冬季踏闆車啟動的确是件非常讓人費心的事情，踏車四沖車在設計結構上的種種弊端使低溫啟動變得非常不可靠，在此向大家介紹幾種改善啟動方法的技巧：

一、盡量腳啟/不用電啟

很多版友喜歡早晨用電啟，但冬季電瓶化學反應不如夏季好，電瓶釋放的電量明顯不足，以至不能帶動曲軸旋轉，而腳啟帶動曲軸旋轉的速度則來源于腳踩踏杆的力量和速度，有勁盡管使出來……另外電啟雖然打不着，但化油器還是往氣缸内輸入大量的大顆粒燃油，有些人喜歡不停的打，油過多了火花塞則“淹死”，再想啟動就非常困難了，而且對起動電機和蓄電池的損傷也非常大！這種現象在大街上本版倒是屢見不鮮。

二、更換粘度适合的潤滑油

盡量用雙标号的潤滑油，關于潤滑油級别品質在此不詳述，夏用油20W-50标号的在冬季顯然不合适使用，建議采用10W-40或10W-30的潤滑油足以對付南方地區的冬季了。

三、啟動技巧

空踩潤滑：

行車前先不急打開電門，空踩啟動杆10-15下，技巧是踩下去的速度要快，收腳的速度也要快，不會的版友要加強練習了，好處是：

1、可以讓氣缸和活塞之間塗滿潤滑油，2、使機械部分磨擦生熱，潤滑油有一功效為減小發動機零件表面間隙，如有間隙會造成發動機漏氣，影響壓縮比。另外腳踏杆也需要檢查，有些車友常年電啟或不保養腳踏杆，會使腳踏杆踩的非常費勁或反彈過慢，主要原因是腳踏杆的啟動齒輪缺少黃油或彈簧失效造成，可拆下邊蓋加些黃油并檢查彈簧彈性。

強行給油： 空踩結束後仍不急于打開電門，而是快速轉動油門把2-3下，每次都要扭到底然後急收回，利用膜片式化油器原理向化油器内噴些燃油。有些膜片式化油器在冬季時油平面過底，造成燃油供應不上，此舉的結果是直接讓汽油從化油器的氣道進入氣缸，以達到啟動的理想空燃混合比。因為是微量油，所以不會造成火花塞“淹死”，扭多了結果大家可想而知了。

稍帶油門啟動： 完成以上兩步操作後，可用右手略帶油門，大約在1/8-1/5開度，（切不可過大，否則對發動機有損傷）再猛踩腳踏杆，一般情況下10秒内既可着車，因為此時發動機燃燒狀态仍不夠理想，略帶油門可讓更多的油氣參與燃燒。

充分預熱：

有些版友看發動機啟動了，迫不及待地加了油門就走，此時發動機零件表面仍未達到良好的潤滑狀态，不僅傷車而且在行車中會一沖一沖的，而充分預熱的車子則沒有該現象，預熱時間/冬季5分鐘為宜。很多版友反映發動機啟動後一松油門即熄火，原因是氣缸溫度過低，無法完全讓油汽充分燃燒造成，這時可繼續保持油門的開度（1/5-1/8），根據車況而定，并注意轉速的變化，如過高可适當松一點油門，保持一分鐘後再松油門基本上可讓發動機維持怠速，此舉與空車猛轟油門大有區别。如再次熄火也不必慌張，可重複“稍帶油門啟動”的操作。

緩慢行駛：

預熱完成後必須慢速行駛車輛，如突然加大油門仍然會有發沖熄火現象，以20-25KM/H的速度行駛1公裡後，再加油門轉至中速行駛。城市裡紅燈較多，很多車輛在等紅燈時仍然會熄火，此時仍可采用略帶1/8-1/5油門開度的辦法，經實驗表明，冬季（0度時）冷車啟動後氣缸要達到理想的溫度需行車2-3公裡以上，如在此期間的熄火屬正常現象，如超過3公裡故障仍然存在就要另找原因了,另外怠速隻有在發動機完全開熱後才是正常怠速，過高或過低都不能以冷車時為參照值。

四、與化油器相關的事項

如起動仍然困難，化油器是檢查重點，在熱車後需重新調整怠速與混合比等處，（具體方法在以後的貼子裡會做詳述），另外空濾芯也是比較容易疏忽之處，很多情況下屬于并發症，例如：在調節好化油器後仍無法正常工作，打開空濾檢查濾芯過髒，這時就會造成無論如何調節化油器狀态，濾芯過髒會使發動機吸入的新鮮空氣過少，始終處于過濃狀态，清洗濾芯後故障解決，像此類并發故障很多，在此僅舉例說明，一般在每1000KM換機油時可順便對濾芯做次保養……

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