和紅旗一樣，華晨“中華”汽車也有一個讓人倍感榮光的名字，但也和紅旗一樣，拿着這樣的名字，中華汽車硬是沒擠進主流，全在二三線之間徘徊。即便是後來華晨和寶馬合作，中華汽車也沒撈到半點好處，可能隻是在外觀上借鑒了兩個鼻孔的家族式前臉，其他諸如發動機技術、底盤調教、變速箱匹配等，完全和寶馬在兩個世界。

遙想當年（21世紀初），吉利還在造破破爛爛的自由艦，長城還在玩皮卡，比亞迪還在模仿豐田卡羅拉，奇瑞還在風靡QQ，中華汽車已經開始造叫闆大衆帕薩特的中級車了。從中華尊馳到中華駿捷，再到中華酷寶、中華駿捷FRV，那時的中華轎車就給人一種高端和豪華的感覺，即便大家知道它是國産，是自主品牌，但買它的人依然非常多，從現在還偶爾能見到的中華尊馳和中華駿捷就能看出。

3月3日，中華旗下全新緊湊級三廂轎車—中華H3在麗江正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為6.39-8.89萬元。中華H3采用了華晨中華最新的設計風格，家族式T型鍍鉻進氣格栅内部中網改為了橫向條幅，并向兩端伸展，最終與大燈聚交一處，從而突出躍翔的“中”字車标，下格栅造型的設計靈感來源于中國古代的“弓”，配合家族式T型鍍鉻進氣格栅，整體看上去較為運動。

同時，新車前大燈造型呈飛镖式，整體給人感覺很個性。而其後備廂蓋邊緣上翹的處理也形成了小鴨尾的效果。尾燈采用了“羽翼”式造型，其中刹車燈與示廓燈為LED光源，點亮後效果出色；轉向燈、倒車燈與後霧燈還是鹵素光源。

中華H3車内整體采用了黑色與銀色組合的配色方式，并在座椅等部位點綴有紅色元素。為了進一步營造動感的車内氛圍，新車裝配了三輻方向盤以及炮筒式儀表盤。為了增強運動感，新車在儀表盤内部使用了紅色指針與背景光環，在兩個表盤中間是TFT LCD材質的行車電腦顯示屏，可顯示剩餘油量、油耗等常規車輛信息。獨立式的7英寸多媒體顯示屏采用了懸浮式設計。

中控台采用了向駕駛區傾斜、獨立面闆兩大設計，與一般的向駕駛區傾斜不同，中華H3的中控台傾斜角度達到了9°。中華H3的長寬高尺寸為4640/1790/1445mm，軸距為2660mm，差不多是标準的緊湊級車型定位。

中華H3搭載了1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，其中1.5L發動機最大功率為112馬力，1.5T發動機最大功率為150馬力，傳動系統匹配5速手動或5速手自一體變速箱，最大功率分别為82kW、110kW，最大扭矩分别為145Nm和220Nm。

從中華H3的定價結合其配置來講，這款車還是很有賣相的，首先是和剛剛發布的寶馬1系三廂版有些神似的外觀為它加了不少分，然後在這個價位的話，中華H3的配置也還算豐富，最重要的一點是，即便是最頂配的1.5T 自動旗艦型，售價也不過是8.89萬元，而這個價格，大概是桑塔納、捷達的次低配、吉利帝豪、長安逸動中高配的售價。這樣親民的售價絕對會為中華H3賺取不少的消費者。

另外，在這個價位，中華H3的競争對手主要是長安悅翔V7和艾瑞澤5，其餘兩款車目前在市場上的銷量都非常不錯，因此中華H3要擊敗它們的話，雖然有阻力，但是也并非不可能。我們以目前奇瑞最熱銷的艾瑞澤5為例作比較，選取了艾瑞澤5售價為8.79萬元的1.5L 自動領臻版和中華的最頂配（售價為8.89萬元的1.5T 自動旗艦型）相比。

得出的結論是：中華H3在動力和車身長度上占優勢，但在軸距和車身寬度上有劣勢。另外在配置上，艾瑞澤5多了上坡輔助、GPS導航定位系統，而中華H3則多了前霧燈、防紫外線/隔熱玻璃、後視鏡加熱、後視鏡電動折疊、車内空氣調節/花粉過濾。

總體來說，兩款車在價格相近的基礎上，配置也差不多，況且中華H3在動力這一主要指标上是占優勢的。因此，我們預計中華H3的市場前景應該是不錯的，雖然可能不會像艾瑞澤5那麼火爆，但也有希望月銷過萬。

要是真讓我推薦在中華H3内推薦一款車的話，那麼我推薦2017款 1.5T 自動旗艦型（最頂配），一是因為其售價本身就不高（最高配和最低配相差僅僅2.5萬元）。二是因為這款車用的是1.5T渦輪增壓發動機，動力要明顯好于1.5L。三是因為中華H3的自動擋用的AT變速箱，雖然效率可能一般，但穩定性應該還是不錯的。四是因為最頂配的價格配置确實要豐富些，并且這些配置都算是實用型。

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