關注汽車信息的車迷們應該感受到了，今年國内的高端性能車越來越受到關注，并且廠商對性能車的宣傳也越來越重視，比如說今年的“唯王者共逐”奧迪高性能車活動，以及奔馳AMG C63 Coupe的高調上市活動，都表明了國内消費者對于性能車的需求越來越大。而在此次的成都車展上，各大廠商也将自己旗下的性能代表車型帶到了展台之上，而結合目前市場的前景，性能車已經離我們越來越近。

　　奔馳AMG GTS

　　指導價：168萬元

　　2015年5月10日梅賽德斯-AMG GT在上海正式上市，官方指導售價為168萬元。AMG-GTS的定位略低與現款的SLS-AMG，但也是它的繼任者。該車搭載了一台4.0T渦輪增壓引擎，官方0-100公裡/小時的加速時間是3.8S。等SLS AMG停産後，AMG GTS将會是奔馳旗下最快的量産車型，那麼話不多說，下面請您進入本文先睹為快吧。

　　沒有聚光燈的GTS依然氣勢磅礴

　　雖然是AMG設計出來的車型，但車頭依舊有奔馳最新的設計理念，隻是更誇張的運動套件顯得它比普通車型更加激進。AMG GT的頭燈造型相比車身顯得就有低調，不過全LED光源的頭燈燈腔内部造型很有層次，光帶式的日間行車燈也很醒目。

　　車身側面的線條與SLS AMG 車型同樣有些神似，發動機艙占了車身長度的很大一部分，車尾溜背的造型也同樣經典。後視鏡采用了黑色烤漆設計，配合專屬的AMG 流沙金的車漆顯得非常醒目，而且戰鬥氣息十足。輪圈同樣采用了黑色塗裝，輪胎規格為前265/35 R19，後295/30 R20的輪胎。

　　特殊的GTS标識也顯示了其特殊的身份，不過若有本人來設計的話，可能會選用紅色來對S标識噴塗，實車金屬銀色的選用稍顯低調，不過如今各大廠商都喜好低調的設計，也可以理解。

　　AMG GT采用了一台4.0T的雙渦輪增壓發動機，AMG GTS的發動機最大功率375KW，最大扭矩650Nm。

　　内飾方面，雙炮筒式的儀表，配合着紅色背光以及碳纖維裝飾戰鬥氣息十足，360km/h的表底預示着其無窮無盡的實力。中控造型同樣采用了奔馳最新的家族設計語言，純黑色的内飾，搭配碳纖維的裝飾闆，紅色縫線，以及ALCANTARA材質的方向盤，都彰顯着其卓越的性能。

　　編輯點評：

　　當得知AMG GTS入華時，我感到非常意外，這次奔馳推出這款車型可謂是非常有誠意。雖然它的級别要低于SLS AMG，隻是定位于高性能跑車這個級别，但它的性能卻不低于這個級别的每一位選手。但它畢竟是一輛全新的車型，在知名度上遠不如他的競争對手保時捷911之類的車型，所以說AMG GT想要在這個級别的市場中占據一席之地難度還是不小的。

　　奧迪R8 Spyder

　　指導價：235.30萬

　　據買車網前方探館小分隊發來消息稱，奧迪R8 Spyder現已到達展會現場，目前在售的R8 Spyder為2014款，而全新的R8敞篷版車型将在年底進入中國。

　　R8 Spyder車型在外觀上配置了黑色的碳纖維車外後視鏡以及車尾碩大的碳纖維尾翼，這些都是普通版R8敞篷車所不提供的；而車尾部分的運動化包圍更加誇張，并且後翼子闆上還提供了獨立的刹車散熱孔。

　　R8 Spyder相比普通R8敞篷車最大的差别就是輕量化的設計：更薄的前擋風玻璃、複合碳纖維（CFRP）材質的擴散器。而鎂合金的發動機外殼、鍛造的輕質輪毂、全鋁合金懸架系統更進一步降低了車重。R8 GT Spyder整車重量為1640公斤，相比普通敞篷版輕了85公斤。

　　在動力方面來看，車型搭載特殊優化的5.2升V10發動機，最大功率達到560馬力（R8 V10标準版為525馬力）；最大扭矩提升到540牛米（R8 V10标準版為530牛米），配合R Tronic自動變速箱之後，車型的0-100公裡/小時加速僅需3.8秒，比普通版R8 V10版的4.1秒快了0.3秒，并且最高車速也達到317公裡/小時左右。

　　此外，在敞篷的電控部分來看，其打開或者關閉頂棚隻需要操作19秒就可以完成，而且隻要當前車速不超過50公裡/小時，車型都可以完成相關的操作。内飾部分R8 GT Spyder同普通版R8沒有太大差别，幾乎所有配置全部保留，隻是GT化裝飾的座椅、中控台、裝飾件同普通版稍有差别。

　　保時捷718 Boxster

　　售價：59.80萬元

　　保時捷718 Boxster

　　外觀方面，718 Boxster外觀整體沿用了經典的家族式設計，前大燈内部做了熏黑處理，并融入了四點式LED日間行車燈。新車的前保險杠兩側的進氣口造型寸也有所調整。

