在目前國内中大型轎車市場，比亞迪漢毫無疑問是當之無愧的銷量榜首，2022年9月，這款起售價21.48萬元的國産中大型轎車銷量高達3.1萬輛，讓人不由感歎，國産車終于有了翻身之日。而比亞迪漢系列之所以銷量優秀，甚至一枝獨秀，主要的原因就是整體恰到好處的産品設定和非常高的性價比。在國内的新能源中大型SUV市場，的确很難找出第二款整體性價比更高的車型了……

　　不過對于比亞迪來說，似乎并不滿足現狀，對于這樣一款銷量優秀的車型，似乎是希望能夠将“蛋糕”進一步做大。而在國内市場，提高銷量最有用的辦法，毫無疑問就是降低購買門檻，這一招屢試不爽，很多品牌都已經從中受益了。

　　日前，在最新一批新車申報名單中，出現了一款比亞迪漢EV的申報信息，這款新車或将成為漢EV系列的“終極”入門車型，以後大概率不會再出現比這款車整體價格更低的車型了。

　　從申報圖片來看，這款漢EV車型的外觀繼續沿用了現款車型的設計思路，在車身尺寸、外觀飾件等方面都沒有變化，當然這一點也很正常，比亞迪漢EV還沒有到進行全面改款的時候，就算是全面改款，也不會從一款入門級車型開始。當然這款車型在标配18寸輪毂的基礎上，還提供多款19寸輪毂可供選裝。

　　最重要的動力部分，為什麼我們判斷這是一款“終極”入門級車型？主要原因就是因為這款車搭載了一台150kW的單電機，目前在售的最低配漢EV，搭載的電機最大功率為163kW，有了這款150kW的單電機車型，應該是不會出現更低功率的車型了。不過大家也不用擔心，就算是150kW的單電機車型，換算成馬力值，也有204Ps，據稱百公裡加速能達到7.9秒，日常駕駛足夠了。

　　關于電池容量和續航裡程，目前在申報信息中，還沒有明确标注，現款漢EV入門級車型的NEDC為506公裡，那麼我們預計這款“終極”入門車型的CLTC續航裡程可能會在550公裡，實際續航裡程低于現款車型的506公裡，因為CLTC續航标準相對更水一點。

　　當然最後就是預測價格了，現款漢EV入門級車型的售價為21.48萬元，而漢EV車型的售價“差擋”基本上都是2萬元，也就是高一個級别的配置比低一級别的配置少兩萬元。那麼按照這個“規律”，我們猜測這款入門級車型日後的上市價格有望在19.48萬左右，當然也有可能打破規律，到20萬元以上。不過我堅持認為，這款車的價格低于20 萬元的概率極大。

　　從本質上來講，現在漢系列車型在比亞迪的中大型新能源轎車産品陣列中，屬于一個各方面表現都比較全面的“大IP”，銷量、口碑表現都很不錯。如今比亞迪推出這款功率更低的車型，我想也是希望可以進一步擴大漢EV這款車的銷量面，當然也可以應對其他競争對手的降價操作，實現一舉兩得。

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