“比王”又有大動作！

根據最新消息，比亞迪拟285億元在宜春投建年産30GWh動力電池等項目。積極投入産能建設的背後，是比亞迪汽車銷量的快速增長。數據顯示，比亞迪7月銷量同比增長超180%達16.25萬輛，2022年前7個月累計銷量已超過2021年全年總和。

此外，近期值得關注的是，7月動力電池裝車量同比增長114.2%，磷酸鐵锂電池在裝機總量上已超越三元锂電池，比亞迪在磷酸鐵锂電池領域占比達41.9%，反超甯德時代的37.37%。

近日，甯德時代、億緯锂能等多家企業紛紛宣布加碼動力電池産能建設。有機構預計到2030年全球動力電池出貨量有望達到3000GWh，中國大概率會成為全球最大動力電池市場。

比亞迪285億大動作

8月15日，據宜春發布，宜春市政府、宜春經開區、宜豐縣政府、宜春市礦業公司與比亞迪股份有限公司在南昌正式簽訂戰略合作框架協議。比亞迪拟在宜春投資285億元建設年産30GWh動力電池和年産10萬噸電池級碳酸锂及陶瓷土（含锂）礦采選綜合開發利用生産基地項目。

據悉，這是繼甯德時代和國軒高科之後，又一家落戶宜春的全球新能源頭部企業。比亞迪業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大産業，與上述合作方在10年前就有過接觸洽談。本次合作，自6月12日開始洽談，到簽約落地僅用時64天。

積極投入産能建設的背後，是比亞迪汽車銷量的快速增長。根據比亞迪官方發布的數據，7月份比亞迪共售出汽車16.25萬輛，同比增長達183.1%，其中乘用車銷售162214輛，同比增長184.7%，環比增長21.3%。2022年前7個月，比亞迪汽車累計銷量達80.38萬輛，該銷量數據已超過2021年73萬輛的全年銷量總和。

公開信息顯示，2021年，比亞迪相繼在安徽蕪湖、安徽滁州、陝西西安、山東濟南、浙江紹興、重慶璧山等地擴建電池項目，累計新增産能超過205GWh。步入2022年，比亞迪陸續在襄陽、長春、鹽城、貴陽、台州仙居、南甯、黃陂等7個地方簽約、落地電池生産基地，新增規劃産能達187GWh。

股價方面，比亞迪A股自一季度年内低點最高反彈超60%後，近來持續震蕩，截至8月15日，報收315.21元/股。

比亞迪磷酸鐵锂電池裝機量7月反超甯德時代

此外，近期值得關注的是，7月動力電池裝車量保持高速增長，比亞迪磷酸鐵锂電池反超甯德時代。

8月11日，中國汽車動力電池産業創新聯盟公布的動力電池月度數據顯示，7月，我國動力電池産量共計47.2GWh，同比增長172.2%；裝車量24.2GWh，同比增長114.2%。其中三元電池産量16.6GWh，占總産量35.1%，同比增長107.7%，環比下降9.4%；磷酸鐵锂電池産量30.6GWh，占總産量64.8%，同比增長228%，環比增長33.5%。

具體企業排名上，今年7月，甯德時代以47.19%的占比繼續領跑，比亞迪的弗迪電池、中創新航、國軒高科、欣旺達則分别以25.23%、6.07%、4.70%、3.11%的占比位居2至5位。

值得注意的是，磷酸鐵锂電池在裝機總量上已超越三元锂電池，且明顯正在進一步擴大對三元锂電池的優勢。而從磷酸鐵锂電池市場占有率來看，比亞迪弗迪電池裝車量躍升至第一，為6.01GWh，占比41.9%；甯德時代位居第二名，當月裝車量為5.36GWh，占比37.37%。在此前的6月，則是甯德時代領先。6月甯德時代磷酸鐵锂電池裝車量為7.75GWh，占比50.32%，比亞迪位居第二，裝車量為4.91GWh，占比31.88%。

出口量方面，7月我國動力電池出口量共計2.0GWh。其中三元電池出口量0.5GWh，占總出口量 25.6%；磷酸鐵锂電池出口量1.5GWh，占總出口量73.6%。

相關企業紛紛加碼動力電池産能建設

近日，多家企業紛紛加碼動力電池産能建設。

甯德時代8月12日發布公告稱，公司拟在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池産業基地項目——100GWh動力電池系統生産線，項目總投資不超過73.4億歐元（約合人民币超500億元）。8月8日，億緯锂能發布2022年度定增修訂稿顯示，公司拟募資90億元深度布局“乘用車锂離子動力電池項目”、“HBF16GWh 乘用車锂離子動力電池項目”等。

海通國際最新研報表示，2021年以來，新能源汽車銷量迅速增長，锂電池産能持續增加。由于電池性能對于電動車的重要性，許多頭部車企如特斯拉、比亞迪、大衆等，也建設自有的電池産線，參與到動力電池的研發和生産中來。

在這一背景下，圍繞動力電池會産生許多投資機會。普華永道研究報告顯示，動力電池占新能源汽車約40%的成本，是決定新能源汽車性能的關鍵因素。動力電池産業涉及的環節較多，結構複雜，包含核心原材料制造、中遊電池生産、下遊應用主要環節，除此之外還有上遊锂礦資源、锂電生産設備等配套産業。锂電池四大主材的成本占電芯成本的70%左右，細分來看，正極材料、負極材料、隔膜及電解液分别約占電池成本的40%、10%、12%和8%。全球汽車産業的電動化浪潮已然來臨，動力電池作為新能源汽車的核心部件，與新能源汽車産業的發展高度契合，未來仍有數倍的增長空間，預計到2030年全球動力電池出貨量有望達到3000GWh；中國大概率會成為全球最大動力電池市場。

責編：戰術恒

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!