2011年7月23日，20時30分，從北京南站開往福州站的動301次列車與開往福州南站的動3115次列車發生碰撞，該事故造成六節車廂完全從軌道上脫離，導緻40人死亡，172人受傷。

次日下午五點，進行救援的工作人員，在列車廢墟中發現了一個小手正在微微揮動着，看見此景，工作人員立即動身，前往幸存者的方向。

救援人員利用工具将塌陷的空間撬開後，發現了一個蜷縮在母親懷抱中的女孩，孩子旁邊的大人已經是毫無聲息，唯有這個小生命，在這場事故中頑強地存活了下來。

事後，鐵道部新聞發言人稱這個幸存下來的女孩為奇迹，如今十年時光已過，這名存活下來的小女孩怎麼樣了呢？

這名從“723”溫州動車事故中存活下來的小朋友叫做小伊伊，2009年，小伊伊出生在溫州的一個書香家庭中，她的父親項餘岸是一名高中老師的同時，還是我國最大的語文網站“語文軒”的創始人，她的母親施李虹是一名大學老師。

項餘岸在學校内身兼數職，在暑假前的最後一堂課裡，項餘岸還在課上與學生們調侃道：“說不定這是我為你們上的最後一堂課呢。”

2011年7月，小伊伊的父母正好放暑假，趁着這個好時機，兩人便想着帶着孩子回到老家杭州，看望小伊伊的外婆。

出行之前，小伊伊的母親在微博中發表了一條動态，上面寫道：“寶貝第一次出遠門，我來記錄一下”

7月15日，一家人抵達杭州，并且在杭州住了八天，直至7月23日才踏上返程歸家之路。

但是誰也沒有想到，這一家人即将面臨着生死離别，天人永隔。

7月23日16點35分，一家人開開心心地坐上了動3115次列車。

19點，小伊伊的爸爸看了看手表，對着自己的妻子說道：“如果車沒有晚點，很快就能回家啦。”

而旁邊的妻子正在為孩子削蘋果，幾分鐘後，小伊伊正好也從睡夢中蘇醒，恢複了精神頭的小朋友十分好動，并且開始在座位旁上蹿下跳，小伊伊的母親見到了害怕孩子摔倒，于是便用稍稍嚴厲的語氣，讓小伊伊坐好。

但是小伊伊并沒有聽勸，不一會她便再一次活動起來，惹得媽媽十分生氣，她也随之被按在了座位上，好好吃蘋果。

因為這件事情，小伊伊有些不高興，于是便撅起來小嘴，有些悶悶不樂地吃着蘋果。

看到這種情況，小伊伊的媽媽無奈地拿起了手機，在微博上輸入了一串文字，最後放下了手機。

比起車内的溫馨，此時的列車外疾風驟雨，電閃雷鳴，與車内的氣氛形成了鮮明的對比。

19點30分，多次雷擊貫穿了溫州南站線路上的接觸網，導緻列控中心設備F2保險管熔斷。

為了防止列車追尾事故發生，我國高鐵線路采用自動閉塞系統，也就是将一條線路，劃分成多個閉塞分區。

每個分區交接都會設置信号燈，當某一個閉塞分區内有車時，其後的第一個信号燈為紅燈，目的在于告訴後面的列車司機，前方的閉塞區間有車占用，要立即停車。

第二個燈為黃燈，意思是告訴後面的司機，前方隻有一個閉塞分區是空閑的，要減速。

第三個燈為黃綠燈，意思是前方有兩個閉塞分區空閑，要注意準備減速。

第四個燈為綠燈，表示前方至少有三個閉塞分區空閑，列車可以按照規定速度運行。

而溫州南站線路上的列控中心設備保險管F2熔斷，會導緻閉塞分區内的所有信号燈都将錯誤地保持無車占用的綠色狀态，這是雷擊造成的第一個影響。

此時上海鐵路局調度所内的“調度集中終端”還沒有發現任何異常。

雷擊造成的第二個影響，便是5829AG鐵路區段的“軌道電路”與列控中心通信出現故障，軌道電路發碼異常，導緻溫州南站“計算機連鎖終端”上顯示此區段為“紅光帶”，也就是故障狀态。

19點39分，故障狀态被溫州南站的車站值班員臧凱發現後，立即彙報給了上海鐵路局調度員張華，與此同時，他還通知電務段和工務段工作人員前去相應的線路進行檢查維修。

19點54分，張華在“調度集中終端”裡，并沒有發現臧凱所報告的“紅光帶”，于是張華意識到系統出現了故障，他按照規定，将永嘉站，溫州南站，瓯海站，改為非常站控模式，相當于将自動調度模式轉變為人工調度模式。

20點05分，動3115次列車正常停靠永嘉站。

20點09分，上海鐵路局調度所助理調度員楊向明在沒有接到“故障處理完畢”通知的情況下，就告訴動3115次列車司機

“溫州南站下行三接近有‘紅光帶’，通過信号沒有辦法開放，機車到那裡接收到的信号有可能是白燈，停車後你轉目視行車模式，繼續行車。”

