現如今，中國的車市，競争變得越來越激烈。各大車企紛紛推出新車，改款車來吸引消費者的眼球，同一個級别就有好多品牌的車型供選擇。甚至有一些同級别的競争對手旗鼓相當，單是做一個選擇就夠糾結了，更别說同一個品牌，還同時在一個級别中推出兩款相同定位的車型。

最常見的要數南北大衆了，上汽大衆有帕薩特，一汽大衆有邁騰。同樣的情況還有廣本雅閣和東本思鉑睿，廣本鋒範和新出的東本哥瑞，廣汽豐田的卡羅拉和一汽豐田的雷淩，一汽大衆的捷達和上汽大衆的桑塔納等等。

雖然看似整體上一個品牌推出兩個兄弟車型，是廠家多車型戰略布局的需要，意在為消費者提供更加豐富的選擇。但其實對于每一個單品而言，還是有所區别的，最顯然的一點，比如一個是一汽豐田，一個是廣汽豐田，老闆都不同是吧，雖然都是豐田。

而捷達則相對就顯得年輕多了，無論從外觀還是内飾，還是整體的質感上，都顯得相對年輕一些，當然入門價也隻有7.99萬，甚至加上終端優惠，6萬出頭就能拿下老款低配都有。

小結：總得來說，桑塔納還是保持着上個世紀那般的豪華感，而捷達就顯得相對親民一些，也更年輕一些。如果你是年輕一族，而且又追求多一點個性，那捷達吧；如果你已經成家，不再追求所謂的速度與激情，那豪華一點的桑塔納是一個很好的選擇。

2、上汽大衆帕薩特VS一汽大衆邁騰

可以這麼概括，邁騰偏家用一些，而帕薩特則偏向運動性居多。

先說邁騰，比較直觀的感受就是外觀，雖然新款的外觀比老款有所改動，但依然是一副宜商宜家的産品。其次就是邁騰的懸架偏軟，更偏向舒适性的調教，同時在内飾的豪華感的營造上，更優于帕薩特。

帕薩特，則屬于運動細胞強一些的車型。懸架調教偏硬，使得整車駕駛起來更有質感，也更有路感，外觀也完全是一副運動車的款式。而且據稱，帕薩特還結合了中、美、德多方的研發設計團隊，而邁騰則是原汁原味的德國設計。

小結：這兩款車長年在中級車市中占用很重要的地位，甚至每月的銷量也都相當。如果你純粹喜歡德系的操控，想更運動一點，那帕薩特可以考慮；但如果你更多的是家用，偶爾還兼顧下商用，那邁騰是個不錯的選擇。

3、一汽卡羅拉VS廣豐雷淩

可能更多的人隻知道卡羅拉有着很古老的曆史，而覺得雷淩是近年來上市的新車型，其實不然。這兩款車都有着相對較久的曆史，隻是在2000年時候，雷淩一度停産了而已，如今以卡羅拉親兄弟的身份再次進入世人的眼球。

卡羅拉，這一款神車自然不用說，全球最暢銷的車型，沒有之一，全球累計銷量已經達到了4000萬輛之多。要說區别還是有的，首先是外觀的設計，跟雷淩就是兩種風格了。而不例外的，卡羅拉也是偏向舒适居家多一些，這體現在底盤和懸架的調教上，都相對偏軟，甚至說卡羅拉很難讓你有激烈駕駛的沖動。

而雷淩就不同了，雷淩的造型更有攻擊性、輪胎更運動、座椅包裹性更強、底盤調校更運動，但同樣也意味着，在過一些爛路的時候，雷淩就沒有卡羅拉那麼舒服了。

小結：這兩款車都是緊湊級車型的佼佼者，整體實力都不俗。那具體怎麼選？這麼說吧，如果你隻是想單純的把貨物從A運到B，當然包括拉人，那麼選擇卡羅拉吧；或者說除了拉貨拉人外，還想要一丢丢的激情，那就上雷淩。

4、廣本鋒範VS東本歌瑞

鋒範對于我們來說，其實并不陌生了，風風雨雨的也走過了好多個年頭。加上去年迎來的最新一代改款，無論是從外觀内飾的設計還是動力配置方面，就是給人一種煥然一新的感覺了。

從外觀上來看，全新鋒範的設計，更偏向于運動風格，讓你感覺就是一頭奔跑的狼，非常個性的外觀，很流暢的線條，不說了，我都想去開了。雖然動力參數跟哥瑞完全一緻，但是鋒範調教的相對還是偏運動一些。

而哥瑞就要顯得居家多了，首先是外觀的設計，并沒有鋒範的那種第一眼就讓你馬上有駕馭的沖動，它更多是像一個居家小夥子，或者是90後的陽光帥氣男孩，青春，活力。而且動力調教方面，也顯得更加的柔和，總之，偏家用。

小結：哥瑞就像是一個居家大男孩，舒适，家用是它的定位；而鋒範則更多的像一頭不安分的狼，能讓你的運動細胞得到很好的釋放。當然，哥瑞的整體尺寸要比鋒範大上那麼一點，空間方面更優越一些。

結語：或許是南北大衆推出了捷達桑塔納這樣一對雙胞胎車型，并且能夠大獲成功後，衆多的合資品牌也相繼的推薦了自家的雙胞胎車型。這從市場定位來看，廠家想通過同平台，不用定位的産品更多的布局市場，以收獲到更精準的消費者。而對于我們消費者而言，也有了更多的，更細分化的選擇，不是麼？

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