清風徐來，有時候觀察一座城市，夏天的驕陽似火，冬天的寒風凜冽，都不是常态，觀察杭州這座城市，春天裡清風徐來，可能更符合杭州實際和這座城市的特征。

現在的杭州，地鐵、快速路網、市區道路提升都到了這輪建設最後的沖刺階段。從今年三月開始，杭州根據制定的“迎亞運城市基礎設施建設百日攻堅”，5月底前，完成152個重點項目建設，其中包括22條新建快速路和97條地鐵重建道路。從區域看，快速路網挺進蕭山，打通節點和卡點，從類型看，大量地鐵建設完成後，地方城市市政道路移交屬地，開啟個各不相同的道路重建。

在地圖上看，貫穿杭州東西向，從城西方向的留下一直到達大江東的錢塘快速路有望逐段開通，繞城高速杭州西大門将迎來數個接力隧道群，改善高速入城口一直依賴天目山路這條地面道路的擁堵窘境。從現實上講，對于杭州居住密度極高的城西區片，尤其是閑林，未來科技城與五常等地市民通勤，快速路網成型結網，也算是久旱逢甘霖。從生活角度說，伴随着地鐵建設完成後，一段段市政道路重新瀝青鋪好，恢複正常通行，對于不少上下班都擠在人車混行道路上的市民來說，小路平整了，心情也就舒暢了。

這幾年，對于生活在杭州的市民來說，“城市骨架”這一概念，逐漸從廳堂走向廟堂，越來越被更多人提起和讨論。在大多數如你我奔波的市民來說，大家确實不懂什麼是規劃，但是一條條道路的打通，就像人的一條條筋骨，逐漸向外延伸，“城市骨架”是大家看在眼裡的。

一直以來，總有各種聲音一再強調杭州内部的區分，房地産上叫這種區分是闆塊差異，當然對于一座城市來說，這種地産式的區分實則聊勝于無，實在意思不大。

即使意思不大，可是不同闆塊房子的價格差别懸殊，價格差異就衍生了各種讨論空間，也逐漸把人的視野縮小，讨論來讨論去，我們逐漸忘記了，這座城市“城市骨架”延伸成型後，到底要把城市帶向何方？反而是在一味的在房價差異逐利過程中，有的人看杭州驕陽似火，有的人看杭州寒風凜冽，空頭多頭逐力絞殺，先有觀點再找數據，不停渲染。

回過頭來，我們今天不妨看看杭州如此規模之巨的城市基礎設施建設背後，到底城市的未來是什麼？

先說快速路，也就是越來越多的高架和隧道混合立體交通，今年5月底前，杭州這些快速路建成，事實上也就意味着大多數居民眼中，大家使用頻率高的快速路網就已經實現。從西向東，由南到北，杭州區域連接加強，可以預見，整體上看，杭州市域交通将更加立體。對于大家生活來說，這是一件可以觸及的好事情；同城内，享受更加便捷的公共資源，這也是可以觸及的好事情；同城内，各個區域中心聯動更加便捷，這更是可以觸及的好事情。說點杭州市民熟悉的，過不過江這類問題，以後再也不會存在，無論是在近期的交通上，還是遠期的市民心理上。

當然，這些可以觸及的事情都是潛移默化的，可能我們身處其中，即使享受到了改變，也未曾有感覺。但是，在杭州“城市骨架”打通的基礎上，我們關于城市未來可能的讨論到這裡也就躍然紙上：公共服務的均等化。

可以預見，在物理上的“城市骨架”打開之後，人流、物流都已經立體連通的情況下，這座城市的公共服務也勢必向着均等化方向發展。比如說，教育、醫療等基本公共服務，會有更多均等資源大家能夠觸及，至少這在城市的發展理念上會有所體現。可能，這些就是杭州“城市骨架”打開後，未來需要重點布局和努力的地方。

物理上的“骨架打開”帶來城市基本公共服務的“骨架打開”，甚至說，稀缺資源服務的“骨架打開”。這一條條真正打開城市“骨架”的道路，未來勢必是更應該建設的。清風徐來，這才是探讨杭州的正确姿勢，也是杭州的未來。

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