目前電動兩輪、三輪車都面臨大面積整改，但老年代步車仍被劃分成交通工具中的“黑戶”。低速電動車新國标未出，車主們卻接連看到了很多開老年代步車上路被罰的例子，老年代步車還能上路嗎？當然能，官方已經明确，隻要滿足四個條件就能上路，車主快來了解下。

日常代步工具多種多樣，不同的人選擇也不一樣，年輕人大多數都喜歡小汽車、電動車，而老年人大多更喜歡用速度慢、小巧靈活的老年代步車。但由于這類車型背後潛藏着巨大的安全隐患，它一度被拉入了“黑名單”。

2021年6月，相關部門終于出手，對《純電動乘用車技術條件》公開征求意見，其中低速電動車當中的微型低速乘用車，正與老年代步車的需求吻合。所以，這也意味着老年人的出行有了更安全、更便捷的選擇。下面這四個條件決定了老年代步車能否上路，車主們注意了。

第一個條件：老年代步車的車輛參數

質量、尺寸、時速和座位 這四個方面都必須符合标準。

1. 質量方面：微型低速純電動乘用車要求整備質量不超過750kg，包括車載動力蓄電池、潤滑油、冷卻液、随車工具等所有裝置的質量。

2. 尺寸方面：根據《純電動乘用車技術條件》意見，老年代步車的長度不應大于3500mm、寬度不應大于1500mm，高度不應大于1700mm。

3. 時速方面：老年代步車要求30分鐘最高車速應≥40km/h且＜70km/h。

4. 座位方面：根據《純電動乘用車技術條件》意見，老年代步車包括駕駛員在内，最多能乘坐4人。

這幾個方面不僅是為了保證老年代步車出行的安全，而且也是為了更好地進行交通管制。

第二個條件：老年代步車的電池要求

參數符合條件了，配置方面自然也得符合條件，配置這裡主要是電池要求。

電池是一輛電動車的心髒，直接決定了其續航功能。根據《純電動乘用車技術條件》意見，車輛電池系統能量密度不應低于70wh/kg。也就是說，現在市場上所使用的很多電池，比如部分是鉛酸電池都是不太符合此對于電池的規定的，所以在購買老年代步車時，如果不能确定電池密度，那不妨考慮一下锂電池。

第三個條件：老年代步車上路，車主有要求

不光是車輛，車主也有幾個條件，如果不滿足，那就不能夠上路。

1.考駕照、上牌：首先要選擇能夠提供3C資質及合格證合法車輛，并要求經銷商開具購車發票，根據《純電動乘用車技術條件》意見，老年代步車屬于機動車，也需要考駕照和上牌。

根據《準駕車型代号規定》,車主需要駕駛證“C”類，不過現在已經放開了對C類駕照的年齡限制，車主倒也不用過于擔心。而此前據官方透露，為保證老年人的出行需要，未來有可能增加專門針對老年人的C5類駕照。

2.保險方面：根據規定，老年代步車屬于機動車，也需要購買保險，不買保險，沒有相關手續，也是不能夠上路的。一般強險為950元，投保的車輛必須是已經在市公安交通管理部門上牌登記過的。

第四個條件：車輛必須在工信部公告目錄列表内

最後一點，車輛必須在工信部的《道路機動車輛生産企業及産品》内，隻有在目錄内的車輛，才是被官方許可進入生産銷售的車輛，如果隻符合上面三點條件，而不在工信部公告目錄内，是不可以銷售買賣的，當然更不能上路行駛。

總之，符合以上條件的老年代步車是可以上路的，大家在購買時也要多多留心，以免出現能買不能用的情況。

你對于老年代步車上路的4個條件怎麼看？還有什麼想說的，歡迎評論留言。

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