暑期旅遊需求集中釋放之下，私密性較好、出行更靈活的自駕遊熱度空前，租車自駕遊市場跑出“加速度”。作為自駕租車的代表性在線旅遊平台，攜程今年暑期的租車自駕遊訂單量迎來同比雙位數增長，較2019年也增長了169%。

早在2012年，攜程就開始布局租車業務。至疫情前，攜程平台上就已有約500萬輛車輛資源可供預訂。疫情暴發導緻旅遊行業受沖擊的這幾年來，攜程加速進擊租車市場，這一加速不局限于國内市場，也并不拘泥于可預訂車輛及合作供應商數量的增長。

暑期租車自駕遊訂單量較疫情前翻倍增長

今年暑期，随着精準科學的疫情防控措施的落實，以及各類助生産促消費的舉措的推動，國内旅遊市場邁入複蘇進程。租車自駕遊憑借自由、安全、私密的特性，成為暑期恢複最快的旅遊業務之一，部分旅遊熱門目的地甚至出現“一車難求”的局面。

今年暑期租車自駕遊到底有多熱？攜程租車數據顯示，截至目前，暑期租車自駕遊訂單量已趕超去年，同比2021年實現雙位數增長，較2019年疫情前增長169%。同時，因訂單平均租車時間延長，人均租車花費較去年實現18%的上漲。

從自駕目的地來看，今年暑期一線、新一線城市因人口流動大、遊客密集等屬性，租車需求仍然居高不下。攜程平台上，北上廣深及新一線城市的租車訂單量占比達到32%，三線城市訂單占比為26%。

西部地區引領今年暑期的自駕遊熱潮。攜程數據顯示，暑期租車自駕熱門目的地前十名有：成都、海口、烏魯木齊、昆明、西安、大理、重慶、貴陽、西甯、三亞。其中，除三亞和海口，其他八個城市均在西部地區。雲南、新疆等地出現“一車難求”的情況。攜程平台上，昆明暑期租車訂單量同比增長61%，人均花費增長六成；大理租車訂單量同比增長120%，人均花費增長163%；烏魯木齊訂單量同比增長37%。

“今年暑假疫情仍有零星散點暴發，對多數遊客出遊決策産生一定影響。但随着精準防疫措施的逐步落實，西安、蘭州、上海等假期有疫情的目的地，在7月下旬租車需求出現快速反彈。我們對8月的租車市場依舊保持樂觀和期待預計将突破單日峰值訂單。”攜程租車CEO宋臻表示，“今年暑期，攜程租車針對異地長途旅遊用戶着手發力。目前看西北和雲貴是自駕遊的熱門目的地，接下來環渤海的青島、威海、大連和潮汕地區有望接棒西北和雲貴成為暑期出遊大熱門。”

布局十年 國内合作供應商達4000家

中國的租車業務起步雖晚但發展較快，到2019年，中國租車市場規模已經超過900億元，巨大的市場空間滋養了一衆租車企業。攜程作為在線旅遊行業的領頭企業，早在2012年就注意到了旅遊碎片化趨勢與用車需求的結合，開始在租車市場布局。2013年，攜程租車業務獨立成為一個業務部門，此後更加專注地從旅遊場景打造用車服務。

疫情前，攜程在租車市場的布局動作不斷，曾參與投資國内租車公司一嗨租車、商務用車平台易到用車，全資收購境外專車公司唐人接，還與美國百年租車企業赫茲以及知名租車企業Alamo、Avis、Budget等達成合作。疫情暴發後，雖然旅遊業務受疫情沖擊影響顯著，但此前在國内租車市場打下的良好基礎，加上用戶對出行場景的私密性、安全度等的需求增加，推動攜程租車業務成為其疫情以來恢複最快也是最好的旅遊業務之一，早在2020年5月，攜程當月的租車訂單已經恢複至疫情前的水平。

同時，随着疫情暴發後，出境遊客群的消費力轉移到國内等旅遊需求的轉變，攜程租車業在原有業務基礎上加速優化、進擊租車市場。攜程租車商務總監宋琪告訴新京報貝殼财經記者，持續深耕攜程在海南、西南旅遊目的地的既有優勢外，結合疫情後本地遊、周邊遊熱潮，也加大了北京、上海、廣州、深圳等城市的本地及周邊市場布局力度。

為了解決部分大城市限牌的問題，宋琪介紹，攜程從越來越深得消費者青睐的“低碳出行”理念着手，利用新能源車票牌照協調緩解限牌問題，同時還能對熱門車型進行定向拓展，提升攜程租車的庫存量。截至目前，攜程租車國内業務已覆蓋98%以上的地級市，總計合作商家達4000家，車型超過2000種。

