衆所周知，國内緊湊型SUV市場的競争，相當激烈，無論是合資還是自主廠商，在這個細分級别推出的産品，基本是主力選手，因此要想在這個細分市場“出人頭地”，就得付出更大的努力才能“卷到”其它對手。

　　最近的新車傳祺影酷，就是被不少消費者，尤其是年輕消費者寄予厚望的新一代“卷王”。

　　那麼，傳祺影酷能不負衆望嗎？産品力表現究竟如何？不久前，帶着這些疑問，我們進行了一次探店，并總結了9個點，試圖幫你參透它。

　　第一點：外觀頗具機甲風，前臉擁有“躍遷光栅” 基于GPMA架構打造的傳祺影酷，外觀頗具機甲風，我們覺得，一眼看過去确實挺酷的。

　　前臉部分，新車擁有“躍遷光栅”設計，24條镂空進氣簾呈V字型往兩側排列開，營造出了時下比較流行的酷炫無邊中網設計；車頭兩側名為“啟示之眼”的LED前大燈，線條感比較犀利，還具備智能交互燈語功能。

　　車側部分，新車采用了前低後高的姿态，線條足夠硬朗矯健，搭配上傾斜度較大的後擋風玻璃，頗具轎跑SUV的感覺。另外，影酷還提供了雪域白、超星銀、星湖綠、皓月灰和星夜黑五種車身顔色供消費者選擇。

　　新車的車尾造型與車頭前後呼應，充滿了鋒利的線條設計，名為“量子光劍尾燈”在夜晚點亮後，能發出脈沖式燈光光效，科幻風較濃郁。

　　第二點：采用“蓄能卷軸”的别緻設計 内飾部分，影酷走的是簡約化的設計風格，同時空調出風口區域采用了被官方稱之為“蓄能卷軸”的别緻設計，可以讓14.6英寸的中控屏猶如一個從卷軸中徐徐展開的畫卷，算得上是将科技與東方美學充分地結合在了一起。同時，水晶電子擋杆也比較精緻，10.25英寸全液晶儀表盤顯示效果細膩，信息比較全面。

　　同軸整體旋轉式的出風口也挺有特點，整個圓柱形會随着風口的上下調節而旋轉。

　　第三點：搭載高通骁龍8155芯片，内嵌ADiGO 5.0智駕互聯生态系統 智能網聯配置方面，影酷全系标配ADiGO 5.0智駕互聯生态系統，并且得益于高通骁龍8155芯片，使得新車升級為超感交互智能座艙2.0，整個系統的運轉速度相當流暢，響應速度相當迅速。就拿智能語音操作功能來說，喚醒時間僅需要0.6秒。

　　與此同時，這套系統的ADiGO SPACE集成了地圖導航、小祺推薦、廣汽魔方等一系列産品、服務，比較有趣且實用，并擁有同級獨有的3個OMS乘員智能識别系統 1DMS駕駛員狀态監測系統 1個生命體監測雷達系統。

　　第四點：搭載27個傳感器，配ADiGO PILOT駕輔系統 智能駕輔方面，影酷首先在硬件設施上，下了不少功夫，搭載了包括1個前視攝像頭、4個魚眼攝像頭、12個超聲波傳感器等在内的27個傳感器，就連入門版車型也有20個左右的傳感器，可謂是“武裝到了牙齒”。

　　同時，新車配備的ADiGO PILOT駕輔系統擁有超級泊車、L2級智能駕駛輔助、540°透明底盤等功能，其中的超級泊車功能，可以實現1公裡超長距離和車庫跨層記憶泊車。換句話說，在距離車位1公裡的範圍内，車輛可以根據自己的記憶路線，找到車位并且自動泊車入位，相當便捷，一定程度上可以化解新手司機停不進車的尴尬。

