每個行業都有自己的“江湖黑話”，車圈也不例外。這次，就讓我們進行一次“黑話”挑戰，看看誰才是我們身邊懂得最多的最牛老司機！

Level1 青銅——“推背感”

當你被瞬間啟動的車輛壓向椅背，在極速駕駛時将視線彙于前方，體驗由于腎上腺素不斷分泌帶來的快感時，這種快感就是衆多駕駛人們追捧的推背感。

汽車的推背感強烈，實際上是說明了此車的瞬時加速性能非常好。而在汽車的各項技術參數中，決定瞬時加速性能的關鍵因素是最大扭矩，也就是說，當一輛汽車的最大輸出扭矩越大時，瞬時加速越快，推背感必定就越強烈。所以，對于一些追求推背感的發燒友來說，在選車時就要特别注意最大輸出扭矩這項技術參數！而汽車的扭矩高低和發動機功率有關。

隻有更好保護發動機，才能更好地享受駕車所帶來的推背感。突破（TOP1）XK-SP 12全合成潤滑油——5W-30 滿足API SP、ACEA C2、ILSAC GF-6A 規格；5W-40 滿足API SP、ACEA C3 規格，以極緻規格為發動機進行極緻呵護。

Level2白銀——帶T的

T是英文單詞turbo的縮寫，表示車輛采用了渦輪增壓發動機。是指汽車排氣不直接排入大氣，而是讓廢氣驅動增壓器，當發動機轉速加快。通過增壓器對進氣加壓，可以提高進氣效率，同時還能降低汽車燃油消耗。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器時相比，甚至可以達到40%以上增幅。

但使用渦輪增壓後不能立即熄火，在發動機高速運轉後立即熄火後，供給渦輪增壓器軸承的機油量會急劇下降，而此時渦輪增壓器在慣性作用下還在高速運轉，在高溫高轉速下軸承缺少潤滑和冷卻将是緻命的損壞。

因此渦輪增壓發動機的潤滑油必須選用性能更高的耐高溫，抗氧化性好的優質潤滑油，而且潤滑油的更換周期也要相應縮短，才能保持潤滑油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等作用。突破（TOP1）XK-SP 12潤滑油，專有的Mo3技術精制而成的優質潤滑油。獨特的Mo3專有技術有效減少發動機的磨損、摩擦，延緩發動機油氧化，更好保護發動機！

Level3黃金——潤滑油四濾

機油四濾指：機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯。

發動機正常運行的一個必要條件是保持其清潔，确保潤滑油免受腐蝕雜質的侵蝕。因此需要采用特種的專用濾紙來去除潤滑油中的雜質，确保在最小的壓差下實現最大的過濾效率，使發動機的磨損降至最低，從而延長發動機的使用壽命。

因此潤滑油建議車友首選突破（TOP1）——突破（TOP1）XK-SP 12潤滑油。讓濾芯過濾精度保證在最低的風阻上實現最大的過濾效率和良好的儲存能力，使您的發動機獲得最低的油耗和最佳的動力。

Level4王者——敲缸

敲缸，氣缸内壓力升高率太大時出現金屬敲擊聲的故障現象。若此時仍繼續運行車輛，則發動機内的最高燃燒壓力會異常增高，增大各部件熱應力與機械負荷。而氣缸壁潤滑不良、機油壓力低或機油粘度過高等都會導緻敲缸現象發生。

因此，突破（TOP1）提醒您使用全合成配方，具有超長換油周期，極佳耐用的世界紀錄賽車用油——XK-SP 12！

Level5最強王者——LSPI

低速早燃，是汽油直噴發動機出現的一種異常燃燒現象，燃燒發生在火花塞點火前，可能導緻活塞破損和發動機故障。由于受渦輪增壓發動機的結構限制，發動機低速早燃現象目前無法徹底避免，但可通過改善機油性能來得以抑制這種現象的發生。

整車制造商發現高标準的潤滑油可以有效緩解低速早燃，通用汽車率先提出了第二代dexos1标準。該标準專門針對渦輪增壓器的保護和低速早燃兩個問題，對潤滑油提出了更嚴苛的要求。

而突破（TOP1）潤滑油适應市場需求，以極緻競技賽事為試驗場，推出了XK-SP系列潤滑油，XK-SP 12由于專用性比較強，并且對“低速早燃”現象有很好的抑制作用，從而成為了目前解決“低速早燃”這一難題的優選産品。

TOP1一直是發動機的“隐形守護者”，

以讓駕駛人享受駕駛樂趣，保障消費者安全出行為目标，

曆經世界品牌40餘年賽場驗證，

陪伴車手挑戰極限，稱霸賽道，

TOP1将繼續陪伴老司機左右，一往無前。

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