以合肥市廬陽區的中心城區為起點，阜陽路一路向北，跨過環城路、北一環路、北二環路、繞城高速，直通合肥北城腹地，從而成為合肥老城連接北部城區乃至安徽北方城市的交通大動脈。

　　從環城時代的縣橋大街，到一環時代的阜陽北路，再到二環時代的榮事達大道，直到如今大湖名城時代的阜陽北路高架……在安徽省合肥市，曆經60多載歲月洗禮的阜陽路，其每一次大規模建設延伸，都彰顯着這座城市的一次成長壯大。

　　1984年的阜陽路，道路狹窄，路面狀況較差。（來自《廬陽地名物語》）

　　2013年1月，阜陽路高架橋主體工程基本完工，“南北巨龍”初現雛形。

　　阜陽路簡史：與城市共生的成長足迹

　　阜陽路曆史的源頭，需要從“縣橋大街”說起。今天，倘若你問合肥人“縣橋大街在哪裡”？大多數人肯定答不上來。

　　不過，上了年紀的“老合肥”或許尚能依稀記起：縣橋大街其實就是如今阜陽路的一小段，大緻位置是從安慶路到淮河路。根據史料記載，當年的淮河路是一條穿城而過的小河，名叫金鬥河。在如今淮河路與阜陽路交口的位置有一座橋，名叫“縣橋”，縣橋大街就是這樣得來的。

　　1950年的縣橋 來源：《廬陽地名物語》

　　解放前，縣橋大街是皮革、鬃刷、風箱的制售一條街，沿街道兩邊開了一二十家手工商鋪，都是前店後坊的經營模式，以至于縣橋大街周邊的空氣常年夾雜着牛皮和鬃毛的味道，尤其到了炎熱季節，與附近金鬥河的臭味相混，更是異味難聞。

　　1955年，合肥市建設局組織改建縣橋大街為15厘米厚的彈石路面，填平金鬥河，拆除了縣橋，并将此街正式命名為“阜陽路”。從縣橋大街改建而來的阜陽路，将長江路與環城北路連接起來。從此，阜陽路的定位，不在局限于環城以内的街巷，而是合肥向北進出城市的主幹道。

　　明确了方向的阜陽路，從此便将背影留給了嘗試，開啟了屬于自己和時代的“大場面”。

　　相比這段由縣橋大街改造而來的阜陽路，沿河路至濉溪路（北一環）的那段阜陽路，則完全是從無到有。1958年，正值社會主義工業化建設的高潮時期，合肥和全國一樣大辦許多工廠，尤其以大練鋼鐵在全國盛行。為了更靠近淮南鐵路線，便于煤炭運輸，适應濉溪路一帶合鋼三廠以及周邊其他工廠的生産運輸需要，合肥市城市建設局組織施工，新辟了沿河路至濉溪路的阜陽路路段，當時的路基寬隻有18米，路面也隻是用碎石鋪築，直到1965年才鋪上瀝青。該路段後來被命名為“阜陽北路”。

　　此時的合肥城，尚處于“環城時代”，環城路以外的地方基本都是郊區農田和正在興起的各類工廠。對于合肥老城來說，“阜陽北路”還是比較偏遠的郊區。

　　此後的20年裡，阜陽路被南淝河一分為二，兩段阜陽路隔河相望，分别成了斷頭路。将兩段阜陽路連接起來，既是物資運輸的需求，也是百姓出行的意願。

　　2011年4月，阜陽路橋的橋墩下，成了市民的休閑之所。（資料圖）

　　1976年，為了真正發揮阜陽路的南北向交通幹道作用，在千呼萬喚之下，合肥市在南淝河上新建了一座永久性的雙曲拱橋——阜陽路橋，并于次年1月1日通車。于是，阜陽路終于合二為一，無阻地向北延伸至濉溪路（北一環）。從此，阜陽路跨過環城路和南淝河，直通一環路，全長2.1公裡。30年後的2006年，因車輛增多、交通繁忙，阜陽路橋還進行了一次擴建，即在老橋兩側各新建一座寬12米的新橋，并用特殊材料将新橋與老橋連接起來，使三座橋梁渾然一體。

　　1977年慶祝阜陽路橋開通。來源：《廬陽地名物語》

　　2006年，阜陽路橋擴建工程即将開工。（資料圖）

　　1977年阜陽路橋通車後，合肥市政府決定擴建阜陽路的濉溪路至淮河路路段。擴建後，阜陽路橋以北路基寬20米，車行道寬15米；阜陽路橋以南路基寬25米，車行道寬14米。從此，阜陽路南起長江路，北抵濉溪路，成為合肥城區通往北郊、乃至皖北各地的主要出入口。

