縱觀國内SUV市場，從緊湊型SUV到大型SUV，車企都有布局到7座結構，但是從實際的使用價值來說，即便是達到中型乃至中大型SUV水平，7座布局中的第三排表現依舊難以讓人滿意，而且使用率并不高。

咱們暫且不讨論7座SUV的第三排是否雞肋，但可以肯定是空間才是提升乘坐舒适性的王道，而對于筆者這種尤其注重舒适性的人來說，大五座SUV才是真正的恰到好處，那麼說起大五座SUV就不得不提到作為國内豪華大五座SUV的先驅與标杆——本田冠道。

從2016年上市到如今，算算時間，冠道在市場中已經交戰了三年光陰，這款大五座SUV市場中的佼佼者在今年也迎來了新款。如同最初走向市場那般，新款冠道依然帶着旗艦級的産品力面向消費者，而筆者也在最近去到杭州進行了一次深度試駕，再一次感受到冠道所帶來的産品魅力。

質感運動外觀，迸發出不一樣的動感豪華

本田在造車上向來都有着一套屬于自己的設計哲學，新款冠道同樣是給我們做了一個關于運動美學的完美示範。就像處處絕美的杭州風景，它也自帶讓人一見傾心的吸粉體質，全新的進氣格栅設計采用了更粗的鍍鉻裝飾條，更顯陽剛之氣，流光式LED轉向燈及鷹翼式全LED前大燈，彰顯濃郁的科技感與豪華感。值得一提的是，新款冠道還新增了質感威尼斯藍車色及雙色潮感車身，組合出更有質感、更運動前衛的色彩選擇。

旗艦級别的行駛質感實力圈粉

動力系統上，新款冠道采用的依舊是我們非常熟悉的2.0T和1.5T兩款發動機，但2.0T發動機搭配的9AT變速箱得到了升級，最大輸出功率高達200kW/6500rpm，最大扭矩達370N•m/2250-4500rpm，百公裡加速7.8秒，可以說是殿堂級的動力總成。

在實際體驗中，新款冠道也是給筆者帶來了不少驚喜。本次筆者試駕的是370TURBO車型，随着SPORT模式的開啟，發動機轉速拉升至3000轉左右，提速迅猛有沖勁，深踩油門加速，充沛的動力刺激腎上腺素飙升。

在經過城市路段時，哪怕是遇上蠕行的擁堵路況，新款冠道的表現依舊不錯，換擋平順，幾乎感受不到頓挫感。在乘坐舒适性方面，得益于ADS全時自适應減震系統的搭載，整體濾震效果很出色，無論是經過颠簸路面的細碎震動，還是越過坑窪或減速帶的較大震動，都處理得相當得體。

在高速路試駕中，Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統表現穩定而精準，實用性非常高，例如LWC盲點顯示系統，在行駛到多車道路段時可有效減少後視鏡的視覺死角，讓行車更安全、更便捷。

這個乘坐空間真的“犯規”了

除此之外不得不提新款冠道的又一個亮點，那便是空間。

坐進第二排的那一刻筆者才是真正地感受到本田"空間魔術師"的稱号絕不是白來的。因為新款冠道是作為一款大五座SUV，所有沒有了形同虛設的第三排，第二排的空間表現絕對是肉眼可見的寬敞，坐在裡面無論是跷二郎腿還是"葛優躺"都完全沒有什麼問題，而且座椅還支持多角度的調節，再加上全平的後地闆設計，既舒适又自在。

毫不誇張的說，新款冠道的後排空間絕對是同級第一的存在，同時，這一優勢也是它在大五座SUV市場中的又一制勝法寶。

寫在最後

此次試駕中，筆者最大的感受就是新款冠道将其兼具運動與豪華的産品魅力最大化地釋放了出來，無論是外觀、内飾、空間，抑或是動力操控和配置，其豪華的特質始終貫穿于内外。駕駛着新款冠道在繁華都市中肆意馳騁，着實讓人有一種别具一格的、充裕的精神享受。

最後還有一些不得不說的小亮點，新款冠道還全系搭載外後視鏡電動折疊（帶LED轉向燈），370TURBO車型還搭載腳踢感應式電動尾門、等離子空氣淨化系統、手機無線充電等先進的人性化裝備，為其豪華感增添了不少色彩。如果7座非剛需，那為何不選擇這樣一款顔值與實力并存，還有着更大的後排空間和行李廂的大五座呢？

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