中國郵政長沙郵區中心局工作人員給運輸車消毒。

德邦物流給武漢運輸救援物資。

京東小哥深夜行動。

紅網時刻新聞記者 胡芳 長沙報道

從來沒有一個春節如此特别，從來沒有一次複工如此矚目。

京東90%、順豐94%、德邦96%、郵政100%……從人員到崗率來看，長沙快遞行業可謂“滿血複活”；“分時就餐”“分餐制”“分散辦公”……快遞企業“罩”顧員工，花式吃飯；“貨源地從湖北改為廣東”“行路難，發放210張綠色通行證”……遇難開路，快遞企業這樣“變道”。

在長沙，不能“讓包裹再飛一會兒”，在長沙，我們在“等一個快遞，等一場春暖花開”。

“滿血”複活了

京東90%、順豐94%、德邦96%、郵政100%……從幾大快遞公司的人員到崗率來看，長沙快遞行業可謂“滿血複活”。

長沙市郵政管理局數據顯示：截至2月12日下午5時，長沙市郵政業返工人數是19218人，返工率81.13%。2月11日，快遞小哥派件量691866件。

京東運轉中心。

長沙市郵政管理局市場監管科科長金勝輝介紹：“一手抓防疫，一手抓複工。長沙快遞業有序複工，基本分三步走。”

郵政、順豐、京東這3家企業春節期間不打烊，2月3日，輪休員工基本返工；“四通一達”，即申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世彙通、韻達快遞，這5家企業已于2月10日全部複工；接下來，非全國全網的單一小品牌還将陸續複工。

“無接觸”火了

“您好，我是順豐快遞，您的茶葉到了，放物業快遞櫃了，别忘了來取。”2月11日，順豐“小哥”孫浩圻把20餘個小件放進了豐巢，又将幾個大件放在大門口的空地上，後退兩米待人來取。他說，特殊時期，公司要求“無接觸配送”，不進小區、不能入戶，工作效率比原來低了些，但是彼此更安全了。

孫浩圻現在一天大概送四五十個包裹。高峰期間，他完成自己的工作的同時，也會主動承擔起區域收派的工作。每天最早到達點部，做好自身的消殺工作，才開始一天的工作。

有些封閉式管理的小區，孫浩圻都是一個個打電話，讓人來門口取。“每一個包裹都進行了消毒。我們也都戴着口罩和手套。”有些市民前來取件的時候，會拿着塑料袋把包裹拎回去，孫浩圻覺得謹慎一點也好。

順豐每一個包裹都要消毒。

靈活便捷，京東快遞推出10餘種“無接觸配送”服務。京東湖南分公司總經理嚴可正介紹：“我們通過自提櫃、便民服務點、指定地點存放、物業代收、保安室代收等多元無接觸快遞服務，全面滿足特殊時期消費者多樣化、全場景的收寄需求。”

“從寄出到送達，每個環節都要實施嚴格消毒。”員工、郵車、郵件等制定了嚴格的消毒流程。中國郵政長沙郵區中心局辦公室主任李力告訴記者：“分撥中心定時消毒，運轉途中整車消毒，運送周期的每個環節不留死角。”

“罩”顧員工，花式吃“範”

口罩、手套、體溫槍、消毒液、護目鏡、防護服……“長沙郵政管理局要求各企業，要“罩”顧員工，儲備至少一個月的防疫物資。

長沙郵政管理局特别印制了5000本新冠肺炎防控宣傳冊下發企業，嚴格執行信息“日報告”“零報告”制度，要求企業每日下午3時前報送疫情防控情況，并多方籌措，給企業下發了3.3萬個口罩和一批消毒液。

京東小哥在忙碌中。

“罩”顧員工，各企業的花式吃“範”值得一提：長沙郵區中心局實行“分時就餐”，15分鐘一批，每批四五十人。進食堂以後，員工要求間隔1米以上，一人一張桌子吃飯，吃飯像高考。