破解行業信息不透明等痛點 攜程看重履約質量提升

在宋琪看來，對比2019年同期，攜程租車目前的業務成交量幾乎已翻倍。與此同時，他也注意到，與疫情前相比，租車自駕遊市場的一些需求也有所變化。

“首先，我們租車業務的客戶群年齡愈發年輕化。其次，我們也看到，受疫情突發性特點的影響，用戶對出行計劃的不确定性焦慮提升，這也導緻如今的租車業務提前預訂周期較疫情前有較大變化，從之前的五天至七天縮短至如今的兩天至三天。”宋琪說道，針對預訂周期縮短問題，攜程平台也在不斷完善由于疫情原因免費取消和免延遲還車費用的政策，以便為旅客的安心出行做好無憂保障。

在看到租車業務在消費領域的一些變化的同時，宋琪表示，自駕租車的服務不标準，信息不透明、不對稱等行業痛點依然存在，而這也是攜程近年來的工作重點，“相較于前幾年對業務體量的關注，近幾年服務則是我們加大力度投入的方向。”

對攜程租車而言，作為一家平台，其解決的服務痛點主要集中在履約标準化方面，具體表現在對租車業務線下履約流程的标準化投入。宋琪告訴新京報貝殼财經記者，“正常情況下，消費者隻是在線上進行租車預約流程的操作，大量的服務如交車、行程跟蹤、還車等服務都發生在線下，這其中容易出現一些盲點，産生消費糾紛。”

為了解決上述提到的問題，“攜程目前已推出了一個全線下合同電子化簽約服務。今後，消費者與租車供應商在線下簽訂的合同可以同步到攜程平台，攜程可以全程對租車服務進行監管，以避免原先的線下紙質合同裡出現簽約内容不透明等問題。”宋琪介紹，針對原先用戶需到租車公司門店取車、還車的模式，如今攜程推出了送車上門、上門取車的服務。截至目前，攜程租車的送車上門、上門取車的資源覆蓋已經達到60%以上，交接車履約環節的标準化程度在過往一年有較大提升，整體的服務質量問題反饋率和投訴率都顯著降低。

新京報貝殼财經記者還注意到，除在履約質量方面的提升外，攜程租車還在不斷優化租車産品服務的免押覆蓋率等問題。2020年8月，攜程租車通過舉行發布會的形式，聯合租車公司發布了“無憂生态”戰略與“無憂租”九大行業标準。據披露，攜程租車目前的免押覆蓋率已達到95%以上，無憂租産品的競争優勢持續提升。

延續集團戰略 今年租車業務量預計同比增長30%

雖然受旅遊需求的轉變，攜程集團的戰略從“G2戰略”調整為“深耕國内，心懷全球”，但具體到租車業務層面，在不斷深化國内市場的同時，也并未放緩對全球市場租車業務的布局。

宋琪告訴新京報貝殼财經記者：“攜程租車的海外業務主要有兩部分，一部分是中國人去海外的出境遊業務，一部分就是境外去境外的業務。出境遊業務這塊，我們還在投入一定的人力去做各方面的優化和準備，以等待時機的到來。境外去境外的業務，除做好産品資源覆蓋外，也在人力、團隊方面花力量投入。目前，攜程租車的整體海外業務已恢複至疫情前水平。”數據顯示，截至目前，攜程租車已覆蓋全球200個國家/地區、8000多個城市，可租賃汽車達500萬輛，開設8萬家門店。

對租車業務的海外市場，攜程還有很多設想。宋琪表示：“除做好資源覆蓋之外，我們還想嘗試持續開拓多語言站點，在英語等站點的基礎上陸續補充其他語言站點，如德語、泰語站點等，以便更好地為全球旅客提供租車預訂等服務。”

談及國内市場的布局，宋琪則表示，攜程租車會在鞏固長短途旅遊市場的既有優勢的同時，繼續探索本地及周邊出遊的用戶消費場景，緊抓用戶消費升級和消費習慣變化的機遇，打造攜程租車的品牌價值。

宋琪告訴新京報貝殼财經記者，雖然今年上半年業務受疫情影響程度比較大，“但我們對今年租車業務量實現同比增長30%的增長仍有較大的信心。”據介紹，今年以來，攜程租車不僅持續加強了跨業務線交叉銷售的投入，還重點布局了大交通樞紐的租車中心，在機場樞紐内打造一站式取還的服務中心，目前已覆蓋了三亞、海口、廈門、福州、北京、哈爾濱、鄭州、太原、蘭州、武漢、貴陽等全國旅遊重點城市。

編輯/李铮 校對/王心

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