作者 | 拉面安

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

6月30日，内蒙古廣播電視台《都市全接觸》報道了“呼市一家汽車美容連鎖店跑路”的新聞。

據了解，涉事洗美連鎖名為“綠卡”，在内蒙古已經經營了10年時間。

媒體報道了“綠卡跑路”後，當地車主或憤慨或惋惜：“呼市的高級洗車店，剛開時候挺火的”、“之前感覺是最靠譜的洗車店，現在也黃了”…言語間不難看出，曾經的綠卡“頗有名氣、口碑不錯”，更有過一段高光時刻。

關于綠卡跑路的影響，有當地知情人士做了總結。“又是坑了會員的會員費、又是坑了供貨商的費用，也把以前加盟綠卡的洗車店老闆們都坑了”。

汽車服務世界通過企查查查詢了綠卡的實際經營情況。顯示母公司“内蒙古綠卡汽車管理有限公司”已經處于經營異常狀态，與員工的“勞動糾紛”、修理廠的“合同糾紛”也處于進行中。

一、事件概況

據了解，《都市全接觸》今年一共兩次報道了“綠卡洗車店經營出現問題”的消息。

先是今年2月，因為“總店突然關門、客戶會員卡無法使用”的事，《都市全接觸》對綠卡進行了首次報道。

根據報道可以知道，綠卡當時的狀态已經非常不妙。總店在2022年1月中旬關的門，但在報道正式發布的2月上旬，店就已經換上了另一個汽車服務品牌的門頭。

不過，那時候綠卡的總經理、也就是法人，還電話接受了媒體采訪并做了回應，承認“有幾家門店關了門、加盟商也出了些問題”。

但他表示“會将旗下門店精簡到4-5家；3月份會将正常經營的門店确定下來，并逐一通知車主”。等于承諾了媒體和車主“3月份可以恢複正常經營、車主可以正常使用會員卡”。

但是到了3月，車主發現會員卡還是無法使用；慢慢地越來越多的車主向媒體反應這一情況，才有了《都市全接觸》6月的第二次報道。

這一次，媒體聯系到了車主、聯系到了曾經的綠卡加盟商以及當地市監督局，但卻沒聯系到綠卡，并且得到了準确結果：綠卡跑路了。

曾經的加盟商告訴媒體：“目前綠卡在呼和浩特已經一家店都沒有了”。

區市監局則證明：綠卡洗車店在呼和浩特市有多家連鎖店，各個區的綠卡店會員都去投訴過。“最後所有投訴基本都彙總到我們管轄的這家總店，初步确定有80多起相關投訴。”

自2021年底起，當地市監局正式介入、調查綠卡跑路事宜。

此外，綠卡洗美連鎖體系的經營現狀，目前也比較明确。

在内蒙古地區，以“綠卡品牌 模式”經營的直營店和加盟店基本已經沒有了。

綠卡連鎖的直營店要麼已經倒閉、要麼已經轉讓換了老闆；

加盟商大多已經退出，換老闆或換門頭；

有個别門店雖仍以“綠卡”品牌經營，但不為“之前的綠卡連鎖會員”服務，因為“錢直接進了綠卡”，并不在門店老闆手上。

二、門店總量至少有近30家

公開信息顯示，綠卡作為紮根内蒙古地區發展的洗美連鎖品牌，在當地至少開出過近30家店。（官方微信号“綠卡美車”在2020年4月公布的門店數是28家；彼時剛剛啟動擴張計劃）

2012年3月成立後，綠卡的發展一路順風順水；

2020年初，綠卡門店總量就達到了20家，分布在内蒙古呼和浩特、包頭以及錫林浩特，為車主提供汽車美容，原車升級，隐形車衣等汽車養護美容一站式服務；

2020年3月，綠卡宣布擴張計劃。目标以呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市場為核心，一年完成100家連鎖店的擴張，并開放了綠卡合作店面申請通道；

種種迹象顯示，綠卡想創造自己的高光時刻。當時綠卡單店的平均年營業額為200萬，内蒙古地區核心會員人數突破100000人。

但是，從2020年下半年開始，綠卡的發展問題逐漸出現。

一網友在《都市全接觸》發布的相關抖音視頻下方留言：有朋友加盟了綠卡，但是在2020年底選擇了退股。

衆所周知，加盟商選擇退出一個體系的理由大多隻有兩個：經營狀況不佳、未達預期；認為加盟體系存在問題，與自身理念或者經營邏輯不相符。

無論是哪種理由，都證明綠卡連鎖體系在2020年底就出了問題。

此外，企查查上綠卡母公司也是從2020年12月起、出現了好幾起“勞動争議”。

加盟商退出 員工勞動糾紛，釋放出來的自然不會是好訊号。

2021年下半年，綠卡的經營問題終于蔓延到車主端。

2021年8月左右開始，陸續有車主發現“之前辦的綠卡連鎖洗車卡，說好的全市通用，但是突然去哪兒都洗不了了”；期間有車主表示問題得到了解決，但沒多久就發現還是不行。“好多店不能用，能用的店也是坐地漲價，要求退卡找不到人，電話根本沒人接。”