　　1991年，合肥市改建淮河路至長江路這一段的阜陽路。改建後的這段道路幅寬45米，中間人行道寬5.5米，西側人行道寬7米，均系紅色霹靂地面磚道面，并建成了敞開式的城市街心公園。此後的很長一段時間，這段阜陽路被改稱了“花園街”，并一度脫離了阜陽路。

　　“花園藝韻”在上世紀90年代被評為合肥十景之一。 陳曉俊 攝（來源：安徽畫報）

　　1992年在合肥上大學的許先生，第一次來到合肥的中心城區，對花園街上的合肥大廈印象尤其深刻。許先生告訴新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者，站在當時還沒有改造的市府廣場西側，就覺得它很高很高，是他見到的第一座高樓大廈，當時還昂頭數了數有多少層，“共有17層”。許先生所說的合肥大廈，建于1986年，是當時合肥最高的大樓，站在樓頂可以俯瞰整個合肥城。

　　從一環走向二環的合肥，城市規模越來越大，通向城市邊緣的道路也就越來越長，阜陽路就是這樣一次又一次地向北延伸着。在上世紀90年代，阜陽路跨過濉溪路（北一環），将觸角伸到了砀山路（北二環），後來濉溪路（北一環）以北的阜陽路被統稱為“阜陽北路”。

　　2012年3月26日，阜陽路上玉蘭花盛開。（資料圖）

　　跨越時空一路走來的阜陽路，總是給人一種斷斷續續、身世坎坷的感受，甚至還有過一次“賣身修路”的經曆。1996年，為了解決當時修路的資金問題，合肥市将阜陽路的冠名權以1200萬元出讓給了榮事達集團，并約好十年為限。在此後的十年裡，阜陽路改名為“榮事達大道”，2007年在十年期滿後又恢複了原名。如今在合肥市節約用水辦公室門口，還保留有榮事達大道39号的路牌。

　　進入21世紀後不久，合肥的城市擴張逐漸從“攤大餅”式向着“組團”式開始轉變，城市道路也開啟了“飛躍”模式。

　　2013年，阜陽路就開啟“飛躍”模式。阜陽北路高架橋一期建成通車，随後又北延至北外環高速，直通合肥北城的長豐縣五湖大道。阜陽北路高架橋全長16.5公裡，成為合肥“史上最長”高架橋。

　　2013年1月8日，俯瞰合肥阜陽路高架橋施工現場。

　　如今的阜陽路，南端以長江中路為起點，北端以長豐縣五湖大道為終點，全長達到了23公裡，将合肥的主城與北城快速地連接起來。

　　花園藝韻：主城圓點的文化堅守

　　作為阜陽路源頭的花園街，其實也是合肥這座城市的源頭。由古時“縣橋大街”改造擴建而來的花園街，不僅是一條供人行走的道路，更是寄托着民衆對這座城市的記憶。

　　阜陽路南端的長江路至淮河路的路段，在1991年時被改建為南北向條狀開敞式公園，後來定名為“花園街”。因其方位在環城公園的圓心，又在合肥城區的中心，花園街故又稱為園中園、街心園。如果說環城公園是一個大圓的話，那麼花園街就是這個圓的圓點。

　　1982年的花園街，曆史上的“芒神巷”。來源：《廬陽地名物語》

　　花園街，是當年合肥的一處熱門景點。花園街南端有三疊組合噴泉群，各種球形、柱形、傘形噴泉潇灑飄逸，配之以五顔六色的彩燈映射，如芙蓉婀娜，似菊絲婆娑。噴泉廣場以北，是一組以科技、自然、生命為主題的抽象派系列雕塑，有反映江淮兒女博大情懷的“雙手•世界”、有揭示人與自然關系的“生命•運動”、有昭示世日無窮的“恒”、有展現古代文明的“日晷”、有表達人類美好祈願的“和平”，給遊人留下悠悠遐想的無限空間。這裡還設有石制長排椅凳，供市民和遊客休閑歇息。

　　花園街組雕之一：生命•運動（來源：安徽畫報）

　　2007年，為了拓寬道路，解決老城擁堵難題，這些景緻都被拆除了。現在，花園街兩邊是車行道和慢行道，中間是以香樟為主的綠色植被。“花園街”則又被并入了阜陽路，成為阜陽路的一段。但是，合肥人還是習慣稱這裡為“花園街”。

