Type R已經25歲了

GTI、STI、AMG、Renaultsport和RS，這些品牌都代表着高性能。1992年，本田Type R誕生，于是它也加入了這些“鋼炮代言人”的競争當中。

今天的文章，将帶你全面了解Type R。

第一代Type R是一台NSX

初代Type R隻面向日本國内生産，而且數量有限，是一個純粹的超跑。

它相比普通版NSX減重了120千克，這些被減輕的重量是通過移除電動車窗、空調、音響和隔音材料獲得的。

2002年，擁有更多空氣動力學設計的NSX-R亮相後，第一代NSX Type R的生命走到了盡頭。

VTEC的心髒

許多Type R的粉絲同時熱衷于VTEC，它代表的是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田公司在1989年推出的提升發動機性能的技術。有了VTEC，一台本田車的發動機潛能就被完全釋放了出來。

紅頭本田标

和普通的本田車型不同，每一款本田Type R的Logo均采用紅色H字樣以向第一款本田F1賽車緻敬。

那款F1賽車代号為RA272，它在1965年的墨西哥大獎賽上為本田F1車隊奪得了曆史上的首次勝利。同時，許多Type R車型的最後一款車也以賽車标志性的“冠軍白”顔色而告終。

賽道上的Type R

NSX也參加過很多日本GT賽事，但真正為Type R正名的則是房車錦标賽。Integra和Civic Type R曾經獲得過四次英國房車錦标賽冠軍，今年很有可能再次斬獲一個獎杯。

Type R參加世界房車錦标賽，獲得過多場比賽的勝利，創造過很多最快單圈。它也是TCR國際系列賽中的一員，也獲得過類似的成就。

Type R的25年

算數好的同學可能已經發現，2017年已經是第一代Type R問世後這一商标走過的第25個年頭。

在這段時間裡，Type R的大家庭中既有超跑、高性能房車，還有小鋼炮。在過去的四分之一個實際，Type R已經成為了汽車發燒友的最愛。

是本田傳奇的可靠性、業界領先的技術團隊讓Type R成為了賽道愛好者中的一個流行品牌。

下一步是什麼？

有媒體采訪過本田工程師，他們暗示本田希望讓Type R這個品牌走得更遠。

其中，四驅版Civic Type R是将來很有可能出現的一個作品，現款車型的生命周期要比上一代更長，本田需要繼續與最優秀的對手競争。

而最新款NSX混合動力超跑也有望重新成為Type R的候選人，讓它回到原本最初的地方。

下一個即将到來的Type R車型是什麼呢？Type R的粉絲們一定非常期待（不會是飛度Type R，放心），但本田希望把這份神秘保留到最後。

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