美瑞那麼強的。

言歸正傳，說一下外觀方面，寶馬X3前臉還是非常霸氣，進氣格栅面積很大，配合經典的天使眼大燈，藍天白雲的車标，寶馬的車頭喜歡做得比較長，因為早期的寶馬喜歡用直列6缸發動機，所以這個傳統得到了保留。側面線條是經典的霍夫拐角，辨識度很高。自己也改裝了一些外觀套件。

說一下寶馬X3的優缺點，首先是2.0T 采埃孚8AT這套動力，開起來是比較澎湃的，雖然是低功率的B48型号發動機，隻要随便刷個一階程序，發動機馬力就超過220匹，峰值扭矩達到350牛米，和高功率版本不相上下，隻要是因為寶馬的工程學比較保守，賬面參數是實打實的，沒有任何虛标，而且發動機的潛力很大，畢竟寶馬在發動機的造詣有目共睹，上面還有頂級的勞斯萊斯，都是寶馬生産的發動機。

日常駕駛，後驅車的效果很明顯，前輪負責轉向，後輪來驅動，這樣的好處是不會出現扭矩轉向，和推頭現象，所以它天生就是一副運動底子，前懸架雖然不是雙叉臂，但是雙球節的麥弗遜升級版，在過彎的支撐性很不錯，對于它的駕駛感受方面，挑不出什麼毛病。

說完優點再說缺點，首先是内飾異味比較大，寶馬的内飾味道還是比較大的，有點熏人。然後是懸架偏硬朗，舒适性一般，特别是坐在後排，空間同級别偏小，而且舒适性也一般。最後是寶馬的優惠太少，性價比很一般。隔壁的Q5L都32萬起了，X3落地都43萬左右了。

總之，車無完車，寶馬X3同級别操控依舊最好，門檻雖然比Q5L高了一些，相應的配置也更豐富，相當于是從中配車型開始賣。最後大家怎麼評價寶馬X3？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!