比亞迪開始下餃子,新車“海鷗”身材小巧,或在十萬以内
如果現在回頭看十幾年前的國産自主品牌,會感覺大多數都比較慘,自身實力相對較差,那時候開發一款車是很難的,就拿比亞迪F3來說,曾經确實借鑒了豐田花冠的設計思路,即便如此也被當成寶,十幾年來一直都是比亞迪旗下能夠走量的支柱産品。如今風向已經變了,比亞迪市值成為世界汽車行業第三,就連豐田也開始和比亞迪親密合作。所以實力強了之後,推出新産品的節奏也變快了,今年比亞迪就開始下餃子了,尤其海洋生物新系列産品一個接一個亮相,今年除了全新比亞迪海豹,還有一款海鷗車型。
比亞迪海豹定位屬于中型轎跑車,實際上軸距表現非常接近比亞迪漢,預售價格區間在20萬以上,顯然是要走中高端路線的車型。而全新比亞迪海鷗定位就不同了,測試版本車型身材很小,甚至比旁邊的比亞迪海豚又小了一圈,這意味着比亞迪海鷗很可能是一款小型車,别人的感覺更像是比亞迪F0的類似定位。
雖然測試車型覆蓋着厚厚的僞裝車衣,不過整體造型風格能夠看出大概,海洋生物系列設計語言肯定是比原來比亞迪F0更高級的,車頭前臉使用封閉樣式,有望搭配更犀利的LED矩陣大燈。車身側面提供了黑武士風格運動輪毂,整體腰線前傾,明顯出了俯沖的視覺效果,收尾部分有小尾翼裝飾,讓這款小車看起來相當靈動。
比較遺憾的是内飾沒有正式亮相,隻能透過車窗大概看出一些設計思路,中控台面上将提供經典的自适應旋轉導航大屏幕,這種設計在比亞迪王朝系列以及海洋生物系列早已普及,可見比亞迪海鷗小尺寸車型科技配置并未縮水,基礎的屏幕并不會閹割掉。
如果使用比亞迪海豚低配版本動力系統,那麼這款海鷗車型将擁有95馬力,對比常規傳統燃油車還是弱一些,但是對比五菱宏光MINIEV等車型就強多了,95馬力應付高速路況是沒問題的。參考比亞迪海豚起步指導價10.28萬,可以判斷全新海鷗車型會控制在10萬以内,如果更加激進一些,把價位控制在6萬級别左右,那甚至能威脅到五菱宏光MINIEV這種爆款微型電動代步車的市場份額。
總體來看比亞迪海洋生物系列并不是悶着頭去搞高端,高端車型要有,比較低端的親民車型同樣要有,畢竟消費升級的同時也伴随着消費降級,還有一大批家庭并沒有買車,購車資金相對緊張。
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