随着時代的發展，無論是國内還是國外都越來越重視節能減排，許多國家都準備在2030年前後全面禁售燃油車，而這也很大程度上推動了新能源汽車的發展。大勢所趨之下，很多車企都努力的進行的技術革新以及新能源車型研發。在此背景下，國内也湧現出一大批新勢力造車企業，也是在這個過程中衍生出了各種不同的技術，從油電混動，到插電混動，以及增程式，都是為了滿足燃油車到純電車的過渡需求。

　　技術的革新帶來了各式各樣的動力組成，誕生了琳琅滿目的車型，但是也難免讓新手消費者犯了選擇困難，到底選擇什麼車型适合自己？那今天就帶大家了解一下，這三種動力的區别以及優劣勢？

　　油電混合動力

　　首先，先聊聊油電混動車型，該動力也是市面上非常常見的一種車型。而本田和豐田這兩個日系品牌，基本上屬于這類車型的國内領頭羊了，因為他們旗下大部分的車型都會搭載油電混動系統，而且多年來在國内積累也讓很多人一提到日系，就聯系到經濟省油，這也是混動的一大特點。當然，随着技術的發展也有很多自主品牌也都在研發自己的混動技術，比如吉利、長城等。

　　工作原理上，其實油電混動顧名思義用油又用電，兩種動力混着來。實際的運行原理通俗點來說，就是起步低速的時候用電驅動，高速的時候用發動機，通過結合2種動力的優勢，來實現省油的目的。如果放到現實的應用場景的，就是城市裡堵車了，開開停停都是用電的，一上高速就用油，避免了無效的燃油損耗。

　　所以優劣勢方面，因為該車型動力的特殊性，車輛的電池體積很小，完全依靠發動機充電并沒有充電接口，所以車輛本質上還是喝油不屬于新能源汽車，上不了綠牌。不過依靠于油電混動技術，進行了優勢上互補，提升了車輛的動力輸出以及燃油經濟性，會比燃油車更加的省油環保，而且車輛的保值率也相對比較高。

　　插電式混合動力 第二種，插電式混合動力簡稱PHEV，是目前新能源汽車市場中最主流的一種車型。而在該領域基本上自主品牌的天下，如比亞迪、吉利、長城汽車等，占據了插電式混動的大部分市場，其中比亞迪更是在該類車型中一騎絕塵。

　　工作原理上，其實和油電混動有點類似，動力來源同樣是燃油以及電力兩種，但是有所不同的是，插電式混動的電池容量更大，可以直接充電，而且純電狀态下可以支持行駛比油混距離更長，所以在城市短途出勤的時候，完全可以當純電汽車來使用。在此基礎上又擁有傳統燃油車的動力組成，可以加油，進行長途旅行。所以可以說它綜合了純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的優點，既可實現純電動、零排放的駕駛，也能通過燃油混動模式增加車輛的續駛裡程。

　　所以優劣勢方面，因為在電驅方面的側重所以跟油電混動車型大有不同。目前插電混動車型屬于新能源車型的一種，就是可以上綠牌，有政策上的補助，同時又兼長續航以及經濟效應，動力方面也基本是優勢同級别的燃油車，還能兼顧電車的科技配置。但是也因為不是純電車，純電續航不足需要經常充電。

　　增程式動力

　　最後一種就是增程式動力系統，這套系統和上面2款系統相比會比較特殊，市面上并不是很常見。如果說前2種車型本質都是油電混合驅動，不同的是能源占比哪方面多點的話，增程式動力系統則是通過燒油來發電，然後驅動車輛行駛。目前搭載改系統比較知名的車型有理想ONE、理想L9，以及華為的問界M7。

　　在工作原理上，增程式動力系統主要由電池、增程器（汽油發電機）以及電機組成，在車輛電池電量充足的時候，電池将會驅動電機提供動力，等電池消耗到一定程度的時候，増程器啟動，通過燒油給電池充電，直到電量充足，以此反複。如果簡單來說，給純電汽車随身攜帶了一個充電寶。

　　所以優劣勢方面，增程式因為加油自充的模式，所以不用擔心電池沒電，而且因為能加油也沒有裡程焦慮，在此基礎上還能和插混一樣享受政策補貼和挂綠牌。但是也因為能源的轉化的過程繁瑣，使得高速行駛狀态下會更加費油，也是一大缺點。

　　總之，随着全世界高呼節能減排禁售油車，汽車廠商為了順應時代發展的趨勢，研發各種節能減排的汽車技術，以上三種的動力系統就是以此背景下開發研究，其原理以及優劣勢，相信大家也有所了解。所以如果是你們購車還是會選擇燃油車，或者一步到位純電汽車還是，這三種動力的車型呢？歡迎在評論區留言！

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!