20點12分，從北京南同樣開往福州南站的動301次列車抵達永嘉站并臨時停車。

20點15分，動3115次列車駛出永嘉站，開往永嘉站至福州南站車間。

20時21分，動3115次列車行駛至5829AG軌道，也就是“軌道電路故障”區域，因為軌道電路故障，列車超速防護系統自動制動功能啟動，使列車滑行前進，最後停在了線路上。

此時動3115次列車司機多次啟動列車均未成功，由于通信故障，司機六次呼叫列車調度員也沒有成功，而溫州南站值班員呼叫動3115列車也沒有成功，動3115就這樣失聯了。

坐在動3115次列車上的乘客因為列車突然停靠，在這幾分鐘的時間裡，感覺到了一絲不安。

小伊伊的母親将孩子抱在懷裡，并且溫聲對孩子說：“一會兒就能回家了，寶貝在媽媽懷裡躺一會兒好不好？”

20點24分，在明知道調度系統存在故障，且動3115次列車出行不到十分鐘，不知道運行狀态的情況下，上海鐵路局調度員張華，命令動301次列車從永嘉站出發，開往福州南站。

但張華明顯忘記了一個事情，他以為自動閉塞系統還是完好的，故而沒有提醒動301次列車司機的前方還有動3115次列車。

20時27分，臧凱終于聯系到了動3115次列車司機，司機向臧凱表明了自己停在了故障區段，且沒有辦法聯系調度員，臧凱聽完後回答，“知道了”，然後挂斷電話後，什麼都沒做。

臧凱默認自動閉塞系統完好，認為後面的車會根據信号燈減速停車，所以他既沒有聯系調度員張華，也沒有聯系動301列車司機。

20點29分，溫州南站技教員終于聯系到動301次列車司機，并對他說：“動301你注意運行，區間有動3115啊，一定要注意運……”

此時的動301已經知道前方有其他列車，并且已經采取了制動措施，但是即使是低速前行，依舊沒有挽救這場事故的發生。

在20點30分，動301次列車還是與動3115次列車發生追尾。

“砰！”地一聲巨響，小伊伊一家所在的十五号車廂便被撞飛，危急時刻，小伊伊的父母用身體緊緊抱住了孩子。

車廂内的人如同皮球一般，瞬間被甩到了一邊，燈光忽明忽暗了幾下，也停止了工作，整個車廂都陷入了黑暗之中。

哭聲，慘叫聲混在一起，死神肆意在這裡穿梭，也無情地帶走了小伊伊父母的性命。

列車追尾的聲音迅速驚動了附近的村民，動301次列車的前幾節車廂更是從橋上墜落，村民去看的時候，現場一片狼藉，在村民的報警以及相關部門的通知下，事故現場周邊圍滿了警車，消防車，救護車，一場争分奪秒的救援行動就此展開。

7月24日下午五點，被營救出來的小伊伊迎來了第一縷陽光，但是為了防止陽光灼傷眼睛，救援人員用一塊黑布将小伊伊的眼睛蒙上了。

17點，45分，小伊伊被送往解放軍188醫院，進行一系列搶救。

小伊伊的爺爺在得知列車追尾事故正是小伊伊乘坐的列車之後，就開始給小伊伊的父母打電話，但是電話一直沒有接通，最後老兩口聯系醫院，在醫院中找到孫女，知道兒子和兒媳婦已經離世的消息後，頓時哭得撕心裂肺。

而小伊伊經過醫生的一系列檢查過後，發現她的身上多處軟組織挫傷，而且兩隻腳也因為長時間擠壓在地下，導緻供血不足，如果做最壞的打算，小伊伊很有可能要截肢。

被烏雲籠罩着的小伊伊一家人，在淚水中，抵抗命運的安排，非常幸運的是在後續的治療程序中，小伊伊被一家醫院成功接收，逃脫了截肢殘疾的命運。

溫州動車事故發生後，鐵道部立即召開了第一次召開了新聞發布會，而小伊伊存活下來的奇迹也被衆人所知曉，許多社會人士都開始關注這個弱小而又頑強的小生命。

部分網友在網上搜索到了小伊伊母親施李虹的微博，最後一條微博動态，小伊伊的母親還在說小伊伊人小脾氣大，不知道什麼時候才能長大懂事。

越來越多的人開始查閱小伊伊之前的生活記錄，不禁開始為她的未來而擔心。

小伊伊第一場治療手術過後，便從重症監護室轉移到了普通病房，媒體記者趕到病房時，小伊伊的爺爺奶奶，叔叔一家人都圍在病床旁。

“爸爸？”這是小伊伊醒過來的第一句話，此時的她還不知道愛着她的父親已經永遠離開了她，見到這一幕，小伊伊的親人忍不住紅了眼眶。

2011年7月28日，國家領導人來到溫州市醫學院附屬兒童醫院來看望小伊伊，親切慰問了小伊伊的病情，社會各界人士紛紛以不同的方式關注着小伊伊，為小伊伊帶來不一樣的溫暖。

