梅賽德斯-奔馳集團已經走過百年的曆史，旗下包括卡車、商用車、半挂車、巴士、面包車等品類，但我們消費者最熟悉的就是簡稱奔馳的轎車系列。在新能源車獲得聚光燈的環境下，奔馳似乎變成了老派不時髦的代言人，但現實情況與此相反，它在暗自蓄力。

車機正在經曆一場革命，智能化的浪潮正在不斷沖刷這個超過百年的行業。而做為老牌車企奔馳，自然不肯在這股浪潮中跌落。奔馳異常超前地走在了沖浪的前頭，這次是直接整合了最前衛的一些應用，并且對整個車機系統的體驗做了大幅度的升級。通常，這麼新潮的軟件互動，我們一般隻會在造車新勢力的智能化系統上看到，而奔馳做到了，算是老樹開出了新花，也意味着其一直是汽車市場中最不可忽視的創新力量。

奔馳推出了 2024 E 級轎車的全新内艙設計，雖然其在總體曲線布局設計上與現有的奔馳車并沒有太大的不同，但新的 E 級轎車充滿了有趣和先進的功能，這些新的軟件車機功能将影響其他車型——比如自拍相機和用于 TikTok 和 Zoom 的内置應用程序。

2024 E 級的主要升級之一是超級屏幕，它将大型标準中央觸摸屏與乘客面前的第二個顯示屏結合在一起。（與 EQS 的Hyperscreen不同，數字儀表組仍然是一個獨立的顯示屏。）它看起來很漂亮，屏幕頂部有彎曲的細長通風口，中央顯示屏下方有一排觸摸電容式按鈕。

梅賽德斯-奔馳的 S 級和 EQS 等高端車型通常展示該品牌最前沿的技術。但作為該品牌最暢銷的車型陣容，相對不起眼​​的 E 級可以說更為重要，下一代車型将于今年晚些時候問世。

内艙的其餘部分與我們在其他新款梅賽德斯車型上看到的大緻相似，有一個大的中控台、門闆上的浮動扶手和大量的環境照明，包括一個環繞整個儀表闆的長條。有新的皮革顔色和木質裝飾選項，例如帶有背光梅賽德斯星形圖案的開孔木材，甚至基本型号也具有更高質量的表面。

為 Superscreen 及其 MBUX 信息娛樂系統提供算力的是具有單個處理器的芯片組，而之前的型号使用多個處理器來實現不同的功能。梅賽德斯表示，其新的以軟件為中心的架構允許更快的數據流和更好用的更新。可用的 Entertainment Plus 套餐增加了 5G 連接和其他連接服務。圖标和菜單設計經過簡化，看起來更像智能手機的磁貼，用戶可以自定義更多顯示屏功能。

2024 E-Class 将标配 17 揚聲器 Burmester 4D 環繞聲系統，前排座椅帶有聲音适配器，除了通過 Apple Music 支持 Spatial Audio 外，它還采用了杜比全景聲 (Dolby Atmos) 技術。可選的主動環境照明的聲音可視化功能進一步增強了聲音體驗，該功能由梅賽德斯内部開發。内部燈條會随着您正在聆聽的任何音樂的節拍而脈動和變化，軟件會毫無延遲地分析低音、中音和高音。

乘客屏幕上提供流媒體視頻内容，并且根據法規，當奔馳的 Level 3 Drive Pilot 系統被激活時，未來可能會允許在中央屏幕上播放。新款 E 級轎車推出時将提供第三方應用程序，這些應用程序不需要通過 Apple CarPlay 或 Android Auto 進行智能手機鏡像。根據汽車的設計，自拍和攝像機安裝在儀表顯示屏或儀表闆頂部，E 級将提供 Zoom 和 Webex by Cisco 視頻會議、Vivaldi 網絡浏覽器，甚至 TikTok。發布時 E-Class 技術套件的一部分是 Zync 門戶，其中包括 30 多種不同的流媒體服務，包括直播體育、新聞、遊戲和其他内容。

