今年春節，為廣東點題：紮實推進廣東高質量發展。1月28日，廣東召開新春第一會，為全省高質量發展描繪奮進藍圖。

　　南都推出“制造業當家·青春派”系列融媒報道，描繪基層一線青年建設者們隻争朝夕、迅速行動，以奮鬥姿态搶時間、搶機遇，一刻不耽誤埋頭苦幹的青春姿态。

　　今年是張曉敏的第5個春運——她是廣州動車段廣州南動車運用所的一名技術員。

　　原本畢業是去造飛機的。2015年本科畢業，張曉敏進入中航工業集團的惠陽航空螺旋槳有限責任公司，從事設計研發和工藝流程編制等工作。後來她去讀了研，再次站上職業選擇的路口。

　　偶然看到電視上介紹高鐵，張曉敏動了心，這次她想去跟動車打交道。恰逢廣鐵集團擴招，張曉敏投了簡曆，誤打誤撞地進了。

　　廣州南動車運用所技術員張曉敏。

　　張曉敏對動車車頭位置進行檢修。

　　剛入行時，張曉敏的日常工作之一就是在動車頂部檢修受電弓。

　　廣州南動車運用所，華南地區最大的動車檢修所，每一列即将出發的動車，都要經過這裡技術人員的檢查、測試、維修和養護。在這裡，一路平安更有千鈞之重。

　　一列列動車在這裡安全出發。從四縱四橫，到八縱八橫，然後飛向世界。

　　夜裡7點到清晨8點，人均3台車，經常累得擡不起胳膊

　　2023年的春運，1月7日開始，2月15日結束。今年不同往年，40天的一場硬仗，張曉敏和同事打得辛苦。好在這個春運目前一切順利。

　　走在廣州動車段的大院裡，難得的休息空檔，身邊擦身而過的人步履匆匆。和張曉敏一樣，身着同樣的深藍工裝，他們同樣來自廣州動車段——在遠離廣州中心城區的番禺沙灣鎮，駐紮着6千多名與動車朝夕相伴的人。

　　路過的擺渡車師傅，招呼張曉敏上去。車子繞過身旁的鐵軌，不遠處的一列動車，恰巧準備出發。

　　廣州南動車運用所。

　　動車檢修車間内部。

　　回到動車運用所。樓上是張曉敏的工位，樓下是待發的動車。一次最多能停20列，伴随着風機運轉時的巨大轟鳴。

　　這些年樓上樓下處久了。轟鳴，張曉敏聽習慣了，倒也不覺得吵。那些灰白色的沉默長龍，平滑的流線和耀眼的頭燈，她剛來所裡的時候，也覺得很美。

　　“我是内蒙人，從小在北方讀書。當時就兩個目标：一個，我要去鐵路，第二個，我要去南方。”

　　2018年8月，張曉敏正式進入廣州南動車運用所，在長達一年的見習期後，2019年正式轉正。“轉正之後，都要在一線班組鍛煉的。班組是幹什麼？班組就是修車。”

　　修車，分車頂、車底、車内三個部分，張曉敏被分到了車頂上的崗位。戴上安全帽，沿着動車壁，鐵質台階得爬26個。

　　位于動車頂部的受電弓裝置。

　　剛入行時，張曉敏的日常工作之一就是在動車頂部檢修受電弓。

　　人在車頂上，最主要是檢查受電弓的情況。動車組運行需要用電，由車頂的受電弓升上接收網取電，專業的名字就是“受電”。

　　“受電弓升起來，真夠不着。我一米六，它得兩米。”悶熱的9月，浸透的工裝，沿着車壁爬高爬低，有師傅盯着，張曉敏就覺得心定。從夜裡7點到清晨8點，人均3台車，胳膊都擡不起來的時候，師傅就定她的心。

　　“帶我入門的師傅是常叔。”全國勞動模範常金明——他是廣州局集團公司第一代動車組機械師。師傅跟她約法三章：不怕髒不怕累，不怕上夜班，所有故障親手處理。在一群男同事裡，她就從擰螺絲、打标記開始學；從測數據、查故障開始練；從查資料、攻難關開始訓。

　　也不是沒打過退堂鼓，猶豫了，就跑去跟師傅聊。聊完了，舒服了，就又回到車間，問東問西，不知道累。車間漸漸習慣了有這樣一個小姑娘的存在。

　　日子過得很快，直到張曉敏獨立上崗，站上車頂的那天。

　　穿好工裝，帶上安全帽，等自己檢修結束，這輛車就要正式上路了。

　　那天張曉敏反複叫了好多次工長。可以了嗎？真的沒問題了嗎？要不要再确認一下？

　　那段日子一晃，過去4年了。

　　在廣州南站完成送客任務的列車，将從這裡進入檢修車間。

　　在動車檢修車間，完成檢修的車組準備出發。

　　廣州動車段第一位女診斷工程師，唯一女選手技術比武獲第三

　　“會造飛機還會修動車”，同事們為她寫了報道，這句話給不少人留下深刻印象。

　　“現在想想，其實真的很平常啊。”她朝着飯堂走。

　　辦公樓的走廊一眼望不到頭。整層的走廊有400多米，分布着跟動車檢修相關的各個部門。辦公室裡，一眼望過去也全都是男同事。“全辦公室隻有兩個女生，如果說真正做技術的，那隻有我一個。”