　　車身側面，最先看到的是後輪翼子闆處更加大尺寸的進氣口與兩條側身腰線相連接，使得快速駕駛中更好的減小車身兩側的空氣阻力，并且造型上更加的有力量感，從而營造了更加動感的視覺效果。718 Boxster标配了全新造型的19英寸鋁合金輪圈，718 Boxster S标配20英寸鋁合金輪圈。

　　内飾方面，此次内飾搭配更加突出跑車的風格，運動感極強。中控台與現款并無太大變化，但是空調出風口造型有所調整。新車搭配了三輻多功能方向盤，并且方向盤上多了一個駕駛模式選擇按鈕。

　　動力方面，718 Boxster配備了全新的渦輪增壓水平對置四缸發動機，其中718 Boxster搭載了一台2.0T四缸發動機，最大輸出功率300馬力，峰值扭矩380牛·米。而性能更加出色的718 Boxster S配備了一台全新的2.5T水平對置四缸發動機，以替代現款Boxster S所搭載的3.4L水平對置六缸發動機，新發動機最大輸出功率為350馬力，峰值扭矩420牛·米。與傳統渦輪相比，保時捷的渦輪增壓器在排氣多出來一個結構，這一結構是保時捷獨有的技術：可變幾何渦輪（VTG）。VTG技術可以通過發動機在不同工況下實時調整渦輪葉片的“幾何形狀”，從而達到高效增壓效果。

　　編輯點評：

　　更強悍的動力輸出，更随心的操控體驗，還有更低廉的官方價格，保時捷718 Boxster不難成為土豪們的新寵！

　　雷克薩斯RC F 碳纖維闆

　　售價：128.60萬元

　　2017款RC F外觀方面基本與現款保持一緻，對鈎形狀的LED日間行車燈搭配棱角分明的前燈組，造型十分犀利。家族化紡錘形進氣格栅采用熏黑處理，搭配誇張的空氣動力學套件，充滿運動感。車尾部分，采用雙邊共四出的排氣設計，加上獨特的排列方式，帶有幾分粗犷的氣息。

　　内飾部分依舊可以看到雷克薩斯的家族式設計風格，層次分明的中控台和獨特的出風口設計，簡潔卻又透露出幾分豪華感。全液晶儀表盤和位于擋把附近的多媒體控制模塊，表示RC F并不是在一味追求性能。帶有“F”标志的方向盤和桶形座椅，作為雷克薩斯的高性能車當然不可或缺。

　　動力總成方面，RC F将會延續現款的5.0升V8自然吸氣發動機，搭配8速手自一體變速器。此外，雷克薩斯對AVS主動懸架也進行了重新設計，新懸架的阻尼系數多達30個級别，響應時間縮短75%。經過輕量化設計後，懸架的重量降低約10公斤，散熱性能和高速過彎時的抗側傾能力都得到提升。

　　編輯點評：

　　目前，很多豪華品牌都有自己的高性能部門，在提升品牌形象的同時還在表現着一些自己的品牌文化。雷克薩斯眼中的F系列車型，是可以在日常使用的高性能車。寶馬M4、奧迪RS5和RC F都一些共通之處，新車未來會與它們等一些同級别車型展開競争。

　　捷豹F-TYPE SVR

　　售價：183.80萬元

　　捷豹的外形如果要用最簡練的語言概括的話，那就是美，這簡簡單單的一個字。長頭短尾的古典跑車造型，渾身上下的線條在F-TYPE身上勾勒出了一塊塊健壯的肌肉，車如其名，它真的如同一頭迅猛的美洲豹一樣安安靜靜的趴在那裡，等待着獵物的到來。

　　由于這次隻是一次中期改款，所以在外觀方面沒有太大的變化，依然是那明亮的L形日間行車燈，張開的血盆大口，雖然總讓我感覺萌萌哒。車尾帶有弧形的尾燈辨識度極高。擴散器變得更加小巧，尾翼變得更大，而且現在的尾翼固定在車尾，不能縮回車體内了。不過尾翼依然會根據車速自動調節，根據官方信息，當他下降時，能減少7.5%的阻力和15%的上升力。

　　内飾方面依然是那麼的捷豹，超低的座位，紅黑相間的内飾，無一不誘惑着你狠狠的踩下油門。這個價位的跑車内飾用料什麼的根本就不需要擔心，捷豹不會這麼摳門的，他要是會，小編一定寫篇稿子狠狠抨擊它，不過呢，你們要支持我才行，畢竟那樣的稿子拿不到錢的。當然，這次我們也看到了一些小的改變，比如方向盤左右半圈的反絨設計，在激烈駕駛偏偏你又是個汗手的時候，你就能知道這樣的設計有多貼心。

　　動力方面，根據官方給出的數據，該車配備了5.0升V8機械增壓發動機，又一個大家夥問世了。最大功率422KW，最大扭矩700牛·米，并且配備了四驅系統。百米加速成績隻要3.4秒。

　　編輯點評：

　　F-typeV8版的性能已足夠恐怖，SVR版就是在普版上來了個變本加厲， 同時，相信你還記得F-TYPE的殺手锏，美洲豹的嚎叫，嗷~那可是相當的誘人呦，隻要你能聽上一次，哪怕隻是在視頻裡，呵呵，你猜對了，小編我也隻是在視頻裡聽過而已，不過，努力在這行好好幹下去，我相信距離能真正的聽到那迷人的聲浪應該是不遠了。

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