近日，地鐵8号線三期工程溪湧車輛基地交通疏解路橋梁順利架設。疏解道路鋼箱梁的架設——是溪湧車輛地基第一個A類關鍵節點驗收，是溪湧車輛基地初期建設的重大突破，是車輛基地連接外部道路的重要交通樞紐，貫穿整個工程施工周期，為後續土石方工程、主體工程等施工奠定重要基礎，将進一步加快溪湧車輛基地的建設。8号線三期通往大鵬的第一條地鐵線，随着溪湧車輛基地交通疏解路橋梁順利架設，大鵬的軌道交通将迎來重大突破。
8号線三期線路示意圖（站名以實際運營為準）
溪湧車輛基地疏解路跨河橋，位于車輛基地西側，與溪湧河中線斜交，橋長34.56米，橋寬12米，總重218噸，設計采用鋼箱梁單跨結構，闆式橡膠支座；下部結構采用埋置式橋台；基礎采用鋼筋混凝土灌注樁，直徑1500mm。
經設計單位同意，單跨鋼箱梁縱向分三幅制作，分幅深化設計、節點構造、安裝順序均取得設計單位認可。
為确保橋梁架設工作穩步推進，項目班子和現場技術、安全人員精心謀劃、安全管理，不斷優化施工方案，開展安全技術交底，克服各類不利因素。
鋼箱梁通過大型平闆拖車運輸至現場，經過6個多小時的現場吊裝、安裝等工作，疏解路橋梁順利架設完畢。
8号線三期通往大鵬的第一條地鐵線，地鐵8号線三期工程起于鹽田區8号線二期小梅沙站，止于大鵬新區溪湧站，全長約 3.7 km。主要建設内容包括地下軌道、 1 座地下車站、溪湧車輛段等。正線均為地下線路；共設站 1 個。預計2026年建成後，8号線三期與一期、二期，2号線及2号線三期工程線路貫通運營，将形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬新區的軌道交通骨幹線路。屆時，該線路成為貫穿深圳市東西的軌道交通幹線走廊，有效服務于鹽田、大鵬新區的主要通勤客流，同時兼顧東部沿海地區的旅遊客流。
【撰文】鄭婷婷
【圖片來源】深圳市軌道交通
【作者】
【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端
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