疫情蔓延以及原材料的短缺都間接導緻全球車企造車成本升高。而自始至終，羊毛出在羊身上，這部分被迫擡高的造車成本也由我們這些消費者去買單。所以，在近段時間買車用車，聽到最多的就是“某某”車型漲了幾萬元，早買早享受等語句。

其實，不看這些“被迫”漲價的車型，在市面上還有一些給出較大市場優惠幅度的車型供我們選擇，其中像大衆寶來、本田淩派、标緻408等合資入門級家轎就有很大的市場讓利，最高甚至給出3.5萬，現時抄底選購，或多或少都有點小賺的意思。

大衆寶來自打基于MQB平台後，顔值就迎來質的提升，并且結合目前市場終端給出的3.5萬元優惠幅度，就頗受國内消費者熱衷。目前月銷量基本保持在1-2萬輛的數據，算得上是一款家喻戶曉的德系入門家轎了。

當然，人有你有的優惠力度以及顔值高等這種頗具主觀性優勢并不是推薦大衆寶來的重點，而是看中它“萬金油”的家用屬性。

大衆寶來長寬高分别為4663x1815x1462mm，軸距為2688mm，就僅拿這個軸距數據放在同級車型中對比，是個優秀的水準。

正得益于此，車内空間在該級别而言，就無需多談。另外，座椅對腰部和腿部的承托很足，整體乘坐舒适性值得肯定。需要注意的是，受限于MQB平台，後排中部地台隆起的高度會是一小缺點。

大衆寶來配置談不上豐富，但基礎以及舒适配置像胎壓報警、後駐車雷達、大尺寸中控屏幕、LED大燈組、外後視鏡加熱等都一應俱全。

當然，最具實用性的CarPlay手機互聯功能也支持。而中高配車型還有前/倒車碰撞預警、無匙進入、啟動、定速巡航等功能。

大衆寶來提供1.5L、1.2T、1.4T一共三種動力，其中1.5L發動機匹配了5擋手動和6擋手自一體變速箱，1.2T和1.4T發動機匹配7速雙離合變速箱。最大輸出功率分别為83kW(1.5L)、85kW(1.2T)、110kW(1.4T)。無論哪種動力總成版本，都足夠勝任日常家用車的需求。

當然，為了有更好的用車體驗。在這裡會推薦1.4T 7速雙離合變速箱動力版本，因為該動力版本直線加速會來得更直接，并且超車、變道也更有底氣。

最重要的是，這台發動機采用上鋁質缸體和較先進的VVT進氣技術，在功率提升的同時，還能保證優秀的燃油經濟性，百公裡油耗僅為5.5L。

标緻408在市場體量方面或許稍微遜色一些，但并不代表其産品力不夠優秀，像車身尺寸、主被動安全配置、架構用料、動力系統都在同級中有較為亮眼的表現。并且結合目前給出接近3萬的市場終端優惠幅度，就更值得我們去選購。

标緻408長寬高分别為4750x1820x1488mm，軸距為2730mm，從整車數據來看，還真是做到了同級别競品中的佼佼者地位，畢竟車長超過4.7米的緊湊級家轎真的少有。

而這帶來的最直接優勢就是有更好的内部乘坐空間。需要注意的是，标緻408後排地闆中央一樣有凸起，并且頭枕不支持高低調節，乘坐舒适性相對來說會差一些。

标緻408給到了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP、ABS、并線輔助等安全性配置，從主被動安全配置方面而言，是同級别競品中較為出彩的一員。

除此之外，标緻408使用的是HLE高強度車身結構，并且整車使用高強度鋼達到了70%的比例，最高強度達到1500MPa，很是良心。

标緻408提供有兩種動力版本，其中低配版本為1.2T發動機 6速雙離合變速箱，最大輸出功率100kW，峰值扭矩230N·m。高配版本為1.6T發動機 6擋手自一體變速箱，最大輸出功率125kW，峰值扭矩250N·m。

雖然1.2T渦輪發動機排量是顯小，但動力輸出數據卻是比大衆1.5L自吸發動機還要好上不少，在同級競品中想追求“過剩”的動力性能，選擇它不會錯。

當然，如果介懷三缸發動機，可直接上搭有1.6T渦輪發動機的車型，而在該車型上，可以體驗到更為直觀的短距離的加速感和持續加速能力。與此同時，6擋手自一體變速箱也會更皮實耐操。

本田淩派是一款“特供車”，但現在卻不是貶義，相反是褒義詞，即本田淩派整體産品力會更傾向國人的實際用車需求。事實上，單月銷量基本保持在1萬輛左右就是對它産品力的認同。日前，市場終端還給出高達2.1萬的優惠幅度，相信也更能激增銷量。

目前，本田淩派産品力優勢主要體現在大空間、後排舒适性以及經濟屬性等三大層面。長寬高分别為4766x1804x1509mm，軸距2730mm。雖然車身尺寸在同級中不算亮眼，但越級的軸距數據卻讓它内部空間有最優的發揮。

并且經過本田“MM理念”打造之後，更甚讓人有B級車體驗的錯覺。同時，配合近乎全平的後排地台，乘坐舒适性無疑更值得肯定。

除此之外，本田淩派還為後排配有兩個相當越級的配置。一是獨有的後排中央扶手多功能桌闆，這實用性非常高，可以放置各種雜物，又可以充當一個小移動“娛樂桌”。二是全系标配35°可調節航空頭枕，即使長途出行也能保證較為舒适的乘坐體驗。

本田淩派共提供1.0T和1.5L混動兩種動力系統。其中1.0T發動機最大輸出功率為90kW，峰值扭矩為173N·m。而1.5L混動是由自然吸氣發動機 電機組合而成，系統綜合最大功率為113kW。

無論是1.0T還是1.5L混動，動力輸出數據都足以滿足日常家用需求，并且追求“最優”的燃油經濟性也是一款入門級家轎最先要做好的事情。

當然，還是那句話，若想追求更好的用車體驗，肯定得給預算上1.5L混動版本。畢竟，論動力響應和平順性都是本田i-MMD混動優勢，同時，整車NVH值的表現也會比燃油車型更優。

上述推薦的這三款入門級家轎，不說在産品力層面有多全面的表現，但是在特定領域，像大衆寶來有“萬金油”家用屬性，标緻408有越級的動力輸出數據，本田淩派大實用空間都是其它同級競品無法比拟的。

況且，目前它們在市場終端給出如此高的優惠幅度，無疑更進一步突顯它們的“質價比”。總之，想以較低的價錢或者以“小賺”的想法選購合資入門家轎，不妨參考一下。

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