德邦則實行分餐制，食堂不開放，以班組為單位，負責人去食堂取餐，回來分給每個人，自尋角落分散就餐，感覺像面壁。

為保護員工，順豐采取分散辦公形式，湖南順豐速運有限公司公共事務部經理鄧志開介紹：“僅保留三分之一的員工在總部上班，辦公軟件目前已經升級完成，其他人可靈活辦公。”

“我們要求所有員工每天打“平安卡”，報送身體健康狀況。在防疫知識培訓上，我們要求所有員工線上學習，考試過關。”鄧志開說，湖南區域1.4萬人，目前無一例疑似。

人貨路遇阻，“變道”！

快遞企業已經複工，寄收快遞是否可以“一路暢通”了？還是有些困難的！

金勝輝告訴記者：“投遞的最後一公裡是痛點，因為疫情，進小區難。”如今，長沙很多居民小區都封閉式管理，快遞小哥不能進小區，耽誤時間，影響投遞量。“為此，我們聯合長沙市物流與口岸辦轉發了《湖南省郵政管理局湖南省住建廳<關于保障疫情反恐期間居民小區郵件快件投遞服務的通知>》，文件明文規定各小區不得無故限制快遞人員出入。”

交通問題不僅阻隔了人，也阻隔了貨物。防疫物資在路上遇阻，這不鮮見。逢山開路，遇水架橋。長沙市郵政管理局成功争取了210張省内防控物資綠色通道的車輛通行證，另外，聯合市物流口岸辦、市商務局、市交警支隊出台了《長沙市防疫保供應急物流聯合工作方案》，加強部門聯動協調，确保防疫物資保障到位。

德邦物流工作人員馳援武漢。

“以前，湖南的主要貨源地是湖北武漢，疫情以來，我們把貨源地調整為廣東，上遊貨端也由武漢改為長沙、衡陽等地。”嚴可正介紹，京東遇到難題是供貨問題，但很快，京東就調整了貨源地。德邦物流的痛點是貨量不足，為此，德邦提高對接率，加強信息的管理和統籌。

信使？不，是逆戰士！

“請卸車人員關注，該車有50箱發往湖北的物資，為韓紅基金會捐贈的呼吸機，請優先處理轉發”。2月2日下午，長沙郵區中心局副總經理譚國良在生産管理微信群發出工作提醒。當天收寄的這批醫療物資從接到捐贈者電話到工作人員上門免費收寄不到半個小時。

“多一位駕駛員就多一份被感染的風險，我一個人能搞定！”1月31日晚，中國郵政長沙郵區中心局駕駛員蔣永健，接到了從長沙前往湖北仙桃運送物資的任務。當調度員問他是否還需要安排一位副班駕駛員時，這位從部隊複員的“老兵”毅然拒絕，決意隻身前往。

蔣永健在郵政當駕駛員已有20年的時間。而在此之前，他是一名工程兵，曾多次駕駛牽引車參與湖南、湖北的抗洪搶險。中國郵政長沙郵區中心局辦公室主任李力告訴記者：“和蔣永健一樣負責武漢專線的還有郭鎮、王育群、鄭雲華、汪益明……他們是一群逆戰士。”

目前長沙郵區承擔了湖北荊州等8個地市的郵件往來，李力說：“現在每天的郵件數量大約有七八萬件，超過一半都是防疫物資，等不得、拖不得，我們郵政作為 ‘國家隊’必須扛起這份責任。”

京東運輸救援物資。

一批珍貴的口罩原材料在湖北孝感無法運出，而長沙的醫械公司急需這批物資制作口罩。順豐的粟棟梁與劉先明連夜出發，穿上防護服，全程耗時13個小時将物資成功運回。在這13個小時裡，為了避免上廁所，兩位司機隻吃幹糧，很少飲水。

截至2月10日，德邦快遞已累積向武漢免費運輸救援物資805噸；從1月24日至2月11日，順豐共計投入26174個車次搶送各類救援物資……

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