觸摸屏在新車中越來越受歡迎，事實證明它們比傳統按鈕更容易讓人分心。瑞典最近的一項研究發現，現代汽車的駕駛員執行常規任務的時間是 17 年曆史的沃爾沃汽車的四倍。 梅賽德斯已經安裝了多項保護措施，以确保 E 級車司機不會被乘客的屏幕分散注意力。屏幕的觸摸功能隻有在乘客座椅上的傳感器檢測到乘客時才會激活；否則，它充當屏幕保護程序。雙光控制技術充當“視覺屏障”，使駕駛員看不到乘客屏幕，具體取決于顯示的内容類型。自拍相機會跟蹤駕駛員的眼球運動，并考慮駕駛員看向乘客屏幕的頻率和時長。汽車還可以自動調暗乘客屏幕，以減少駕駛員的注意力，同時乘客仍能看到。

升級後的 AI 助手也有助于減少巨大屏幕和複雜功能造成的幹擾。MBUX 軟件不再需要您在發出任何語音命令之前說“Hey Mercedes”——取而代之的是一個新的“Just Talk”功能，它在顯示屏上以紅色麥克風符号表示，使駕駛員可以更輕松地發出導航等命令和氣候控制語音。現在可以通過說“and”将多個命令鍊接在一起。車主可以為汽車創建新的場景程序，例如在車内溫度低于 50 度時打開座椅加熱并将環境照明顔色更改為橙​​色，或者在您每天同一時間上班時自動降下駕駛員車窗。

E級也會有很多設定模闆，比如“約會之夜”播放浪漫音樂，把燈光變成粉色，未來E級還可以自動生成自己的套路随着汽車學習您的習慣，使用 AI 執行經常使用的任務。

新款 E 級轎車将成為奔馳最後一款汽油動力汽車，因為該品牌将在 2030 年之前成為純電動汽車。它将搭載 C 級和 S 級使用的平台的改進版本，配備一系列混合動力四缸和六缸發動機，并可能推出全電動車型。外觀造型将不斷演變，雖然旅行車将繼續存在，但 E 級轎跑車和敞篷車将被淘汰，取而代之的是一種新的雙門車型，可能稱為 CLE。預計 2024 E-Class 将在短短幾個月内全面亮相。

另外，奔馳宣布将成為地球上第一家基于谷歌平台構建自己的導航體驗的汽車制造商。新功能将考慮車内數據，利用汽車制造商最新的操作系統，這隻是長期合作的開始。“ Google多年來一直是地圖和導航領域的領導者。通過我們的戰略合作夥伴關系，我們很高興能夠創造獨特的服務并提升我們客戶的便利水平，”奔馳首席執行官 Ola Källenius 說。“它将深度集成到我們标志性的梅賽德斯-奔馳用戶界面中，并與充電狀态等相關車輛功能完全連接。”

從今天開始，這将意味着奔馳車主可以訪問 Place Details，這是一種谷歌工具，可為用戶提供有關全球 2 億多家企業的詳細信息。這包括營業時間、照片、評級、評論等。從長遠來看，奔馳将獲得谷歌的地理空間産品，包括實時和預測交通信息、自動改道等。這些功能以及 YouTube 将嵌入奔馳操作系統，使其更易于使用，并針對汽車制造商的高分辨率信息娛樂屏幕進行優化。

奔馳還表示，它計劃使用這些功能來改進其高級駕駛員輔助系統(ADAS)。谷歌地圖數據将用于讓車輛在到達十字路口、環形交叉路口或道路彎道之前調整速度。此外，奔馳還計劃使用谷歌雲的人工智能和機器學習功能來更快地開發新車型。該公司的快速數據處理也将用于分析車隊數據，其開放的基礎設施将幫助梅賽德斯創建雲數據管理。

“我們與梅賽德斯-奔馳的合作帶來了來自谷歌地圖平台、雲和 YouTube 的先進技術，以幫助為司機創造新的體驗，”谷歌和 Alphabet 的首席執行官桑達爾皮查伊說。“除了讓梅賽德斯-奔馳能夠設計定制的導航界面外，我們還将提供我們的人工智能和數據功能，以加速他們的可持續發展努力，推進自動駕駛，并創造更好的客戶體驗。”

總結：奔馳為智能化之路提前做了鋪墊，這次的革新可以說是相當超前的。這樣的變化對于行業内其它對手來說也是提醒，老的王者終将再度捍衛市場地位，但凡面對不當，就有可能被奔馳斬落馬下。我們也很高興看到奔馳的變化和推進，也隻有這樣，全行業的智能化之路才會更加精彩，同時未來的交通行業也将迎來更加多元的應用，帶來更多的創新機遇，我們拭目以待。

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