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電動車是現在道路上最為主要的交通工具之一,但根據數據顯示,電動車保有量已經超過3億輛,但其中,屬于超标電動車在1億輛左右,而在新國标實施之後,這1億輛的超标車,目标是在3~4年完成退出道路市場,車主必須要在超标車過渡期之内,完成換購新國标電動車,不過,多地迎來好消息,明确電動車延長過渡期,車主終于不用着急換購新國标車電動車了。
什麼是超标電動車,它是指車輛不符合《電動自行車安全技術規範》,但又屬于非機動車,不屬于機動車的電動車,一般時速>25公裡/小時,電池電壓>48V,電機功率大于400W,這類車在時速、動力都比新國标電動車更高,但卻屬于非機動車,上路沒有駕照要求,在道路行駛安全性差于新國标車,因此,新國标實施之後,這類車作為隐患車輛,隻能挂臨時号牌“限時”上路。
有哪些地方延長超标電動車過渡期
2022年6月21日,陝西公安交警發布《關于加強我省電動自行車管理的通告》,明确了陝西省超标電動車過渡期延長3年,通告生效日期為2022年7月1日,過渡期延長日期至2025年6月30日,在未來的3年之内已經挂牌的超标電動車仍會視為非機動車,在交通違法和交通事故中,按照非機動車的标準對待,過渡期截止後,不得上路行駛。
而除了陝西之外,還有哪些地方,也出台過延長超标車過渡期的管理,小行家也來盤點一下,看看您所在的地方,是否也延長了:
河南鄭州:延長黃牌電動自行車的過渡期,自2022年1月1日至2023年12月31日;
廣西南甯:對于已經挂牌的超标電動車,過渡期在《南甯市電動自行車管理條例》實施後,長達 10年有效期;
天津:超标車過渡期2次發布延長措施,分别為2021年5月9日延長至2022年5月8日;2022年5月9日延長至2024年5月8日;
湖北十堰:原過渡期截止日期為2022年4月15日,到期後将過渡期統一延長至2023年6月30日;
除了以上,還有很多地方,超标電動車過渡期均有延期,這裡就不一一贅述,如果您不了解,可以和本地的交管部門聯系,進行核實是否有延期管理。
車主好消息:車主不再着急換購新國标車
超标車過渡期的延期,最大的受益者莫過于車主,其中,我總結有2點,第1在原車還能用的基礎上,不用多花錢提前換購新車,第2是,依舊可以不需要駕照,就能駕駛出行效率高于新國标的電動車,對于延期,下面來分享我的個人感受。
小行家還記得,在2021年北京超标電動車過渡期到期之前,車主集中換購新國标電動車,或者大量的車主報考摩托車駕照,用來換購電摩,在數量龐大的超标車面前,集中換購帶來市場異常,就像2020年,“頭盔荒”帶來的影響,有商家坐地漲價等問題出現,而延長過渡期這樣的措施更為人性化,也讓車主終于不着急集中換購,這也不會給了一些商家漲價的“可乘之機”。
而且,按照電動車壽命5~6年計算,陝西等多地的超标車的過渡期加上延期,已經在5~6年,這也意味着,大量的超标車都可以用到“自然報廢”,車主也可以不需要就能光明正大的駕駛時速超過25公裡/小時的電動車,對于車主而言,是一個好消息。
總結:
延長超标車過渡期的措施,對于車主而言,肯定是很受歡迎的,但是,目前延長超标電動車過渡期的地方還是有限,還是有北京、中山、佛山等多地,超标車過渡期截止之後,車輛就無法上路,因此,作為超标車的車主,一定要提前了解好本地的政策,畢竟蜂擁而至的換購新國标車,這樣不僅買車、上牌要排隊,還容易面臨車價上漲等問題,這樣就得不償失了。
那麼,對于超标電動車的延期,您怎麼看?您所在地方有延長期限嗎?歡迎大家評論交流。
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