2021年11月，有車主聯系了總店解決洗車卡使用問題，總店相關人員給的回答是：“資金鍊斷裂，解決不了。”

到了今年2月，有車主向消協舉報，被告知“他們家已經跑路了”。

綠卡跑路，受影響的不僅是車主。

《都市全接觸》的報道中，那位曾經加盟綠卡洗車店的經營者表示退出的原因是“已經有一年多不給加盟店結賬”；此外綠卡還欠了很多合作商的錢。

三、充值“低價洗車”、貼膜“返等價油卡”

與很多洗美連鎖一樣，綠卡發展并壯大的過程中，也采取了大力度的“充值”、“返現”手段。

據了解，在綠卡，成為會員有多種方式。

第一種就是各種價位的洗車儲值卡。

據各種渠道的車主反饋，絕大部分車主在綠卡充值洗車卡都是以“千”起；綠卡跑路後，車主卡裡剩下的錢從400元-7000元不等，絕大部分人在1000元-4000元之間。

車主為什麼願意充值這麼多錢？原因有三點：洗車便宜、是連鎖、口碑也不錯。

據綠卡老車主反映：“綠卡一開始口碑挺好的，但後來答應的全部不算數，辦3980元的卡，說好的28元洗一次車，但後來漲價到了48。”

也有車主說：“因為綠卡洗車店内的會員卡種類不同，自己不少朋友都在這裡辦過洗車卡。”

第二種則是針對貼膜項目推出“消費多少返多少”、“貼車衣送等價油卡”活動。

據了解，除了滿減、等額返現，綠卡通過與中國石油的合作關系，還推出了“貼車衣返等價油卡”的活動。（2020年6月，綠卡對外依舊是中國石油汽車服務供應商）

《都市全接觸》的最新報道中，就是因為綠卡承諾“每個月以油卡的方式返還給客戶1000元，直到全部返完”，車主就在綠卡連鎖總店花了12800元貼車衣，還在另一家綠卡洗車店也參加了類似活動，總共在兩家店花費了28600元。

但也因為這樣，一旦出現問題，車主的損失也會更大。報道中的車主最後損失超10000萬元。

各種花式充值、激勵車主消費大額項目的方式，無疑為綠卡的發展和擴張積累了一筆可觀資金。

但無數跑路的洗美連鎖也證明，這種“預付款之後為車主提供低價服務”的方式，極易讓企業在發展和盈利的道路上失控，盲目擴張進而喪失平衡心，最終造成難以扭轉的經營困境。

綠卡終究沒有成為例外。

四、跑路重災區，“割韭菜”代名詞

算上綠卡，這已經是汽車服務世界今年報道的第二起“洗美連鎖跑路”事件，中間隔了不到半年時間。

相較于小店或者小微連鎖跑路、經營失敗的情況不同，這次的綠卡和上次的桔子養車，都是在當地開了20家以上店面、且頗有名氣的連鎖品牌。也因此，他們的跑路對車主和行業的影響更大。

除了激進的發展方式等方面的教訓，更值得行業關注的還有另一件事。

這幾年，消費領域開始流行一段割韭菜的話：跑路三現象，洗車美容加健身。

愈加頻繁的洗美單店和知名洗美連鎖跑路事件曝出，已經讓一些車主和同行對“洗美店”或者“洗美連鎖”的發展方式産生了偏見。

“綠卡當年開門營業的時候，活動力度之大，就預料到會跑路。”

“洗車别辦卡，因為洗車本來就不是掙錢的生意，很容易關門跑路。”

“現在的店一充值就黃，本來是個優惠，結果……”

……

這些都是綠卡跑路後，車主發出的真實聲音。

這無疑是一個不好的征兆。

現在，很多人已經發現：車主到店，最怕聽到的話就是“辦張會員卡”。

洗美可能是能玩轉最多“套餐或營銷”玩法的業務類型，因為車主對于“能低價洗車”天然沒有抵抗力，這點從跑路連鎖設計的各種會員卡或者儲值卡玩法上也能略窺一二。

但是，任何一種模式都需要合适的土壤，至少對汽服行業的絕大多人來說，“慢就是快、難就是易”依舊是真理，仍舊堅守在行業崗位上的同行們，也大多還在遵循這一點。

從各方信息來看，大多洗美店/連鎖跑路的原因，幾乎都不是“生意太差、堅持不下去”，而是“步子跨得太大，經營管理不善、資金周轉出現問題”；當然，不想再苦哈哈賺汽服生意的錢，迅速收攏一筆錢離場的例子也的确存在。

汽車後市場作為服務行業，“客戶體驗、服務口碑”仍舊高于一切。

隻要發生跑路或資金鍊斷裂事件，“集資、卷錢、欺騙”的念頭将會第一時間出現在車主的腦海裡，這些負面情緒也會抵消他們曾對門店/品牌建立起的好感。

愛惜羽毛的企業，方能穿越發展周期。

文章參考：

都市全接觸丨呼和浩特：連鎖汽車美容店“跑路” 衆多會員、加盟商被坑 現在…

都市全接觸丨呼和浩特：洗車店突然關門 會員們卡裡的錢怎麼辦？

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