不管是有車一族還是沒有買車的準車主，但凡隻要是對車稍微感興趣的人，我相信一定會聽過這樣的話：“開不爛的豐田、開不壞的豐田”等等。那這些話所要表達的是什麼意思呢？毋容置疑，說的就是豐田汽車質量好、品質好呗！

實事求是地說，豐田車在我國廣大消費者的心目中，的确口碑很好。為什麼這樣說呢？雖然都在說“開不爛的豐田、開不壞的豐田”，可能有些誇張，但是既然大家都在這麼說，起碼證明了豐田車是經曆過廣大用戶和市場的考驗而積累的良好口碑。更為關鍵的是，這些話不隻是隻有不太懂車的老百姓在說，而是很多開豐田車的老車主以及具備專業知識的資深汽車修理工都在如此評價豐田車。

我對車的了解雖然算不上專業，但畢竟也算是一位老司機，因此對車有着濃厚的興趣。為了一探究竟，我還真正就豐田車的問題咨詢了多位修車師傅。接下來我就讓修車師傅告訴大家豐田車的真相。

第一：豐田車對于用戶來說最直接表現就是：成熟可靠故障率低；經濟耐用保值率高。

衆所周知，汽車是一個綜合技術含量非常高的高價值産品，涉及到的技術領域很多，比如機械制造領域、電子數碼領域、智能科技領域以及藝術工藝領域等等。毫不誇張地說，一台汽車綜合品質的好壞，是一個國家制造業是否發達的重要縮影。

而對于汽車的核心部件就是我們常說的“三大件”——發動機、變速箱和底盤。三大件的品質直接關系到一輛汽車的成熟可靠性以及舒适耐用經濟性。豐田車為何人們都說它可靠性高、故障率低呢？關鍵就歸功于豐田車的三大件。

先說發動機，前幾年的豐田車，幾乎都是采用自然吸氣發動機，即使是一些對動力要求比較高的越野車，其發動機仍然用的是自然吸氣發動機。然而大家都知道，豐田汽車的發動機技術實力是非常雄厚的，包括現在十分流行的渦輪增壓發動機，甚至是油電混動技術系統，這些技術對于豐田公司來說，早已不是什麼新鮮事物，早就擁有了自己的渦輪增壓發動機和油電混合系統。

但是豐田公司要的是最大限度地成熟可靠，當然經過多年市場考驗的自然吸氣發動機就要成熟可靠得多。因此對于一些越野車甯願增加排量，也要采用自吸氣發動機，為的就是成熟而可靠。

再說變速箱，對于豐田旗下的車型，一般用的都是愛信AT變速箱以及CVT變速箱。而對于變速箱來說，愛信AT變速箱是衆所周知的名牌變速箱，無論是市場認可度還是市場銷售量，都堪稱是“AT變速箱一哥”，主要以其“優越的平順性、準确性和經濟節能性”而聞名于世。何況愛信變速箱又是豐田自己的一家子公司。再說豐田的CVT變速箱也以穩定平順而著名。

因此，豐田的自然吸氣發動機 自家的愛信AT變速箱或者說CVT變速箱，自然在相互的調教與磨合方面就占有先天性的優勢，你說這樣的汽車能不成熟可靠嗎？

最後說底盤，豐田車與其它車企生産的車相比，修車師傅們最有發言權了，因為他們畢竟見得多，修得多。據他們說，豐田車在底盤的細節處理上都要比一般的車企做得好。很多車企隻把精力放在主要的底盤調校之上，而忽略了一些細節上的防護。比如底盤的防鏽、防腐蝕以及防碰撞和剮蹭、橡膠塑料襯套件等等。如果不注重這些細節上的處理，時間長了，即使底盤調校得再好，也會小毛病不斷，甚至是變得松散不穩定。

綜上所述：為何豐田車的質量成熟可靠？看來這不是空穴來風，是有事實根據的。豐田車的成熟可靠來自于豐田的獨特造車理念，不過分追求表面看起來高大上而又沒有經過長時間市場考驗的新鮮技術，不隻顧關鍵環節而忽略小細節，甯可保守而不胡亂張揚，不打沒有把握的仗！

第二：豐田旗下的TNGA架構，是成就豐田汽車卓越品質的法寶

對于豐田汽車的TNGA架構，相信很多人都聽說過。但是聽說過并不代表你就真正了解這一汽車架構的獨特精髓之處，世界上很多車企都在模仿與學習。如今的豐田車都是采用TNGA架構打造的，各方面綜合性能都非常優秀。

其實TNGA架構并不是我們平常所理解的一個單純造車平台，它是豐田公司一種全新的造車理念和方法。因此全新的TNGA架構打破了豐田1950年提出的CE制度，是一種全新理論的轉變；是一個集開發、規劃與生産于一體的一條龍團隊機制。在新的理念下，豐田讓更多車型可以共用零部件和總成，而且和供應商采取更加緊密的合作。