　　在花園街的巨大變遷中，也有不變的“堅守”。花園街路西有一條不起眼的群藝巷，安徽省話劇院的藝術家們一代又一代地堅守了近70年。

　　2007年更名為“安徽省話劇院”的安徽省話劇團，早在1953年3月便在這裡安了家，那時這條路還叫“縣橋大街”。在建于此處的群衆劇場裡，幾代話劇演職人員，創作并演出上百部永恒經典的劇目，塑造了一個又一個經典人物，給觀衆心中留下了難忘的回憶。

　　安徽省話劇院院長段曉波分享了當年的觀衆看話劇的盛況，老一代的的藝術家們表演話劇時，劇院門口常有觀衆排一夜的隊購票。那個年代最受喜愛的藝術家叫朱起，他最擅長的角色是演列甯。為了塑造好這一角色，朱老先生回家吃飯、睡覺都是用列甯的方式在做。

　　據段曉波介紹，1953年建院以來，安徽省話劇院共創作和移植演出話劇80多台，大中小型兒童劇90十多個，多次在全國及安徽省戲劇調演中獲獎。在改革開放30周年的時候，推出了話劇《萬世根本》，把鳳陽小崗村18人按手印，敢為天下先的曆史搬上了舞台。該劇獲獲中宣部“五個一工程獎”，國家舞台藝術精工程資助劇目，“第十三屆文華優秀劇目獎”等殊榮。

　　值得一提的是，安徽省話劇院還在全國首創了“雙休日兒童劇場”，從2000年持續至今演出不斷。該院把一些經典童話等故事搬到舞台上，由專業的演員在周六、周日演出，給孩子們奉上周末話劇大餐，深受孩子和家長的歡迎，300個座位的劇場基本上處于飽和狀态。

　　雙崗印記：南淝河北岸的時光記憶

　　既懷揣恢弘的夢想，又不乏細膩的溫柔，阜陽路就如同一位大時代的偉人，在為夢想而奮進同時，又常常流露出對普通生活的渴望。雙崗老街，就是阜陽路的細膩之處。

　　位于南淝河北岸的雙崗，是沿河而生的水運集散地，比阜陽路有着更加悠久的曆史，在合肥的北郊顯得很是繁華。1958年阜陽北路的興建，則給雙崗帶來更多的活力。

　　據考證，“雙崗”是由大崗和小崗兩個舊名合并而來，雙崗街道的建名時間則是1949年3月。從阜陽路往東走百來米，就到了有名的雙崗老街。雙崗老街原為一條南北走向的土街，寬約5米，因臨近南淝河水運方便，為外來竹木、窯器（缸鍋碗盆）的集散地。解放初期，這裡聚集了一定數量自發形成的商業和手工小作坊，稱得上景象繁華。

　　讓今天的合肥人無法想像到的是，這裡曾經是合肥有名的棺材市場，号稱“棺材一條街”。現在隻有一句歇後語證明它的存在：“睡棺材伸手——死要錢”。據“老合肥”陳德年解釋，雙崗老街的棺材鋪制好的新棺材，白天一般都放在店鋪門口招攬生意，晚上關門後也不搬回店内，夏天天氣炎熱，為夜晚戶外納涼之便，各家的師傅徒弟幹脆就把棺材蓋反過來放置，人睡在上面。他們的手往往要伸出棺外，狀若向路人索要錢财。

　　11月7日上午，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者在這裡看到，雙崗老街地處居民區，雖然已經沒有了“水運集散地”的設施和功能，但仍舊人來人往熱鬧非凡。街兩邊的店鋪一家挨着一家，經營的内容多為餐飲、小吃、炒貨，以及衣服、鞋帽、五金、土産百貨等日常生活必需品，方便居民生活的商品幾乎應有盡有。

　　說到雙崗老街，不能不提雙崗菜市，它是"老合肥"再熟悉不過的名字。坐公交車到阜陽路雙崗南站下車，沿着五河路向東走，據說這條路是由原虹橋河填平而成。穿過老雙崗菜市，走到頭，就看到在陽光尚景苑内的新雙崗菜市場了。原雙崗菜市在五河路上，是一處騎路市場，與雙崗老街垂直交叉，上世紀80年代中期由政府有關部門在原有集市基礎上建造鋼筋大棚後投入使用。因為交通便利，交易方式靈活便捷，進貨渠道多樣，菜品新鮮、種類齊全、價格低廉而名聲遠揚，一天的人流量有時竟高達六七萬人。