　　放在整個廣州動車段，全段6800多人，女員工不到200人。幾年前所裡選拔診斷工程師，張曉敏報名參加了，然後成為廣州動車段的第一位女診斷工程師。參加單位的技術比武斬獲第三，但也是參賽唯一的一個女選手。

　　這份工作，髒一點，糙一點，張曉敏覺得不算什麼大問題。問題是有些螺絲，确實是擰不動，有些閘片，确實是扛不起來。“我在體力上比不過男同事，但有一點，我愛跟自己較勁。上車去查到的故障，就是想着怎麼拿下它。”

　　幫乘客在車廂衛生間找戒指，激發出她的研發幹勁

　　一次值夜班，張曉敏突然接到了調度的通知，說有旅客的戒指掉進了馬桶。她和同事急忙趕去現場進行處理。兩人在車廂衛生間裡查看後，戒指已經被吸入污水箱，隻能使用吸污車進行吸污，再從污水中進行查找。

　　吸污車完成吸污作業後，張曉敏和同事帶上口罩，拿起夾子就爬上吸污車，将儲污罐封蓋打開。因罐子内外氣壓差，“砰”的一聲，污物“炸”了出來，絮狀物濺到兩人的褲子和鞋上。這個時候，張曉敏想到了“蛋花湯”。

　　“看來這陣子咱們都喝不了蛋花湯了。”終于找到了戒指，張曉敏笑着對同事調侃。但這不隻是個玩笑——春運客流大，馬桶堵塞幾率也會變大，肯定會影響旅客乘車體驗感，是不是可以設計一個裝置，對堅硬異物有效阻擋，這樣車上就能幫旅客解決問題。

　　後來的張曉敏，常常一個人在高鐵廁所裡實驗。2個月後，經過500餘次密封性、疲勞性測試，張曉敏和同事最終使用3D打印制作出第一批“動車組真空集便防堵截留裝置”。

　　2020年12月，張曉敏通過選拔正式成為一名技術員，工作重心一線檢修專項技術研發。“當上技術員以後，更多時候會想，如何把檢修技術再往上提升？如何把動車組故障降到最低，或者如何去預防它。”

　　後來的研究項目，大都和旅客體驗有關。廁所堵了怎麼辦，電茶壺不出水怎麼辦，電磁閥更換頻率高怎麼辦？張曉敏就帶着團隊去琢磨，去優化。“說起來，都是小事，就是想讓旅客在旅途中更舒服一點。”

　　張曉敏進入車廂進行檢修工作。

　　張曉敏介紹團隊研發的水增壓單元項目。

　　“其實我以前是一個飄忽不定的人，幾乎一直都在飄着，做過各種嘗試，也常常覺得迷茫。但坦白說，這些年我越來越笃定了，我選了這個崗位，他給了我價值感，讓我一點點踏實了。”

　　能為旅客做點小事，這讓一個飄忽不定的年輕人安定下來了。

　　一個年輕的團隊，投入一個年輕的事業

　　在這裡安定下來的，不止張曉敏一個年輕人，而是一群年輕人。

　　廣州動車段，2009年成立，全段6800多人，平均年齡26-27歲。“他們的創新思維是非常活躍的，動手能力又很強。”跟着一群比自己更年輕的同事做項目，張曉敏常常調侃，覺得自己都老了。

　　這是一個年輕的團隊，投入一個年輕的事業。

　　靠着這些青年力量，如今的中國，成為世界上高鐵運營裡程最長、在建規模最大、運營動車組最多、商業運營速度最高的國家。伴随着一大批高鐵建成開通，中國高鐵網正在從“四縱四橫”擴展到“八縱八橫”。在廣東高質量發展的大背景下，廣汕汕、廣湛、深江、珠肇高鐵加速推進，廣東鐵路投資超過全國的七分之一，“軌道上的大灣區”正在加成形。

　　每次出門回到單位，張曉敏總會看到門口的幾個大字，“為中國夢提速”。一列列動車在這裡出發，從四縱四橫，到八縱八橫，然後飛向世界。

　　“這還真不是一句虛話，對于我們而言，就是一個又一個螺絲擰出來的。”如今遇到難題，她還是愛較勁，接到一個新研發任務的時候，總想着隻要跟它較勁，就一定能幹完。

　　張曉敏笑稱，遇到業務上的難題，她還是愛較勁。

　　當年那個一心要去南方的女孩，跟自己較勁的性子，倒是一直也沒被磨平。

　　至于感情？如今和這些沉默的鋼鐵之軀，很難再說有什麼劇烈的感情。

　　隻是偶爾的休息日，逛街，散步，在城市邊緣，看到一列動車飛馳而過，張曉敏會停幾秒。“沒準兒，這車就是我修的。”

　　采寫/攝影:南都記者 董曉妍鐘麗婷

　　“制造業當家·青春派”專題報道

　　策劃：戎明昌 劉江濤

　　執行策劃：田霜月

　　統籌：陳實

　　執行統籌：汪建華 方軍 董曉妍

　　專題采寫/攝影：南都記者 董曉妍 李芷琪 劉嘉琳 李思萌 董淑雲

　　視頻剪輯：段奇

　　專題編輯：周全 董曉妍 易福紅 黃亞岚 李思萌 李斌 徐呈旭 江英 柴華 史明磊 朱林 楊存海

　　美術設計：李毅然 何欣 林泳希

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