具體來說，就是在全新TNGA架構下生産的汽車，雖然配置高了、品質更好了，但是造車成本以及後期的保養、維修成本反而越來越低了，同時也更加方便了，既有利于廠家也有利益于用戶。

當我們大緻了解了豐田汽車傳統造車理念與全新TNGA架構造車理念之後。接下來就以誕生于豐田全新TNGA架構下的雷淩車型為實例，看看2022款的全新雷淩能為我們帶來怎樣的“硬核品質”和“獨特魅力”？#中級車的智能标杆#

2022款雷淩在外觀上具有不同以往的炫酷，與時俱進，展望未來，“一車雙型”更能彰顯個性與追求。單從外觀上來說，17英寸大輪毂和LED組合尾燈就極具未來設計感。同時新款雷淩在原有車型上增加了“運動版本”，外觀上顯得更加年輕新潮與時尚，激進的新前臉設計、運動網狀鋼琴黑前格栅、遠近光一體的鷹眼立體LED大燈以及奪目動感的飛翼式運動尾部造型，無不烘托出濃濃的運動風範！因此僅從外觀上來說，就給予了消費者更多的選擇，即“一車雙型”。

2022新款雷淩在内飾配置上不同于以往，兼顧高級與品質。新款雷淩擁有集導航、在線音樂、娛樂和實時路況于一體的多功能儀表盤，營造出無上的質感；還有多功能方向盤、一鍵啟動、S-FIOW空調系統、EPB電子駐車系統和AUTO HOLD電子手刹以及帶有防夾功能的電動天窗；同時後排空間寬敞而舒适。以上這些内飾配置的升級，無不彰顯出新款雷淩高雅不凡的内飾質感。

2022新款雷淩，在車機智能化方面不同于以往，搭載了“豐雲悅享”車載互聯系統。這套系統擁有智能語音控制車輛和智能互聯功能，具體包括遠程故障診斷、悅享停車、遠程控制、緊急道路救援等；除此之外還有車家互聯等功能。因此新款雷淩能夠讓你享受智能出行的高價值感。

而對于新款雷淩，在智能車機方面最值得關注的就是新增了“遠程空調”功能。也就是說用戶可以通過“豐雲悅享”車載互聯系統，用手機就可以輕松實現對車輛空調的遠程控制，夏天可以提前為車内降溫，冬天可以提前為車内升溫。有了這項黑科技的加持，可以說是廣大駕乘者的一大福音。

2022新款雷淩在安全上不同于以往。在主被動安全方面再次升級，硬件上采用高剛性GOA車身，同時全系标配8SRS空氣囊；而軟件上搭載了Toyota Safety Sense智行安全套裝（豐田規避碰撞輔助套裝）和胎壓監測系統等先進的安全技術。正是有了豐田在駕駛輔助方面的黑科技，才能夠借助毫米波雷達、攝像頭等設備，實時監測車輛的行駛狀态以及周圍的交通參與者，讓駕乘安全得到有效而全面呵護。

2022新款雷淩有着不同以往的動力與油耗優勢。全新雷淩提供TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV三大動力，涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力，為消費者提供各差異化的選擇；同時三種動力下的2022新款雷淩配模拟10速CVT變速箱，可靠耐用，平順省油。全系一共分為13種配置可以選擇。

TNGA 1.5L自然吸氣發動機具有高速燃燒模塊的發動機，可從啟動到加速，直至整個行駛過程，一直保持穩定優越的性能。采用D-4（燃料直噴）、多孔噴射器和冷卻EGR，實現油耗的優化，油耗低至5.1L/100KM。更有平衡軸讓靜音更為出色，讓駕乘者随時享受舒适靜谧的車内空間。

185T渦能增壓發動機能夠兼顧行駛的樂趣和優異的環保性能，享受充滿激情的高質感駕駛體驗，而百公裡油耗卻低至5.6升，大大地降低了用車成本。對于1.8L HEV混合混合動力系統來說，能讓行駛性能和燃油效率進一步提升，油耗更是令人驚喜，百公裡油耗低至4.0升。

因此，2022新款雷淩為我們帶來了豐富的動力和配置，能夠讓消費者在舒适靜谧、實用與高級、駕乘樂趣與激情以及節能省油中自由選擇。

誕生于豐田TNGA架構下的2022款全新雷淩，不管在外觀、車型、内飾、安全、智能還是動力與配置上均增加和升級。然而就是這樣一款集炫酷外觀與内飾、智行安全、經濟節能、豐富動力與配置等于一身的全新雷淩，其入門價格低至11.38萬元，即使是旗艦車型“雙擎尊享版”，其價格也不過14.28萬元，由此可見其性價比堪稱無敵了。對于新款雷淩，不知大家有何看法？歡迎大家評論轉發、點贊關注。#中級車的智能标杆#

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