一汽豐田亞洲龍雖然上市時間較晚，可它的銷量十分可觀，自2019年上市以來，經過了3年時間，亞洲龍的國内累計銷量已經突破了30萬台，平均年銷量也突破了10萬台，成為了B級車市場上炙手可熱的暢銷車型，其實客觀來說，亞洲龍的價格并不便宜，2022款車型的價格範圍在19.98-27.98萬元之間。那麼，消費者為什麼放着便宜車型不買，而選擇亞洲龍呢？我覺得這款車具有一個很大優勢，那就是：晚到卻帶來“豪車品質”！它和雷克薩斯ES一樣，都是基于TNGA-K平台打造的，“三大件”完全一緻，軸距完全一緻，制造标準也完全一緻，而且共享相同的零部件供應體系，除了車标和雷克薩斯ES不同外，亞洲龍各方面并不比雷克薩斯ES差，這也是我說它具有“豪車品質”的原因，從這個角度來看，亞洲龍的價格又很“便宜”，不是嗎？

　　作為一輛全球車型，亞洲龍在美國、日本和澳大利亞等國家都銷售過，它的全球銷量也達到205萬台，一汽豐田把它引入中國市場是一件十分正确的事情，它彌補了銳志停産後，一汽豐田旗下沒有B級車的局面，能夠“旗開得勝”也在情理之中。那麼，亞洲龍的産品力如何呢？先說定位，在中國市場，亞洲龍定位B級車，其實在海外市場，它的定位更高，屬于C級車，4990*1850*1450mm的長寬高和2870mm的軸距比雷克薩斯ES的車身尺寸更有優勢，畢竟雷克薩斯ES的長度隻有4975mm，比亞洲龍還要短一些，而雷克薩斯ES卻定位C級車。也可以說，亞洲龍是一輛車身尺寸媲美C級車的B 級車。

　　再說大家比較關注的安全性，亞洲龍搭載了最新一代ToyOTA Safety Sense豐田智行安全系統，它不但可以識别車輛、自行車等，還能識别行人，可以極大程度的避免碰撞事故的發生，必要時系統還會主動緊急制動和緊急轉向，以保護車内、車外人員的人身安全。亞洲龍還配備了高剛性GOA車身，采用高強度材料和熱壓材料，讓車身兼具強度與柔韌性，最大限度保護駕駛者。另外，它還全系标配10個SRS空氣囊，為乘客提供全方位守護。

　　接下來，就是智能化水平了。亞洲龍全系标配全新Toyota Connect豐田智行互聯系統，12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸中控屏幕、10英寸HUD擡頭顯示屏幕、手機無線充電等，共同提升了内飾的科技感，三塊屏幕之間可以聯動，支持衛星導航、語音識别控制、車聯網、手機互聯等功能，高配車型還配有14喇叭的JBL音響系統，具有很震撼的環繞立體音效。亞洲龍的智能化座艙還是很有技術含量的，不過較為可惜的是，它卻不支持OTA升級，拓展能力一般。

　　動力上，該車提供2.0L CVT、2.5L 8AT、2.5L雙擎系統三種動力總成，如果你對動力輸出沒有太多要求，2.0L車型就不錯，它開起來一點也不“肉”，具有極高的平順性，WLTC綜合工況油耗僅為6.16L/100km，能在動力輸出和燃油經濟性之間取得不錯平衡。如果你對動力輸出具有一定要求，2.5L車型則能很好地勝任，它的動力輸出更加充沛，愛信8AT變速箱與發動機的匹配也十分平穩順暢，還真有種“人車合一”的駕駛感受，它的WLTC綜合工況油耗僅為6.28L/100km。2.5L雙擎車型的動力輸出并不比主流的2.0T發動機弱，它采用豐田最新的THS II混合動力技術，在提升動力輸出的同時，還能把油耗控制得極為合理，它的WLTC綜合工況油耗僅為4.71L/100km，如果以現在超過8元的油價計算（92号汽油），它的用車成本為1公裡3毛8，比很多微型車的油耗更低，燃油經濟性更加出色。

　　大尺寸再加上一汽豐田的空間規劃能力，亞洲龍的後排空間就不能用“寬敞”來形容了，一般身材的乘坐者坐在後排甚至可以伸直雙腿，乘坐舒适性和空間體量感都很有保證。底盤方面，該車采用了前麥弗遜式獨立懸架 後雙叉臂式獨立懸架的底盤結構，而且TNGA架構具有低重心、高剛性的特點，對側傾感的抑制也很出色，使得全新亞洲龍的運動性能大幅提高，可以說它既有不錯的舒适性，又能兼具出色的操控性，還看啥邁騰？最後，對于亞洲龍，你有什麼看法？

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