有時給大家推薦一款車拒絕的理由就是：這款車是前盤後鼓的刹車。我覺得不如四輪碟刹的安全。所以我不選！就說說前盤後鼓惹了誰？以至于大家對它有這麼多誤解。

般家庭代步，選擇8萬元左右的小車也是情理之中 的。8萬左右可以選擇國産品牌的緊湊級轎車，合資品牌基本上都是小型車。但是不少合資品牌的小車是“前盤後鼓”式刹車。在網上看了不少網友對此項配置的評論，大家普遍認為是廠家不厚道，降低成本，簡配！“四輪碟刹”改成了“前盤後鼓”，制動力會下降，影響行車安全！車的檔次也低了！感覺是一邊倒的評價。。。鼓刹表示很冤枉！！！對比售價再高一些的車型，十萬元緊湊級的車型絕大多數都是碟殺的，鼓刹基本上成了簡配，廉價，掉檔次的代名詞。

（關注我，有更多咱老百姓在選車，購車，用車方面的汽車常識，看完文章後不關注，下次有新的文章或視頻就不會推送給你）

那鼓刹到底能不能刹得住車呢？

我們的大卡車，幾十噸到上百噸的卡車，全部是鼓刹。刹的住嗎？（此處讨論正常行駛情況，超載不在讨論之列）。當然刹的住，盤刹鼓刹不是決定行車安全的東西，隻不過大家覺得四輪碟刹，四個锃亮的刹車盤，不少車主還要把卡鉗噴紅，嗯，又帥又有面子。假如後輪是兩個黑洞洞的鼓，不好看！上不了檔次！我覺得這個原因才是本質原因，本身很多人就不清楚哪個制動力強。看見哪個順眼，就說哪個制動力好。

盤刹哪兒好？哪不好？鼓刹哪兒好？哪兒不好？它們都是刹車，沒有本質上的區别！都是為了制動力而生。

盤刹的優點有三：

1. 盤式制動器的散熱性好，因為它的制動盤暴露在空氣中，制動時産生的熱量可以直接散發到空氣中！提高制動系統的穩定性和制動效能！這是它最為突出的優點！
2. 相對鼓式制動而言，盤式制動的結構更利于散熱，有助于減輕刹車的熱衰退現象！
3. 盤式制動汽車涉水行駛不易積水！

盤刹的缺點有三：

1. 造價高！盤式制動器結構相對于鼓式制動器來說比較複雜，對制動鉗、管路系統要求也較高，而且造價高于鼓式制動器。
2. 絕對制動力小！大家都知道制動力是靠摩擦産生的。根據摩擦力的公式

可以知道，摩擦力大小的是兩物體接觸面的粗糙程度（摩擦系數μ）和接觸面的壓力（FN）決定的。在其他變量都相同的時候，摩擦面積就決定了摩擦力的大小。同尺寸的鼓刹盤刹相比：盤刹工作接觸面積較小。不少聽友會有疑問：“豪華車、跑車、賽車都采用碟刹呢？”顯然是忽略了“同尺寸”的前提！加大刹車盤、刹車片和卡鉗的尺寸，增大了接觸面積。顯然制動力會有提升！刹車和車一樣，同級别才有比較的意義！比如說：頂配的速騰和低配的雅閣最後落地相差不多。但是這兩台車有可比性嗎？顯然沒有，前者是緊湊級的、後者是中級的。兩者根本不是一個級别。何談可比性？

3.刹車盤，刹車片是裸露的，有利于摩擦碎屑的排出。但是在刹車盤有積水、結冰的情況下，第一腳刹車的制動力明顯不給力！再一個就是刹車皮磨損下來的碎屑，附着在鋁輪毂上，若不及時清理，會變成頑固污漬！嚴重影響美觀！

鼓刹優點有三：

1. 成本較低！結構簡單，工藝簡單，更穩定，造價低！
2. 手刹結構更簡單。
3. 自動刹緊作用！鼓式刹車裝置在刹車時，制動蹄與制動鼓之間的摩擦力會産生使蹄片進一步壓緊制動鼓的效果，從而能夠産生更大的摩擦阻力，對車輛迅速減速。就是制動力自己變大了。

鼓刹缺點有三：

1. 鼓式刹車幾乎是密封的，由于不通風，所以散熱效果較差；
2. 在摩擦的過程中，刹車片（摩擦片）會因摩擦而脫落，形成小顆粒，由于不能及時排出鼓外會影響制動時的摩擦，降低制動效果。
3. 鼓式摩擦片與制動鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對較低。（家用小車不用考慮這點）

大緻了解盤刹、鼓刹的優點缺點之後，咱說說為什麼會有前盤後鼓的設計。

轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車總負荷的70%~80%，因此前輪制動力要比後輪制動力大，這樣才能使車輛在需要制動的時候有效的把車輛停下來。轎車生産廠家為了節省成本，也從經濟和實用的角度出發，就采用前輪盤式制動，後輪鼓式制動的方式。同時如果制動系統分布不平衡，後輪制動力過大容易使車子在制動時不穩定甚至打滑，發生意外。

很常見的情況就是大家的前刹車片換了2次甚至3次了，後輪的刹車片也不需要更換。顯然前輪更吃勁！後輪采用鼓刹或者盤刹有多大區别呢？我們得到是較低的售價，較低的後期使用費用。我們得到了實惠，自然就需要放棄一些視覺上的享受！

前盤後鼓惹了誰？惹了面子？還是惹了錢？大家理性看待前盤後鼓和四輪碟刹。選擇一款價位适中，适合自己的車型最重要。刹車！！！它就是一個刹車。

（看完文章後感覺說的有點道理的話，關注我，下次有新的文章或視頻就會推送給你；沒有關注，那麼你我将消失在茫茫的網絡世界裡，可能下次的重逢不知是猴年馬月了，有啥不明白的可以探讨，請私信給我）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!