8月20日，長城發布新能源汽車獨立品牌——歐拉，這是長城和寶馬建立合資公司之後在新能源領域邁出的又一步，該品牌将聚焦在10萬元以下的電動汽車市場。

“歐拉iQ”是新品牌旗下的首款車型，将于月底在成都車展上市。這款車型曾亮相北京車展，大家對它的外觀造型都比較熟悉。本次發布會上該車型動力參數也得到更多的公布，我們先看一下這款車的産品競争力如何：

工況續航360公裡，動力系統效率達97%

歐拉iQ定位為純電緊湊型跨界SUV，搭載孚能三元锂離子動力電池，綜合續航360公裡，搭載博格華納永磁同步電機，最大功率為120kW。在動力方面，不隻是iQ，ME平台車型采用的高度集成電驅動系統密度将達到160Wh/kg，系統效率高達97%。

造型獨特：一體式前臉 跨界車身

在造型方面，不同于車展上的概念感，這次近距離的體驗給人一種真實的科技感。前臉看起來簡單而又誇張，采用純電動車型流行的封閉式前臉，該前臉由上方黑色與下方白色兩部分組成，中間采用了多條橫幅式線條點綴，配合與中間 LOGO 面闆橫向連為一體的條形大燈，看起來十分具有科幻感。LOGO下方為充電口，支持快慢兩種充電方式，目前該車的電池容量及充電時間暫未公布。

歐拉 iQ車身尺寸方面，長寬高分别為4445/1735/1567 mm，軸距為2615mm。車身側面融合了SUV的車頂和轎車的車尾，配合17 英寸的雙色輪毂，跨界造型較為獨特。車尾的設計與前臉相呼應，尾燈同樣内嵌設計。

内飾設計清新簡潔

内飾設計看上去很是簡單，沒有什麼冗餘設計。内飾整體采用雙色，搭配兩條條紋設計，讓簡單的造型變得小清新起來。多功能方向盤握上去較細，中控屏尺寸設計的也較為小巧，配合高清儀表屏以及檔把式換檔裝置、實體按鍵，整體給人感覺簡單清晰，并帶有一絲科技氣息。

車内兩個槽點說一下，沒有扶手箱及後排空調出風口、USB接口顯得有些小氣；車内的儲物空間并不是很充分。但是，在同級别車身最短車身的情況下，歐拉軸距實現最大化，後排空間表現還是不錯的。

三重安全防護

在安全方面，歐拉一直強調“以安全為核心”，在被動安全方面，車身高強鋼比例達60%以上，熱成型鋼達到8塊。主動安全方面，全系标配6氣囊、加入AEB自動緊急刹車系統，并逐漸引入L4級别的駕駛輔助。在用電安全方面，對于常規的穿刺、擠壓、跌落均進行了嚴格的測試，在車輛發生碰撞後，能夠做到60毫秒之内斷電。此外，在确保安全的同時，ME平台采用輕量化的設計。

傳統車企大張旗鼓的開發布會一定是有大事發生，尤其是長城這種埋頭造車、不經常出聲的“理工技術男”，那麼，歐拉與其他新能源品牌相比，有哪些不同之處呢？

全新平台，“原汁原味”的電動汽車

這次發布會是甯述勇加入長城之後的首秀，現擔任長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理職位的他，在發布會一開始就表示，歐拉品牌的純電動汽車絕不做油改電、不做政策車，而是采用全新的平台架構，全部正向開發，着眼于政策退坡後新能源汽車市場的發展。

長城為歐拉打造的專屬純電動平台-ME平台，從底盤到内外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，除了上述提到的安全方面，ME平台通過電機、電控、減速器、BMS等部件的高集成化提升了車輛的空間利用率；通過車身輕量化及驅動升級，如R1，電機最大功率為35kW，電池組容量33kWh，能量密度超過160wh/kg，以提高其續航能力及操控性能。

歐拉品牌目前規劃了兩個車型系列： iQ系列，主打日常出行； R系列，主打短途出行。目前打造出了iQ、R1、R2三款産品，歐拉R1、R2分别将于2019年1月、第三季度上市，此外，還有一款續航達400-500公裡的新車，預計在2020年推出。後續還将推出包括與寶馬汽車合作平台在内的五個平台，共計12款新能源車型。

投資百億，研發前沿科技

據了解，過去十年，長城投資100多億元人民币，研究新能源領域與智能網聯和自動駕駛等前沿科技的發展。歐拉平台項目總監喬向華介紹，歐拉車型将具備低級别自動駕駛輔助。目前已于互聯網公司展開深度合作，在5G領域與華為合作，在自動駕駛上與百度合作。此外，命名為“iPilot”的自動駕駛研究項目已經在中國、美國、印度等地建立自動駕駛項目組，目前已開展L4和L5級别自動駕駛的研究。

歐拉出行，打造智能出行服務

在發布會上，長城汽車集團還宣布推出旗下共享出行品牌——“歐拉出行”，開展長短租、分時租賃和網約車業務，滿足新時代汽車用戶從産權到使用權的轉換，助力長城從汽車制造商向智能出行服務運營商的轉變。

據了解，長城自主研發的歐拉iQ、R系列和WEY品牌插電式混動SUV車型P8，将會用于分時租賃和網約車兩個模塊運營，後續将基于需求擴充其他車型。

長城汽車集團副總裁、歐拉出行CEO張文輝表示歐拉出行将借助長城原有資源，雄厚的資金實力，全面覆蓋全國的銷售網絡、售後維保中心，通過差異化競争和生态圈的建設，迅速打開市場。此外，歐拉出行還将充分發揮出行平台價值，衍生多種創新業務。

小結：從當下情況來看，長城積分問題是燃眉之急，盡管有長城寶馬新合資公司，但是首款車型2021年才能推出，遠水解不了近渴；長城禦捷合資車型目前還沒有下文，再者禦捷積分有限；此外，新能源發展是大勢所趨，歐拉作為獨立品牌，不可小觑。由此可見，無論是在積分還是長遠看的品牌發展上，歐拉品牌都舉足輕重。

（文/許紅鶴）

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