國産車現在能不能買?為什麼以前的國産車總是愛生鏽?
關于國産車的車身比合資品牌容易生鏽這個話題,偶爾也是被人提起,而早期的國産車也确實存在着“爛車門”、“爛大底”的情況。其實生鏽的主要原因就是塗裝工藝不成熟,或者是車企減配增效造成的後果。當然不止國産車,一些合資車也曾出現過生鏽的情況,不過可能實因為案例比較少,或者是消費者對于合資車的認可度比國産車更高,最後也是不了了之。但是随着汽車工藝的發展,現在無論是哪種品牌,車身生鏽的現象都是很少了。
早期的國産車受到合資品牌擠占市場的影響,再加上造車經驗和工藝都不太成熟,所以受制于成本和技術的原因,大部分選用都是普通鋼材,而一些合資品牌尤其是歐系車,都是使用的鍍鋅鋼材。普通鋼材由于沒有鍍鋅工藝,經常與空氣中的水分相接觸,時間長了之後尤其是漆面破損之後,也就更容易生鏽。
其次在塗裝工藝上,自主品牌雖然也有“電泳工藝”,但大都是成本更低,效果更差的“整體車架電泳工藝”,也就是将車架組裝完之後再放進電泳池,相比起合資車型的在車架組裝之前就有一次噴漆處理,然後車架再放進電泳池,所以自主品牌防鏽效果不僅會差一些,漆面厚度也會更薄一些。
不過說的這些都是老黃曆了,現在的自主品牌随着造車體系的成熟,對于零部件的采購把控、各種突破性的工藝也是做的越來越好。比如奇瑞就與麥格納、博世、漢拿等知名企業開展合資,并且還建立了兩個國家級實驗室;長城也是為了向國際化發展,與馬勒、道達爾等國際知名企業達成了合作。所以國産品牌至少從體系進步上來說還是很不錯的,雖然早期的國産車在車主中的口碑可能會有所下降,但是按照現在的進步來說,還是能夠信賴的。
而且車身生鏽的原因有很多,除了制造工藝以外還與自身的使用環境有關。比如沿海地區的車主,受氣候環境的影響發生車身生鏽的概率就可能會大一些;而且車身上的一些鐵質覆蓋件,如果受損情況較為嚴重,比如磕破了鍍鋅層沒有及時處理,也是容易生鏽。
以前都說國産車沒有核心技術的發動機,現在奇瑞造出來了;沒有自己的變速箱,現在長城做的也不錯;底盤方面自主品牌沒有優勢,但是現在吉利CMA構架的底盤質感也可以。所以現在的國産車,不僅讓合資車得以正視,也能夠得到人們的信賴。
(文/澤宇 文中圖片源自網絡,如有侵權請聯系删除)
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