我走出機場，深深地吸了一口氣，那種清涼感直沖腦門。現在，我就站在長白山白山機場停機坪，正在用當地氣溫與天津進行比較，慶幸自己穿了足夠多的衣服，零下20多度并未讓我感到一絲寒意。

此次來到長白山，主要任務參加寶馬北區冰雪試駕，有三款車型供你試駕。後來得知，除了8系屬于教練的，7系與X7可以任選。角師傅當然選X7，畢竟它看上去夠威猛、夠莊重，雪地試駕一定會更穩。

寶馬X7不想多說什麼，相信一定有很多看客大大是車主。這次試駕安排的試駕車清一色xDrive40i 行政型M運動套裝，官方售價133.8萬元。不同的是，輪胎換了南港雪地胎。這裡說一下，在東北，冬季雪地胎是必備的，但由于X7輪胎尺寸較大，雪地胎可選面相對較窄，别看南港輪胎名聲不大，這條胎也要超過2000元，倍耐力雪地胎更貴，估計活動公司沒忍心換。

寶馬X7中的全地形模式是需要額外選裝的，價格2萬，對于能買得起X7的人來講，這2萬就不算什麼了。選裝後，駕駛模式會多出越野與雪地兩種模式。在長白山這個地方，選擇雪地模式是很有必要，配合雪地胎，行駛起來還是相當穩的。

低溫是機械最大的敵人，目前長白山周邊氣溫還不算冷，夜間穩定平均在零下25度左右，白天最高溫度也能打到零下10度左右，隻要不下雪，對于北方人，長白山的低溫不算冷。寶馬X7肯定也是沒問題的，畢竟上市前原型車階段都做過低溫測試，去過北歐測試過，長白山的溫度就不算什麼了。3.0T直六發動機室外過夜依舊輕松點火，隻不過在這個地方，油耗會很大。

寶馬xDrive四驅系統能很好的控制車輛在冰雪中的姿态，系統會時刻觀察四個車輪的扭矩分配，如果出現打滑，系統會迅速做出反應并在極短時間内做出矯正。3.0T動力在雪地中行駛确實有些猛，無奈南港雪地胎抓地力表現一般，一腳下去就打滑了。雪地路面行駛，速度要慢，即便換了雪地胎也是如此。總體來說，大X7行駛起來還是很輕松的，并不會因為體型龐大，開起來就笨笨的感覺。

X7内飾是舒适的，6座布局可能并不能滿足一些生活場景所需，但畢竟坐滿的情況甚少。座椅質地相當柔軟，皮質手感也非常細膩，這就是寶馬诠釋的豪華定義。内飾設計角師傅倒是無感，畢竟寶馬内飾千篇一律，水晶擋把的存在，可以緩解内飾設計的一絲尴尬。

寶華韋健音響真的太棒了！這款車型是标配，中低配車型則要5.23萬去選裝，我覺得這個錢有必要，比全地形模式更值得選。

說在最後：

寶馬X7是一款方方面面都很突出的豪華SUV，就是内飾設計上略遜奔馳GLS一籌，但駕駛質感上足夠對得起寶馬調校名号。寶馬X7是一款适合頂級老闆自己開的車，隻有開起來，你才能從中體會出寶馬精髓。寫到這，角師傅想對X7車主們說：沒問題！開着你的愛車來長白山自駕吧。

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