　　第五點：配備全景天幕，帶電動遮陽簾 車身尺寸方面，影酷的長/寬/高分别為4680/1901/1670mm，軸距為2750mm，算是比較給力的。同時車内座椅的面料比較柔軟，對腰部和背部的承托性較好，适合長時間乘坐。

　　同時新車配備了全景天幕，透光面積達到了0.99平方米，并配備電動遮陽簾。雖然天幕不能像天窗那樣打開透氣，但後期也沒有天窗可能出現的異響或是漏水問題。

　　此外，作為一款緊湊型SUV，影酷常規狀态下的後備廂容積為420L，而且後排座椅支持4/6比例放倒，能進一步拓展後備廂空間。

　　第六點：提供3套動力系統，包括油電混合 動力部分，影酷提供了3套動力總成系統，分别是第三代钜浪動力1.5TGDI發動機 濕式7速雙離合變速箱、第三代高功率2.0TGDI發動機 愛信8AT變速器以及2.0ATK阿特金森發動機 GMC2.0第二代機電耦合混動系統三種動力。其中1.5T版車型的最大輸出功率為130kW，峰值扭矩270N·m；2.0T版車型的最大輸出功率為185kW，峰值扭矩400N·m；油電混合版車型的最大輸出功率為103kW，峰值扭矩180N·m。

　　與此同時，影酷的2.0ATK阿特金森發動機，是廣汽自主研發的第四代高效率自然吸氣發動機，采用GCCS燃燒控制系統、智能熱管理、廢氣再循環、降噪設計等技術，最高熱效率可以達到42.1%，比豐田和本田的同排量發動機都更高。

　　第七點：GMC 2.0系統加持，采用集成式雙電機DHT結構 值得一提的是，影酷混動版采用了由阿特金森循環發動機、集成式雙電機兩擋DHT、功率型三元锂電池、全速域全場域智能能量管理策略組成的GMC 2.0系統，并采用了集成式雙電機DHT兩擋結構。

　　相較于本田i-MMD這類采用E-CVT的系統，影酷的集成式雙電機DHT結構多出了一個擋位，可以讓發動機的高效工作範圍更寬泛，以提升整套系統的工作效率。目前，GMC 2.0的整個機電耦合系統在WLTC工況下，混動系統熱效利用率可以達到95.5%以上。

　　第八點：AVDC影子車手功能加持 和自家兄弟車型第二代傳祺GS8一樣，影酷同樣擁有AVDC影子車手功能：這項功能可以通過“域控制”技術，将EMS、TCU、ESP、四驅等多個系統的傳感器進行集成控制，分析車輛所處工況，對制動系統、智能大燈、懸架系統、傳動系統、轉向系統、發動機系統等進行自适應動态控制。

　　通俗來說，AVDC影子車手功能可以根據對駕駛者的油門、方向盤的控制速度以及其他一些傳感器的信息，判斷出駕駛者的駕駛意圖，然後對四個車輪的扭矩和制動力度進行調配，實現5擋油門靈敏度和3種彎道動态模式的自由組合，帶來更暢爽的駕駛體驗。

　　第九點：采用矩星底盤 底盤懸挂系統方面，影酷采用了矩星底盤，這套懸挂系統配備了雙液壓懸置和高強度、高阻尼擺臂襯套和高性能減震器閥系，以增強懸架系統的韌性。同時從試駕體驗來看，這套懸架系統在濾震上并沒有做到完全抹平，還是保留點路感給到駕駛者，确保了一定的駕駛樂趣。

　　結束語 傳祺影酷即将面對的，是國内最“卷”的緊湊型SUV市場，不過擁有足夠酷炫的前臉、高通骁龍8155芯片加持的ADiGO智駕互聯生态系統以及有三種動力系統可選等等“爆點”的影酷，應該不用太擔心自己的市場前景。雖然我們不敢笃定這款新車會大賣，但是我們可以确信的是，傳祺影酷可以在國内緊湊型SUV市場上占據一席之地。

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