　　2009年11月，雙崗老街上的盤稱店，其它地方很少能見到。（資料圖）

　　合肥市廬陽區雙崗街道虹橋社區書記焦常玲告訴新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者，因為設施簡陋、防雨防災能力弱，以及環境髒亂差，2017年11月老菜市場整體搬遷至一路之隔的陽光尚景苑内，每天早上5點菜市便整體營業。現如今，拆遷了鋼筋大棚的五河路，中間成了停車場，兩邊還有一些經營戶在賣菜，來來往住的買家也不少，但這并不妨礙雙崗新菜市場的紅火。據菜市場相關負責人江漪介紹，現在的雙崗菜市平均每日人流量也有近萬人次。

　　随着時代變遷，居民的生活習慣的轉變，雙崗的一些老店卻經曆着不一樣的命運，有的已冷清寂寥，有些則仍舊充滿生機。它們都是有着數十年曆史的老店，銘刻着老街的曆史與現代的印記。

　　冷清寂寥處，就在雙崗老街與沿河路交口，遠遠的就能看見20多口大水缸倒扣着疊放在那裡，上面都落了一層灰，門面則是一座孤零零的兩層小樓，老闆娘不時訴說着生意的清淡。這家店從上世紀50年代就開始在這裡賣水缸了，現在幾乎成了雙崗老街的一個标志。老闆娘告訴新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者，水缸主要是賣給飯店和店鋪腌菜用的，七八年前生意還好，這幾年卻不行了，現在經常是多少天做不成一筆生意。好在房子是自己的，不要交房租。

　　2009年11月，合肥老街大缸店，生意清冷，但店主一直堅守着。

　　熱鬧非凡的，是在雙崗老街與五河路交叉口，叫玉華燒雞店。上午10點多鐘，來買菜的人已絡繹不絕。店主王勇告訴新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者，“玉華燒雞”是上世紀七十年代末由祖輩創立的，味美鮮嫩、食而不膩，老少皆宜，是老合肥人抹不掉的一道味覺記憶。這家店在1992年時搬到這裡，王勇是1998年退伍後從父親手中接過來經營的。現在除了燒雞外還有其他十幾種菜品。

　　無論是冷清寂寥，還是熱鬧非凡，都已深深地镌刻進了雙崗老街的曆史印記，融化成為雙崗老街的氣質。深秋的陽光格外溫暖，閑适悠閑地照耀在熙熙攘攘的雙崗老街，人來人往的步伐要比旁邊阜陽路上的行人慢得多。在此謀生的生意人相對于很多商業街則少了些許急迫，即使因沒有顧客而閑坐在店門口的店主也顯得淡定坦然。

　　阜陽北路高架：從主城到新區的城市飛躍

　　如果說之前的60年都是在積蓄待發，那麼近十年裡，阜陽路則真正開啟了“大場面”。

　　2013年8月31日這一天，對于阜陽路來說，是一個銜接過往與現在的特殊日子。這一天，阜陽北路高架橋主橋通車，阜陽路地面道路也休憩一新。從此，阜陽路成為真正貫穿南北的“大動脈”，架起了合肥主城與城北的快速通道。

　　2010年時的阜陽北路，破爛不堪，即将迎來大修。

　　新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者駕車從沿河路口上高架橋，一直向北行駛，路兩邊時不時有高樓穿梭而過，充滿着現代化大都市的氣息，20分鐘就來到繞城高速入口附近，感受最深的是：快捷。

　　阜陽北路高架橋分為兩期建設，一期南起于沿河路口北至東方大道，全長約9.3公裡，2012年4月1日動工，2013年8月31日通車。該橋最突出的特點是首次采用"慢進快出"的人性化設計，即自北向南車道由六變四，再由四變雙（單向），以有效緩解高架進城的交通擁堵問題。

　　2012年4月1日淩晨，阜陽路開始封閉施工。（資料圖）

　　二期工程也叫北延工程，于2017年3月開工，到2018年9月30日實現橋面全線通車。南起東方大道，北至北外環高速，全長約7.2公裡。

　　航拍阜陽路金海路段，市民沿阜陽北路高架一路向北，全程隻需15分鐘就可到達繞城高速。

　　2013年8月，高處鳥瞰即将通車的阜陽路高架橋場景。（資料圖）

　　目前，起于沿河路，經跨過北二環及其以北的各條道路，阜陽北路高架橋向北一直抵達繞城高速入口，全長達16.5公，成為合肥“史上最長高架橋”。阜陽北路高架的通車，極大地方便了市民的交通出行，舒緩了城區交通壓力，形成合肥南北呼應的高速通行系統。

　　短短60多年時光，阜陽路從小小的縣橋大街起步，曆經數次的拓寬延展，成為縱貫南北的交通大動脈，見證的是合肥城市的大變遷、大發展。未來，阜陽路會變得更美、更便捷，将更多的承載着合肥的繁華，守護着市民美好的生活。

　　新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 許大鵬

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