文：芝士駕道 原創：diego

法系車在中國市場一直混得不太好，雖然有着不錯的外觀和号稱大師級的底盤懸挂調校，但落伍的動力、内飾、空間，以及一些反人類設計，讓中國消費者搖頭歎息。近些年來，法系車在中國市場始終處于下行局面，即使有如标緻508L這樣的全新車型推出，也是叫好不叫座，月銷量甚至隻有三位數，簡直慘不忍睹。前不久雪鐵龍的新車凡爾賽C5 X上市，卻獲得了巨大的成功，訂單直接破萬，究其原因是以價換量，并且在低配車型上就上了一些高端配置，讓消費者覺得很值。

消費者總是用真金白銀來投票的，但今天我并不想談什麼新車，我有個朋友曾經在将近10年前買過一輛雪鐵龍C2，這是一輛A0級的小車，直到今年2月他才換車。在這将近10年的歲月裡，他跟這輛小車有什麼故事呢，這才是今天我想去了解的。

我是在2012年的時候入手的，這是我人生第一輛車，裸車價是58000元，最後落地價是70000出頭，我記得很清楚，當時選的是手動擋，因為便宜，也不想把手動擋的技術荒廢了。空間方面确實小了點，但我就自己開，也無所謂。内飾糙了點，不過也能接受。配置方面呢，就是最基本的，電氣化程度很低，說好聽點叫做機械素質強。因為當時對汽車不是太懂，覺得雪鐵龍是歐洲老牌汽車品牌，質量應該是過硬的，所以直接就下單了。

這輛車的優缺點都很明顯，我分别說一下。優點是車小，很多人認為這是一個缺點，但我不這麼認為。車小了開起來很靈活，會車停車也很方便，畢竟車長隻有3米8多點，車寬1米7不到，反正基本上就我一個人開，空間什麼的也不在乎。

還有就是質量确實不錯，8年7萬公裡，除了正常的保養就換過一次輪胎和一次電瓶，還有一些小的易損件，總體來說相當省心。

這輛車的運動感挺強，雖然是1.4L 5MT，但動力響應很積極迅速，轉向手感比較沉，底盤懸挂也很紮實的感覺，就是比較硬，溝溝坎坎的是有點颠，但駕駛起來很有感覺，不是四平八穩的家用車的感覺。

缺點嘛，空間是一個方面，包括後排和後備廂，不過這個我早有心理準備，空間是A0級小車的通病，除了本田飛度這樣的空間魔術師。另一個是油耗，這麼小的車平均油耗居然能到8-9個油，隻能說法系車的發動機确實技術老舊了，100的時速挂5擋轉速有3000，能不費油嗎。

曾經有車主吐槽雪鐵龍世嘉在打方向盤的時候中間不轉外面轉，我這輛C2倒沒這個問題，但車窗按鍵放在了手刹那裡，前車窗在手刹前面，後車窗在手刹後面，實在不順手，很長時間才适應，開别人車的時候總會習慣性地往手刹那裡摸，莫名其妙嘛。

前車窗按鍵

後車窗按鍵

總體來說我對雪鐵龍C2還是很有好感的，畢竟是人生第一輛車，從價格、品質和産品方面來說也基本滿意，但我還是在今年換車了，換成了大空間的SUV。你問我換的是什麼車？本田CR-V，各方面都讓我比較滿意，2.0L混動平均油耗7個多，算是比較省油的，比原來那輛小車好多了。

總結：通過這位車主的叙述，見微知著，我們大緻能了解法系車在中國陷入困境的原因。不過好在它們總算是醒悟過來了，雪鐵龍凡爾賽C5 X的熱銷就是最好的例子。希望法系車繼續加油，投中國消費者所好，讓大師級底盤繼續發揚光大。

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