位于南嶺以南、南海之濱的廣東省，簡稱“粵”，自古以來就是中國經濟、文化的中心。改革開放後，廣東更是成為中國改革開放前沿陣地和科技的窗口。自20世紀80年代以來，廣東省GDP連續多年位居全國第一位，被稱為“中國第一經濟大省”。

廣東，不僅是“中國第一經濟大省”，還是我國的“交通大省”：實現陸域“縣縣通高速”和“市市通高鐵”，高速公路通車總裡程排名全國第一、超過1.1萬公裡，城市軌道運營超過1100公裡、居全國第一，機場群旅客吞吐能力超過2.2億人次、億噸大港達到6個、在建全球最長濱海公路......

目前，廣東省在交通建設上的目标就是朝着建設成為交通強省、交通強國先行示範省的目标前進。廣東省在交通基礎設施建設上不僅是大手筆投入，其建設的很多交通工程也是舉世聞名的：中國第一座大型懸索橋、被譽為“世界第一跨”的跨海大橋——虎門大橋，建設創下多項世界之最、世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋，繼港珠澳大橋之後、粵港澳大灣區又一座世界級橋梁——南沙大橋......

除此之外，目前廣東省還将規劃在建一大批重大交通工程；其中，就包括以下三項重大跨海通道交通建設工程。

深中通道：廣東省境内連接深圳市和中山市的跨海大橋，是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線全長約24公裡，雙向八車道，設計行車速度為100公裡/小時，工程總投資約460億。項目于2016年正式動工建設，預計2024年建成通車。目前，深中通道核心建設工程——伶仃洋大橋主纜緊纜施工完成，大橋建設将轉入索夾安裝施工階段；為2024年建成通車打下了夯實的基礎。屆時，深圳至中山将實現20分鐘“交通圈”，深圳至粵西地區的“交通距離”将會大大縮短。

黃茅海跨海通道：是廣東省内一條連接粵港澳大灣區兩個核心城市珠海市和江門市的跨海通道，路線全長約31公裡，采用雙向6車道高速公路标準，設計行車速度為100公裡/小時，項目總投資約130億元。項目于2020年正式動工建設，預計2024年建成通車。目前，該項目海域段黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋的5座主塔施工已超過100米，并完成總工程量的50%以上。

獅子洋通道：工程總投資約420億元，項目是一條連接廣東省東莞市和廣州市的跨江大橋，也是珠江口第一條雙層過江通道【雙層橋梁16車道（上層8車道 下層8車道）】，路線全長約35公裡。項目先行工程已于2021年12月啟動。目前，獅子洋通道涉海部分已經獲得廣東省自然資源廳批複；除此之外，獅子洋通道項目（廣州段）建設用地也在順利進行中；這意味着，廣東這項世界級橋梁工程距全線開工又近了一步。

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