一直以來寶馬都是以操控著稱，直列6缸發動機後驅布局，一直是寶馬秉承多年的傳統，但是随着這幾年排放标準的日益嚴格，以及對大排量發動機不友好政策增多，寶馬也被迫放棄堅持的傳統，為了銷量而妥協，旗下的車型大多數換上了四缸的2.0T發動機，入門車型更是搭載了3缸的1.5T發動機，而堅持多年的後驅布局，也随着入門車型變前驅平台而放棄。但是寶馬旗下也是有堅持傳統的車型存在，它們依然搭載3.0T發動機也是後驅布局，并且動力迅猛，是寶馬的門面車型。不過大多數的寶馬直列6缸車型價格都不便宜，往往都是頂配車型，或高級别車型，對于一般收入的消費者而言很難接受。

所以我們今天就給大家推薦一款最便宜的六缸寶馬。沒錯真的是最便宜一點都不标題黨，這款車就是進口的1系M140i，它是進口1系的最頂配車型，也是頂着M标的1系性能版，相比國産1系而言它是後驅布局，而且是兩廂車型，而相對于入門版的1系進口而言它的排量更大裝備了3.0T直列六缸發動機，搭載的是8AT變速箱，并且擁有M運動套件。

M140i的指導價為42.98萬元，而經銷商參考價為37.78萬元，無論是指導價還是優惠後售價它都是最便宜的6缸寶馬，而且也是寶馬在國内唯一的兩廂鋼炮車型，與奧迪RS3、奔馳AMG45等車型對标。主打運動性和操控性，延續了寶馬直六 後驅的家族基因。

備注：報價來自汽車之家，為經銷商報價，具體優惠請咨詢當地經銷商。

不過這款車其實非常小衆，因為它的價格昂貴，而且空間很小，同樣的價格都能買到寶馬X3以及5系的入門車型了，相比M140i而言尺寸更大而且更實用。雖然作為一個年輕人，我相信大多數人都會因為種種原因妥協，選擇大空間的車型，但是真正有情懷懂車的人可能都會選擇M140i，畢竟情懷無價，以不到40萬元的價格買到後驅六缸的寶馬是非常有性價比的一件事。

看到M140i大多數人都不會陌生，畢竟在現款的三廂一系沒有上市前，它一直是寶馬主力入門車型，但是随着國産1系的誕生它逐漸退居二線，目前在售的1系進口底盤代号F20，是一款經典的緊湊級後驅兩廂轎車。而M140i則是最頂配車型。外觀方面M140i采用了寶馬家族式的設計風格，雖然不是最新的設計語言，但是整體而言運動安極強，雙腎中網天使眼大燈延續了寶馬的家族基因，此外它還采用了M-power運動套件，造型更加兇悍尤其是全新造型的前杠氣場十足。

側面造型非常精幹，車頭機艙尺寸修長，為的就是能在小車上布置直列六缸發動機，而且還是縱置後驅布局。腰線犀利線條淩厲，造型簡潔尾部短小，凸顯了操控性，輪毂也是采用了M系列的經典花瓣輪毂運動感極強。尾部自從上次的中期改款後就抛棄了令人诟病的POLO尾燈，改為了造型更加時尚的蝶翼式尾燈，此外尾部包圍也更為運動，雖然是雙出排氣但是尺寸過于低調，但好在聲浪調教還是非常不錯的，有直六發動機獨特的聲響。

内飾方面沒啥可多說的，因為M140i與普通1系相比而言沒有太大的區别，造型不夠時尚豪華，而且科技感也不高，唯一能找出來的優點也就是運動感較強了。而且造型相比主流的緊湊級豪華車型而言過于複古，此外和同價位的車型相比也是完全不上檔次，這個局面可能隻有靠1系徹底改款才能挽救，畢竟現在來看新3系的内飾造型就很不錯了，1系如果能套用，那麼絕對是非常好看的。當然作為全系最頂配的車型，M140i的配置還是相當豐富的，槽點出了内飾落伍外後排空間也是相當狹窄，當然作為一台小鋼炮後排大多數情況下都是擺設。

動力絕對是M140i最犀利的亮點，也是讓人血脈膨脹的一點，大排量2.0T發動機搭配8AT變速箱，緊湊的車身，輕量化的重量，組合在一起讓它成為了街道利器，百公裡加速僅為4.6秒，可以說50萬内無敵手，見誰秒誰（特斯拉或比亞迪DM系列除外）。這台直六發動機最大馬力340匹，扭矩500牛米，起步燒胎、甩尾不在話下，漂移也是輕松可以做到的事情。可玩性非常高，改裝潛力也非常大。而且後驅布局再搭配ZF8AT變速箱，讓它的操控性和換擋速度也達到了同級别的巅峰水平。

缺點總結：其實M140i的缺點就兩個，一個是貴，一個是空間小。但你要是一個鋼炮迷，而且隻想買一台玩樂的小車，那麼它這兩個缺點就不複存在了。不過花近40萬買一台小鋼炮也不是一般人能做到的。而且底盤代号為F20的1系已經停産，屬于末期車型，是否入手還是要多加考慮的。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!