一個月前奔馳海外發布了全新GLC，因為還需要針對國内市場進行優化，所以國内大概率到年底才會亮相。那現在是不是抄底現款奔馳GLC的好時機？現款C級和GLC如何選？往下看吧！

目前深圳的店家GLC優惠4萬—4.5萬元之間，其他地區能拿到最高5萬元左右的優惠，基本上是換代前的抄底價了。像是現款中高配的GLC 300L動感型臻藏版指導價45.48萬，現在落地大概45萬上下，預算在40到45萬之間想買GLC的朋友現在是個不錯的時機。

新款上市之後即使指導價不變，與GLC 300L動感型臻藏版同級别的車型落地也要去到50萬左右了。當然，家裡有礦想要更科技内飾的朋友可以等等，預計明年國産新款GLC會上市。

全新GLC内飾

現款C級從上市時芯片短缺加價3萬，到目前優惠4.5萬左右，價格着實降得有點快。從C級和GLC的優惠幅度來看，兩台車的差價基本上與指導價的價差無異。C級熱銷車型30多萬落地，GLC熱銷車型40多萬落地，放在其他品牌将近10萬的差價基本不存在選擇上的問題。可因為是奔馳，10萬塊就好像變得縮小了距離。

外觀部分

雖然C級在去年全面煥新，外觀、内飾都進行了大換代，設計更貼近于奔馳S級。但是将GLC和它停在一起，可以看到外觀設計上大體的區别并不是很明顯，加上GLC外觀上中期改款時的小修小改，GLC的外觀依然是與C級一樣走在30—40萬車型設計前列的。

外觀方面較為重點的區别在于GLC所表現出的戶外屬性。比如較高的離地間隙，更大尺寸的後備箱空間，以及車頂的行李架，更好的通過性與儲物空間，足以滿足日常的郊遊、野炊、露營等活動了。我覺得C級外觀所呈現出的氣質更為大氣，有較強的商務屬性。而GLC外觀更具力量感，在使用時更為全能。

内飾部分

（奔馳C級内飾）

内飾方面兩台車的區别就比較明顯了，因為目前GLC的内飾與上一代C級為同款，所以從感官上C級的内飾會更有科技感未來感。中控的豎向屏幕，兩側實木紋理的裝飾，像是一套做工考究的西裝。上一次在夜晚見到奔馳C級，車廂内的深藍色屏幕與氛圍燈相結合的感覺，氛圍感直接拉滿。這台車的中控屏幕就是直接是采用觸控操作的，顯示的精度、清晰度和觸感，讓你一下就會感受到這是台奔馳。但是車機的語音識别系統相比于新勢力的車型還是有差異的，試駕時就出現了識别不準确的情況。

（奔馳GLC内飾）

從C級的車廂内部來到GLC的車内會有一種錯覺，感覺像是回到了一兩年前。兩台車在豪華感的營造上，都可以顯現出奔馳的水準。但有穿越的錯覺是因為，去年大批的新勢力車型都用上了大屏，GLC裡的小屏幕配合MBUX觸控闆雖然屏幕也支持觸控，但是與C級的豎向大屏對比就好像GLC是傳統品牌的産物，而C級是新勢力品牌的産物。其實兩塊屏幕所展現的主要差異除了大小和應用的豐富程度以外，差别不算很大。

後排空間

現款的奔馳C級軸距2954毫米，全系加長。我176m的身高坐在後排，頭部空間稍微有一點拘謹。腿部的空間是比較寬裕的，并且後排中部地台的位置有一點高。

GLC 300L有2973毫米的軸距。頭部空間是兩台車最明顯的一個區别，然後腿部空間也是比較充裕的，并且後排座椅對于腿部的承托也比較好，中間也有一個比較高的地台。兩台車相對比GLC的後排乘坐起來，要更加的舒适一些。

駕駛部分

奔馳GLC 300L的動力表現相比于奔馳C260L來說更加的充沛。但是奔馳GLC 300L的前段的動力響應，相比于奔馳C 260L來說響應沒有那麼迅速。

兩台車在底盤方面，都是比較有韌性的底盤，過彎動态方面的區别并不明顯，主要還是在于底盤高度方面的區别。另外，奔馳GLC的全時四驅系統，面對一些相對惡劣一點的路況，以及低附着力的路面，都是要更加得心應手的。

保值率

其實豪華品牌車型開一兩年賣掉很正常，所以我們再梳理一下保值率。GLC是BBA中的中型SUV銷量最好的車型，在二手車市場認可度也很高，所以在二手車的保值率也是比較高的。而現款奔馳的C級，因為剛剛上市，以及二手車市場對于ISG電機和1.5T的發動機，認可度還并不是很高，收購時的信心也不是很足。所以二手車市場GLC的保值率會更高一點，多花幾萬塊買GLC基本上處于一個“高買高賣”的水平。

寫在最後

兩台車我選的話，我個人會選擇奔馳的C級。因為我一般是自己開的，價格更低、未來感更強，更符合我的需求。但如果更需要奔馳品牌，所帶來的品牌附加屬性，現款的GLC能優惠将近5萬，也是比較不錯的。我覺得買車就像買表，其實智能化隻是點綴，GLC還可以帶來更強的戶外的屬性,更加舒适的一個乘坐感受，現款的GLC真的香！

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