随着複工複産的有序推進,城市交通也在逐步恢複。南京的應天大街高架卡子門與賽虹橋之間,以往在早晚高峰時,都很擁堵,為了解決這一問題,交管部門做出了新嘗試,在應天高架首次推出定向車道,這一舉措能不能緩解擁堵呢?
【從泰山路匝道西向北上高架主線不再“橫切”多股車道】
南京應天大街高架泰山路匝道上高架主線時,共有5股車道。其中,最内側車道是前往内環西線的通道。
以往早高峰時,車輛從泰山路匝道上高架,如要前往内環西線即集慶門方向,在120米的距離内,需從最右側橫切三至四股車道才能進入最左側車道,極大影響了道路通行效率,也容易造成交通事故。
南京市交管局秩序大隊副大隊長殷秋敏說:“我們現在從泰山路匝道上來的這段區間,到我們賽虹橋立交的這段距離裡面,設置了一條專門通向集慶門方向的定向車道。也就是說這條車道,隻能通往集慶門方向。以後從泰山路上來的車輛,不允許再從這個車道橫切三到四股車道,并到最裡面這股道。第二個,我們把原來從泰山路上來往城西幹道、集慶門方向的車子引導到地面走,減少了高架橋上面的流量。”
定向車道用白實線區隔,禁止車輛變道騎軋,否則駕車人将被處以100元罰款、記3分。南京交警也将加大現場巡邏和管控力度,并在距離定向車道起點300米處,提前設置提醒标識。
殷秋敏說:“以後從泰山路方向駛往集慶門的車輛,可以從地面道路通行。如果上來了之後,發現自己走錯了,可以從下面一個匝道下去,實行調頭或者左轉的措施。”
【賽虹橋立交南向西車輛“交替通行” 緩解主線通行壓力】
另外,賽虹橋立交在晚高峰時,東向西車流與南向西車流在匝道處彙流,四股車道彙流成兩股車道後,車流嚴重積壓,碰擦事故多發。
據統計,該路段平均每月都有15到20起左右交通事故。對此,交管部門也将這裡南向西的兩股車道,通過導流線壓縮成一股,引導車輛交替通行,減少對主線通道的影響。
殷秋敏說:“我們在南向西匝道提前設置了提示标志,告訴他前面車道減少。要交替通行。第二,我們還設置了一塊提示屏,屏上面會動态顯示前方車道減少,遇到導流線,怎麼樣去通行。”
交警提醒,定向車道在南京是首次設置,因此會給駕車人一段時間的适應期,适應期結束後,将會采取抓拍的手段進行處罰。
(許瑩 孫浩瀚 報道)
(本條新聞版權歸江蘇省廣播電視總台所有,轉載請注明出處)
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!