對于車迷或者賽車運動愛好者而言，917這三個看似平平無奇的數字組合，在他們眼中有着别樣的含義，同時在近百年的賽車運動史上，也有着舉足輕重的地位——自1969年誕生的保時捷917賽車，憑借極為出色的性能表現，不僅為保時捷拿下曆史首個勒芒24小時耐力賽冠軍，更因為讓人“發指”的性能表現名垂青史。可以說見到任意一款保時捷917實車，都是幸運且令人羨慕的事情，但這樣的機會也是特别難得的。不過在廣州繁華鬧市中，卻有一個地方能讓人在方寸之間，就可以将多款傳奇的917車型盡收眼底，也算是一種新鮮、别樣的體驗。

　　位于廣州天河的廣州保時捷e享空間内，正在進行着一場品牌曆史沉浸體驗展，主角正是保時捷917的多款1/43比例模型。作為圈内有名的保時捷模型收藏者，來自保時捷中國的“品牌專家”Kiwi老師正是這場沉浸體驗展的主要籌劃者之一。在同樣收藏着一定數量保時捷模型的筆者眼中，Kiwi老師的收藏質量和數量實在難以企及，也因為他的努力，這次展出的917模型幾乎涵蓋了所有實車型号，成功将車系數十年的曆史濃縮到一個個模型之中。

　　如果想要還原精髓，沒有什麼比搭建一個場景來得更實際。在現場，10多個917模型被淩空懸挂、放置在一個比例縮小的勒芒拉薩特賽道場景中，如此别出心裁的構思真的讓人覺得佩服。另外在實車上出現過的經典塗裝車型像粉豬、Gulf海灣石油、Martini嬉皮士等高人氣塗裝均在此列，在整個場景的映襯之下更顯特别，對于模型收藏者而言，這樣的賞玩方式簡直完美。

　　另外現場還有數台1/18比例、精細度更高的917模型作同步展示，同樣值得細細玩味。

　　現場一角還放置了賽車模拟器，可以在遊戲中的拉薩特賽道中跑上一圈，過過手瘾。

　　那麼為什麼這台賽車能夠擁有如此之高的知名度與地位？實際上，保時捷917的誕生以及成功，就是保時捷品牌的發展曆程的縮影。上世紀50年代開始，保時捷就投入大量的人力物力到賽車運動中，而勒芒24小時耐力賽則是含金量最足的一項賽事之一。該賽事競争激烈的程度無出其右，不僅要求車輛能夠在極限工況下在24小時内保持正常運轉，更要求車手、車隊之間擁有配合無間的默契，最終還得在好運氣的加持下，才有機會拿下最終的勝利。

　　雖然說保時捷917的誕生就是奔着勒芒冠軍而去，但無一例外的是，很多事情在成功之前往往需要曆經曲折與挫折。且不說為了應付當時的國際汽聯25台量産車要求，在檢查驗收前突擊組裝的有趣事績，單單是在1969年的勒芒24小時耐力賽中，性能可怕但并不穩定的917賽車并沒有如願拿下勝利，反而因為故障退賽。

　　所幸的是，研發團隊事後針對保時捷917的改良，為保時捷勒芒首冠奠定了堅實基礎：通過提升空氣動力性能，保時捷917衍生出了短尾及長尾兩種形态，并具備了極緻的輕量化特征，比如木制擋把頭、僅重42kg的鋁合金底盤等，而且在動力系統上，保時捷917也是品牌曆史中少有配備4.5L 180度夾角V12發動機的車型。最終，在1970年的比賽中，身披紅白塗裝的薩爾茨堡車隊23号賽車在傾盆大雨成功沖過終點，成為那天51台賽車當中，能夠完賽的7台賽車之一。而在一年後的1971年裡，經典的Martini塗裝22号賽車創下了5335.212km的總行駛裡程記錄并成功衛冕冠軍，這個裡程紀錄在數十年後才被打破。

　　透過模型背後的故事，讓整場沉浸體驗展增添了幾分曆史厚重感。或許提起保時捷人們都會想起标杆般的911以及路上能見度相當高的Macan、Cayenne和Panamera車型，但是這個德國品牌的運動特質以及性能标準，卻是在幾十年前的殘酷賽場上不斷錘煉而成的。所以如果您對保時捷背後的賽車曆史感興趣，同時又在廣州的話，不妨到廣州保時捷e享空間内探尋一番。

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