走在大街上，随處可見的摩拜、ofo等共享單車成為了人們新興的出行工具，随之，共享資源一詞便進入了大家的視野。而時下，一種新的共享出行模式也悄然興起——共享汽車。到目前為止，深圳一共有6家共享汽車，包括TOGO途歌、聯程共享、ponycar、戴姆勒Car2share、igo我行和gofun首汽出行，而共享汽車體驗究竟如何呢？我們一試便知！

　　我們找了一家網點較多、取車與還車比較近共享汽車進行了體驗，即聯程共享。據了解，聯程共享是目前深圳的共享汽車中各區網點分布較為均衡的一家，在寶安、南山、福田、龍崗、坪山、鹽田、大鵬都有網點，其中龍崗區網點比較多，有 14 個。

　　首先還是老樣子，登錄手機，下載了聯程共享的APP，然後進行注冊，隻需交納500元押金，就可以進行使用了。計費方式是按分鐘計費，平均一分鐘0.5元。

　　當我打開APP使用後，會發現，即使是已經比較領先的聯程共享，在網點方面還是比較欠缺的，搜搜附近的網點，離我最近的還得好幾公裡！進入界面後，可以在地圖上看到網點的車輛數量、與網點的距離、網點分布等信息。進入選車頁面，可以看到網點車輛的具體信息（包括型号、續航裡程等）；選擇好一輛共享汽車後，可以有20分鐘的提前預約時間，這樣就不會造成，APP上看有車，而去到又被人捷足先登了。

　　到達網點後，幾點問題便暴露出來了！首先，原預定的車輛，不知道為什麼怎麼點開車門，車門都打開；其次，換了一輛共享汽車後，始終都無法通電；再者，停車現場較亂，讓人感覺到了一個廢棄的停車場。諸上，都是場地、車輛維護等問題。最後，終于敲定了一輛江淮共享汽車，開啟了體驗之旅。

　　前面我們所說，該共享汽車的計費方式為0.5元一分鐘，使用前發現，聯程共享在搞活動，花30元即可購買100分鐘。此次體驗，由龍崗平湖網點至南山紫光信息港網點，全程共計30公裡，那就看看這30公裡要花費多長時間吧！Let’s go！

　　我所選擇的江淮IEV5，在體驗上還是挺能滿足日常使用需求的。車身比例為緊湊型車，空間感、操控性都較佳。目前，聯程共享的車型還是較為豐富的，有江淮、北汽、比亞迪等品牌車型，數量達500輛左右。所以，青菜蘿蔔各有所愛，作為使用者，還是能挑一挑的。

　　達到還車點後，我還發現了個bug，達到還車點後，本以為偌大的停車場，可以随處還車。事實并非如此，在非指定的停車位停車後，點擊還車，并不能結束本次借車，隻有停在指定的停車位後，才能點擊還車，結束本次用車之旅。

　　如果您是一位有共享精神的夥伴，這會您會為适用車型接上充電，方便下一位使用者。

　　本次用車一共用了78分鐘，行駛了32公裡，按每分鐘0.5元收費，一共花費39元。按照深圳的打的士的标準，正常來說需要花費90元，使用共享汽車節約了一半以上的出行成本。

　　對于初次使用共享汽車的幾點疑問：

　　1、在使用過程中出現事故怎麼辦？

　　每一輛共享汽車都是購買了保險的，作為使用者，在遇到交通事故後，隻需正常走保險流程即可，并撥打客服電話反映問題。

　　2、續航裡程不夠，趴在路上該怎麼解決？

　　在我們使用共享車之前，我們可以查閱到每一輛車的續航裡程，可以根據自己的出行路程選擇适合的車輛。如果是在使用途中出現續航不夠的話，可以選擇就近的網點換車，其次也可以打客服尋求解決辦法。

　　3、未按規定還車，會有什麼後果？

　　在使用過程中，我們不難發現，未按規定抵達還車點，是無法進行還車的，且會繼續計費。如果已經抵達還車網點，無法進行還車，可以撥打客服描述事實情況，尋求解決辦法。

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　　深圳共享汽車的現狀：

　　深圳一共有6家共享汽車，包括TOGO途歌、聯程共享、ponycar、戴姆勒Car2share、igo我行和gofun首汽出行。目前在深圳運營的共享汽車企業裡，途歌和 igo 我行既可以在網點取車，也可以不去網點随借随還，而剩下的幾家公司則必須采用網點對網點的運營模式，暫時無法随借随還。

　　途歌的共享汽車主要車型為東風雪鐵龍C3-XR，标緻2008，奔馳smart等，均為燃油車型。目前車輛數有 200 多輛，下一階段會增加到 500 多輛。而網點方面南山仍然是最多的，福田、羅湖、寶安區也有部分，目前有 100 多個網點。

　　戴姆勒 car2share 目前有 16 個網點，借還車輛也必須在網點，隻能在微信公衆号上使用，沒有網點地圖，大部分網點在南山，車型全部為奔馳 smart 燃油汽車。裡程價：1.5 元/公裡，時長價： 6 元 /30 分鐘，費用介于途歌和 ponycar 中間。

　　igo我行、gofun首汽出行處于起步階段，且首汽出行目前 APP 上隻有兩個網點，車比較少。

　　Ponycar 有 200 輛車輛，目前有上百個網點，之後将達到 200 個網點左右，車輛為知豆或北汽的新能源汽車，價格較為便宜。

　　聯程共享目前有 500 輛車左右，目前對公衆開放的網點有 30 多個，今年将達到 200 個網點；車型為江淮、北汽、比亞迪，按分鐘計費，平均一分鐘 0.5 元，也必須要歸還至網點。

　　邦總結：通過對共享汽車的實際體驗，不難發現，在使用感、出行成本等方面有着明顯的改變。但共享汽車的發展也面臨着諸多挑戰，例如網點的建設、車輛的管理、不可控因素的發生等，相信這些問題在未來的發展上會逐漸迎刃而解。

　　對于使用者來說，這種新興的出行方式給用車生活帶來全新的變化，試想一下，在城市中，未來不一定要購買屬于自己的汽車，遠途可以使用共享汽車，短途可以靠共享單車接駁，不僅環保還節約出行成本。未來的這一天，已悄然來到我們身邊。

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