來源：錢江晚報

最近一段時間，

杭州連日高溫，

出門走兩步就能熱出滿頭大汗，

好多人都調侃“靠空調續命”。

不光在家開空調，

日常通勤、出遊，

地鐵公交等公共交通的

空調同樣少不了。

不過，一則關于

“杭州地鐵開的不是空調是冰櫃吧”的消息，

火上了熱搜。

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有網友表示地鐵裡的空調

開得也太猛了，

有點涼！

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也有市民持反對意見，天氣太熱，

出門擠地鐵的時候并沒有覺得空調很涼快。

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實際情況到底如何？

上午，小時新聞記者分别搭乘了5号線、1号線、2号線等客流量大的線路一探究竟。

上午九點，記者從杭氧站坐上了往姑娘橋站方向的地鐵5号線，因為是周末車廂内乘客沒有工作日早高峰的時候多，不過依然有不少乘客站着。

此時，溫度計顯示車廂内溫度為27度，有乘客随身攜帶了扇子，時不時扇扇風。

乘坐幾站後，記者感覺車廂内相比剛上車時涼快了一些，此時溫度計上的指針指向26度。

等到了建國北路站和寶善橋站，車廂溫度越來越低，分别顯示23.5度和24.6度。乘客邱先生覺得，“有點冷，特别是外面熱出了汗，一走進地鐵溫度那麼低，容易得空調病。”

當然，也有不少乘客感覺溫度适宜，表示很涼爽。

之後，記者又換乘了1号線、2号線，途經龍翔橋、鳳起路、定安路等站點。

周末上午，市民朋友們的出遊熱情高漲，靠近西湖景區的站點客流量較大，車廂溫度也在25至27度之間波動。從體感溫度來看，記者感覺上客量多的站點體感舒适度明顯有所下降，有些悶熱，即使站在空調出風口處也不會覺得冷。

不過，由于體質差異，不同人對溫度的感知不同。王小姐就表示，地鐵空調對她來說還是有些冷，“我自己會準備薄一點的長袖或者外套，冷了就披上，也不是太大問題。現在周末還好，如果碰上工作日早晚高峰的話，人擠人，地鐵空調開着也還是覺得悶熱的。所以開冷一些還好。”

上午十點半後，幾條線路的車廂内乘客數量有所減少，出現不少空座。

這段時間，不同線路的車廂溫度在23至26度之間波動，大部分穩定在25度左右。

賴先生從外地來杭州出差，碰上周末帶着妻子和孩子出來遊玩，兩人均表示，杭州地鐵的溫度“适中”，一旁乖乖坐着的小姑娘也乖巧地說，“不冷不冷。”

市民陳大伯說自己平時不太經常坐地鐵，這次體驗完後說，“我感覺地鐵溫度蠻舒适的，挺好挺好。”

在站内，記者還看到坐在候車椅子上玩手機納涼的市民，“天氣太熱了，地鐵空調開得低，閑着的話到這吹吹空調挺舒服的。”

事實上，關于地鐵空調的溫度話題，已經不是第一次引起大家的讨論了。

去年夏天，“杭州地鐵1号線太熱了”的話題也引發過網友大讨論，小時新聞後台不少網友留言，大家對地鐵溫度都有不同的感受。

有人覺得确實熱——

雲之靜者寒而潔（不聽長語音）：1号線的确熱，不分哪節車廂。

Jackxin：地鐵1号線的确是熱，比站台上的溫度都高，每次一進車廂，就覺得熱，不一會兒就出汗！

lyl：一号線是最早的線路，很多設施的确不能和新線路比，人也多，車廂溫度的确高了點。不過我覺得五号線有些冷，以我怕冷的體質來說。

有人覺得有點冷——

CaiT～：為什麼我每次坐1号線都被風吹得瑟瑟發抖。

灰灰：我能說我每天在一号線穿着外套還覺得冷麼。

daydream：人少了哪裡都冷，我在非高峰期坐1号線經常瑟瑟發抖，給孩子都要帶個外套。

還有中立派——

藍天白雲：我每天1号線上下班，感覺很好啊，溫度适宜，乘客上下車頻率快。5号線上周乘坐一次，感覺人多，候車室空間小，排隊都擠，車裡乘客多，大站少，上下頻率低，感覺比1号線擁擠。

草屋芬芳：外面氣溫高，裡面氣溫低，相差太大，其實對人體也不好，适當的溫度最好。

不少網友給杭州地鐵提出了意見——

India：可以學學長沙地鐵，一半地鐵車廂溫度高一點，另一半低一點，乘客可以自己選擇乘坐哪個類型。

A-Yu：可以設置不同溫度車廂呐，西安地鐵就分強冷弱冷，大家自己選擇。

DAFO：空調改造一下，另外分析下溫度分布規律，提前讓乘客根據自己冷熱需要選擇在對應車廂門口等待。

jainy：乘坐過上海地鐵的人都會感受到，一個很便利的解決方案，那就是行駛中打開風門，讓隧道風吹進車廂，而隧道風吹起來比空調風要溫和得多，成本還低。

每到夏天，這類聲音就會多起來。地鐵空調冷熱是一個比較主觀的感受，每個人身體狀況不同，因此也就出現了大家感受不一緻的情況。

你坐地鐵時，

覺得地鐵的空調是冷還是熱？

杭州地鐵的幾條線之間的溫度，

你感覺有什麼不一樣嗎？

你有什麼建議？

來源：錢江晚報全媒體編輯中心綜合錢江晚報·小時新聞記者 邊程壹 見習記者 肖暖暖、網友評論等

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