年初預計銷售63.5萬台，三季度結束就已銷售57.2萬台；而目前接到的訂單則多達90萬台。

　　沈陽南三環白塔堡收費站以西1500米處，一個中國發動機産業的“隐形冠軍”藏身在這裡——沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司，他們正在為幸福而煩惱着：産品供不應求，而年産能卻僅有40萬台。幾年來，航天三菱的産品年銷量一路看漲：從2009年的16萬台躍升至2015年的61萬台。

　　在整車企業相繼擁有自己發動機廠而導緻獨立汽油機發動機企業訂單遞減的情況下，航天三菱卻連續7年保持高增長，是國内目前最大的獨立的汽油發動機企業。

　　沈陽航天三菱常務副總經理李振中說：“我們以技術創新占市場，以商業模式創新擴市場，以管理創新穩市場。”

　　以技術創新占市場

　　關鍵節點都有高顔值産品問世

　　今年51歲的李朝晖已在航天三菱工作了近20年，作為技術開發部部長的他感觸最深的是，發動機産品更新速度變得越來越快，10年，5年……沒有技術創新，市場就無從談起。

　　整車上市前的準備周期有“兩冬一夏”的說法，這就要求發動機做匹配的時候更要想在前面。“整車準備期前，我們就已經做了不止3年的技術儲備了。”

　　眼下，李朝晖和他的同事們正在研發高效節能發動機和混合動力技術平台，而這是汽油發動機的“珠穆朗瑪峰”，也正是未來10年市場所亟需——将滿足日益嚴苛的油耗、排放法規。

　　準确預判市場，提前五六年做技術儲備，每一個關鍵節點，航天三菱都有會有一款高顔值的産品問世。

　　2004年前後，國家鼓勵發展節能環保的小排量汽車，航天三菱看準了小排量發動機在中國市場的巨大發展空間，立即着手研究論證，并于2007年成功引進小排量發動機4A9。

　　引進的同時對産品進行适應市場需求的二次開發，使産品全部實現國産化，并迅速搶占市場。

　　2010年前後，面對日益嚴苛的油耗法規和市場形勢，航天三菱的目光又瞄向了渦輪增壓技術，再度占領市場。

　　以國家政策法規和市場需求為導向，提前布局，走技術引進、消化、吸收再創新道路，使航天三菱一步步搶占了國内汽油發動機的市場。

　　以商業模式創新擴市場

　　從小客戶群中挖掘出大生意

　　商業和文化的未來不在熱門産品，不在傳統需求曲線的頭部，而在于需求曲線中那條無窮長的尾巴。将分布在尾部的需求市場累加起來，将會形成一個比流行市場還大的市場。

　　有調查顯示，如果把年銷量10萬輛作為汽車暢銷與否的分水嶺，中國汽車行業的長尾市場份額近40%，大量本土汽車品牌都在這一區間裡。

　　李振中坦言，為了推出一款新車型，整車廠商前期往往需要投入大量的研發費用。而在中國，自主品牌整車企業的車型規格種類極多，自産發動機無法覆蓋所有機型。這對于不生産整車而專注于發動機的航天三菱而言，自然變成了機會。

　　長尾效應正在航天三菱的商業模式中持續發酵。

　　商業交往中，堅持平等對待，抓大不放小，從小客戶群中挖掘大市場。去年，公司向年需求5萬台以下小客戶群銷售的發動機約占銷售總量的43%。

　　不僅如此，針對小客戶群的實際情況，航天三菱從售價和設計方面定制特定機型，搭建“動力總成平台”營銷模式，以達到效益最大化。

　　比如幾家小客戶如果有相同的産品需求，公司就為他們設計一款“同質”發動機。這樣一來大大降低了研發費用，使得發動機成本降低了約4.5%。

　　通過聯合開發産品，可以共同分擔巨額研發投入，縮短開發周期，這也将有利于開拓新的市場。

　　“品種少，批量大”是傳統制造業的商業準則，而在“長尾效應”中，“款多量小”卻成為當紅的商業模式。滿足客戶多樣化的需求，航天三菱創造了長尾市場的新樣闆，進一步擴大了自己的市場。

　　以管理創新穩市場

　　在質量和成本管控中提質增效

　　10月14日15時20分，航天三菱裝配車間内。

　　經過曲軸大螺栓擰緊、飛輪擰緊以及離合器殼擰緊及外觀檢查工作後，一台4G6發動機的裝配已完成，準備下線。裝配車間上方的電子屏上，完成數由502刷新為503，比照計劃速度，已經超前完成了52台。

　　在航天三菱的兩條發動機裝配生産線上，每隔40秒，就會誕生一台新的發動機。

　　裝配一台發動機約需1300多個零部件，航天三菱每月裝機使用的零部件數量達9000萬件，零部件由130多家供應商提供。面對如此巨量的零部件以及衆多的供應商，航天三菱通過有序管理，為市場提供高質量的産品。

　　在航天三菱，一方面是把通常在量産後才實施的質量管理延伸到項目源頭，極大提升産品的研發質量水平，降低量産後的質量風險；同時，公司制定對供應商進行質量監察的制度，把質量管控的重心從入庫檢驗前移至制造過程監控。

　　通過各種創新的質量管理手段，公司發動機質量不斷提升，實現提“質”增效。目前平均單台理賠/索賠費用僅為10元左右，約為同行業平均理賠（索賠）費用的1/3。

　　或者創新，或者消亡。尤其是在技術推動型産業，再也沒有比成功消失得更快的了。要穩住已有的市場比開拓更難，航天三菱從管理創新着手，提質增效，不斷提升企業的競争力，為穩市場提供了保障。

　　在航天三菱的廠區内，4G6的升級換代産品4K系列發動機的生産線建設已近尾聲，産品升級正在有條不紊地推進中。

　　航天三菱發動機和遼甯衆多裝備制造企業一道正為全面振興東北提供着新動力。

　　新媒體編輯：劉爽

　　責任編輯：符成龍

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!