城市通勤車的最佳之選一直在變，從QQ到飛度，代表了消費市場和用戶需求的變遷。如今，随着電動化風潮的到來，越來越多人在挑選通勤車的時候會傾向于一台電動車，為何？因為現在油價太貴了，而且現在充電補能也越來越方便。

漸漸地，憑借出色性價比和較低使用成本，售價10萬元左右的電動車，成為各大廠商兵家必争之地。當中，有一台實力不俗的純電車引起了我們的注意，就是這台幾何E。出色的設計 不俗的實力，還有快充能力，再加上有吉利技術背書，讓幾何E上市僅3個月，單月銷量就超過了本田飛度。

今天我們就來試駕一下這台幾何E，看看它是不是當下城市通勤的最優解。

不得不說，幾何最近推出的幾款新車，是越來越好看了。它擁有很高的原創度，一些細節設計上處理也更加細緻，顯得很有辨識度，造型确實是更好看了。和市面上的主流産品相比幾何E的設計是更加出色的。

當看到幾何E實車時，發現它比圖片還要上鏡，而且新車提供了更吸睛的青蔓、薄荷、藍蓮、茉莉等源于自然的車身顔色，每一款都是年輕人喜歡的調調。在城市街道上穿梭，仿佛是城市森林中的一抹抹清新，帶來了絢麗的色彩。

雖然售價不到10萬起步，但幾何E還是在内飾科技感上下了不少的功夫。譬如中控舍棄了大量的物理按鍵，空調、音樂、天窗乃至駕駛模式切換，都可進入中控大屏幕進行操作，還自帶車聯網功能。這讓它看起來比同級産品有着更好的使用體驗。

試駕當天，我們特意體驗了這台電動車的後排，2485mm的軸距和4006mm的車長，讓1.75米身高的小編，也能獲得不錯的乘坐體驗。1765mm的車身寬度，也讓橫向空間更加充裕。加上填充柔軟的沙發式座椅，在市區裡走走停停之間，幾何E能給你家一般的舒适和随性。

幾何E的後備廂容積為295L，如果你開着它去露營，足夠放下各種裝備。而且，幾何E還别出心裁地在中控台、扶手箱、手套箱、前後門闆等位置設計了儲物格，足足有40處之多，讓旅途的所有小物件都安置得妥妥當當。

無論是外觀還是内飾，這台幾何E都給人超出同價位産品的水準，整體設計有着更高的品質。

受制于成本，10萬元級别的電動車，很少和你談行駛品質，隻要在加速上比同級燃油車快，就算完成任務了。但幾何E不是，它開起來不單輕松快速，還很舒服，有着更好的行駛品質。

上車後，我們發現這台電動車是沒有啟動鍵的，幾何E采用智能無感啟動，也就是說無點火開關，駕駛員踩下刹車即可啟動車輛。P檔離車關門鎖車後車輛就會自動下電。你看，這才是高品質電動車應有的儀式感。

和幾乎所有同價位電動車一樣，幾何E也是一台開起來不算很快的車子，但小巧的車身讓它在城市道路通勤加速還是非常輕快的，不會有加速肉的感覺。

關鍵是，幾何E在駕駛操控上非常的順手，輕松的轉向，車頭指向性也不錯，加速和刹車都能很好地掌握，配合起服帖的底盤，會讓人覺得這是一輛正兒八經好開的車子。它是同價位中少數能在轉向手感、底盤質感、噪音控制等都做的相當好的車型，是一台非常舒适好開的通勤電動車。

幾何E搭載最大功率60kW的永磁同步電機，城區代步綽綽有餘。而且，開得快也要刹得穩，幾何E擁有同級唯一的百公裡最短刹車距離——38.1米，能給予駕駛者更強的駕駛信心。

一整天的試駕，最讓駕駛員滿意的，是幾何E開起來真的很舒适。

拉開車門，你會發現幾何E和同級産品中的明顯不同，因為在暴曬後，車内不會有什麼刺鼻的氣味。就用料這塊，這台電動車真的非常用心，方向盤采用了抗菌超纖皮，車内也采用了大量環保材質，包括嬰兒級座椅生态材料等。再加上它配置的新風系統、CN95級濾芯等等，讓這台10萬元級别的電動車，開起來也更加的舒心。

開着這台幾何E在城市和郊區遊走，你總能感受到超出它價格的高品質體驗，它開起來更舒适，車内用料更好，設計上也更加人性化，的确是一台比同價位更高品質的電動車。

受制于成本，電動小車要做好挺難，然而幾何E卻在外觀、配置、空間、動力、底盤等幾方面都做到了最好，實屬同級唯一。從城市通勤代步的需求出發，你會發現幾何E是一輛在10萬級别價格裡出彩的電動車，而且，它還是同級唯一獲得《純電動乘用車底部碰撞防護A級》的車型，也是同級别中唯一一個榮獲中國汽車低碳行動計劃2022低碳領跑者的車型。所以，我們用“七大同級唯一”來總結，才是對幾何E更加貼切的描述。

最後，據說幾何E将在杭州、太原、西安、廣州開始陸續千人交付儀式，足以證明它的人氣真的非常火。或許這才是10萬級精品純電車應有的模樣，幾何E為同級産品樹立了一個标杆。

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