本田在這幾年可謂是風頭不斷的存在，自從号稱"超跑"的GK5面世之後，便憑借着低廉的車價、不俗的性能以及潛力巨大的改裝空間讓GK5一下子就成了當紅車型。而當十代思域上市後，則是以其動感的外觀、強勁的動力一舉接替了GK5成為了新一代的網紅車型。今天就和大家分享一個十代思域的改裝案例，看完之後，或許你就不會再奢望Type-R了。

　　首先這是一台走競技型的十代思域，黑色原漆面再搭配上黑色的包圍、前鏟、輪毂，給人的第一印象就是"黑不溜秋"的，這個角度看過去僅僅是比原廠稍微兇悍一些，并沒有完全給到人一種黑武士的感覺。

　　前臉方面的改動包括碳纖維機蓋、LED大燈、TR中網以及前鏟，同時為了搭配回漆面的顔色，本田标也換成了黑色的，整體搭配起來還是非常協調的。相信細心的朋友還會發現下圖大燈兩側還帶有一抹紅光，其實這是車主後期加裝的一條可調色燈帶，雖然隻是一個很細微的改動，但是加了燈帶後發出的犀利"眼神"能夠營造出不一樣的效果。

　　十代思域避震偏軟這是車主公認的事實，原廠避震肯定是無法滿足競技型玩家的；BCBR絞牙避震一上，再把高度調至一指，擁有一副好姿态的同時在攻彎時還能提供良好的支撐性。

　　行走系統用了一套Y字狀的18寸BBS RID鍛造輪毂，既競技又有型；輪胎并沒有采用"爛大街"的AD08R，而是米其林的PS4，據車主說本來用的胎是東洋的R1R半熱熔，但是由于最近雨天，上街時胎溫根本熱不起來，所以就棄用了半熱熔。

　　為了更好的減輕簧下質量，固定輪毂所用的螺絲都是鍛造的，可謂武裝到牙齒。

　　刹車用的是AP9660全英産大6活塞，同樣是采用了與車身顔色相匹配的黑色，既能刹又美觀，唯一的缺點就是：貴！

　　車尾加裝了碳纖維尾翼，和前面的機蓋一頭一尾相呼應，沒有絲毫違和感。尾燈光源采用的也是LED，後擴散器也進行了改動。

　　來到内飾部分；由于是才買回來幾個月的準新車，所以很多部位都和新車相差無幾。

　　站在車外看内飾并沒有看出車主做了什麼改動，當坐進來之後就會發現很多小飾闆包括排杆頭、副駕儀表台都用上了碳纖維材質，很好的點綴出黑武士的風格。

　　打開發動機艙，首先看到的是一條"騷紫色"的獅特頂吧，然後就是開着"大口"的FG進氣，橫向連接着一條後期換裝的外置導風管，可以發現該導風管尾段還有金色的隔熱材料包裹着，隻因導風管下方就是工作起來時溫度極高的渦輪，為了保證進氣的溫度不會過高而影響到氧氣密度，所以用了這樣一個做法。

　　森德頭段加上手工定制帶閥門排氣，提升了排氣效能的同時還帶來了别具魅力聲浪。

　　和傳統競技型玩家用的三聯表、五聯表不同；車主采用了Ktun特調電腦，各種數值以及轉速在中控屏上就可一目了然，雖然數值實時更新得沒有多聯表快，但是勝在不用多加儀表阻擋視線。

　　這台十代思域雖然外貌平平無奇，但是如今的馬力值已經去到了240多匹，相比原廠高了接近70匹，零百加速也達到了6.3s的水平，而這僅僅是一階程序，據車主說，這台車後續還會不斷地進行加強，甚至把它打造成一台能夠征戰賽道的車型。

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