8月5日，小伊伊的父母送别儀式在溫州殡儀館長安廳舉行，但是此時的小伊伊還在治療當中，沒有辦法見到父母最後一面。

為了回應社會人士的關注，小伊伊的叔叔注冊了一個微博賬号，時不時地為大家分享小伊伊的生活動态。

8月22日，上海交通大學醫學院附屬新華醫院主動聯系了小伊伊的家人，并且表示可以對小伊伊的康複治療施以援助之手，可以從各個方面對小伊伊提供醫學上的幫助，小伊伊一家人感激地答應了。

不到一個月的時間，小伊伊的叔叔在新的微博賬号上發表了第一條微博，微博圖片上，是小伊伊站起來沖着鏡頭比“耶”的姿勢。

“就在剛剛，小伊伊還在跟我說‘叔叔我能站起來啦！’然後她就借着奶奶的手，一下子站了起來，為了紀念小伊伊能夠站起來，我特地拍下來，與大家分享這個好消息！”小伊伊的叔叔在微博上如是說道。

這篇微博發出之後，被諸多網友轉發，一時間所有人都在為小伊伊祝福，慶祝她能夠再次站起來。

直至今日，在搜索引擎上輸入關鍵字後，仍舊能夠在網絡上搜索到“小伊伊加油，明天會更好。”的字眼。

10月18日，小伊伊在醫生專家組的精心幫助下，已經不需要人攙扶着，就能獨立行走了，在接下來的過程中，小伊伊将會被轉接到康複醫生的手中。

雖然小伊伊在事故中的傷口在外表上已經完全愈合，但是她的左小腿依舊存在着肌肉萎縮，左踝骨關節有障礙等狀況，如果這些狀況沒有改善，那麼未來小伊伊的行走功能将會嚴重受損，所以需要盡快地進行康複訓練。

12月9日，小伊伊終于能夠出院了。直至出院之前，小伊伊的左小腿經過了九次清創，專家會診次數多達22次。

2012年新年來臨之前，小伊伊與她的家人從上海回到了溫州。回到家後，小伊伊的叔叔将小伊伊視為己出。

在小伊伊的成長過程中，家人一直呵護着她，或許當時年紀太小的小伊伊，還不明白親生父母為什麼再也沒有出現，但是家人的陪伴，終将讓她走出失去雙親的陰影。

時間一晃而過，小伊伊的叔叔為了保證孩子的隐私，便很少将小伊伊的事情暴露在大衆的視野之中，隻是偶爾分享和孩子相處的日常。

到了上學的年紀，小伊伊的左腳在行走之時，仍舊能夠看見一絲缺陷，但樂觀與幸福并沒有讓小伊伊因此受到影響。

據小伊伊叔叔透露，小伊伊的一個非常愛美的小女孩，對于頭飾一類的裝飾品，總是會愛不釋手，有一次，小伊伊的叔叔還在微博中發了小伊伊帶着發卡和眼鏡框的圖片。

圖片上的小伊伊面色紅潤，臉頰肉嘟嘟的，眼睛裡滿是天真可愛，完全能夠感受到她生活得非常好。

2018年，小伊伊已經上小學四年級了，小伊伊叔叔發微博稱小伊伊個子還是長不高，永遠坐在班級的第一排。

雖然小伊伊的個子總是比普通的小朋友矮上一節，但小伊伊并沒有因為身高問題而沮喪，屬于她的人生才剛剛開始。

2021年，距離“723”溫州動車事故已經過去了十年，曾經被稱之為“奇迹”的小女孩也成為了已經成績優異的初中生。

小伊伊叔叔的最新一篇微博，是帶着小伊伊出去吃涼飲，此時的小伊伊已經是一個亭亭玉立的大姑娘了，讓關注她的人看見了，不禁感歎一句歲月如梭。

十年前的一場事故将小伊伊的父母永遠留在了那場暴雨之中，對于他們來說，時間永遠停止了，但是小伊伊的時間卻還在流動，她帶着父母生前的期望，在社會的關懷以及家人的陪伴下，走向美好的未來。

如果小伊伊的父母有在天之靈，想必也會為今日的小伊伊感到欣慰。

“723”溫州動車事故是中國高鐵發展曆史上難以抹去的傷痛，這一場事故所帶來的輿論風暴，讓我國的高鐵發展陷入了困境，諸多鐵路線路被迫停工。

好在鐵道部改革技術，挺過難關，才有了今日的中國高鐵，而“723”溫州動車事故，也将永遠記錄在鐵路教育的安規課堂之上，讓每一名鐵路員工銘記曆史，

而在“723”溫州動車事故中還有許多家庭破碎的幸存者，他們也在社會的幫助和關懷下，慢慢走出傷痛，用餘生去緬懷在這場災難中逝去的親人，好友，愛人。

人生在世，沒有過不去的難關，隻要一直向前，終會見到屬于自己的太陽。

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