根據卡車之家的調查來看,重卡國五庫存預估還差不多有十來萬。業内人士認為,按照當前的市場行情來看,國五明年肯定還會再降價,市場拐點可能出現在明年年中。
● 國五庫存預估十來萬 清理難點主要是市場太淡
通過對部分經銷商走訪得知,現在國五庫存還有相當一部分,業内預估還得有十來萬庫存,庫存多集中在市場比較大的地方,比如山東、河南等地。據悉,現在山東當地國五庫存應該在1萬台左右。
有經銷商表示:全國的庫存數據不太好預估,但應該沒有20萬台,如果現在還有20萬的話,對主機廠來說也是一個風險性很高的事兒。
雖然業内都在說清理不完的庫存可以走出口的方式,但據相關人士表示:出口也不是那麼簡單的事情,再說國外也沒那麼多訂單。
當前,國五庫存清理的難點主要是市場太淡,沒有客戶,金融收回的二手車價格低。另外,新手司機沒有固定活,車子剛買不久,貸款月供高等。
據了解,為了盡快清理庫存,現在市場上賣車還是以國五為主,不少店鋪還未上國六車。
● 明年國五預挂車輛将成二手車 價格肯定還會再降
雖然國五庫存相對來說沒有大家預估的那麼多,但國五的價格是否還會有再降的可能?
經銷商認為,雖然當前國五庫存不是很多,該回款的基本也回款了。但是對于屯車的經銷商來說,壓力還是很大。結合當前的市場情況來看,明年國五肯定還會再降價。
因為等到明年再上牌的國五車輛,已經不能算國五預挂車輛了,而是真正的二手車。經銷商着急處理回款,二手車價格肯定還要回落點。除非明年開年旺季銷量大爆發,但這得靠國家政策刺激,目前來看很難。
● 重卡市場未來走向 轉折點可能在明年年中
2021年即将過去,對于即将到來的2022年,經銷商對重卡市場又會有怎樣的預判呢?
上面我們也說到,如果重卡市場想迎來大的轉機,需要強有力的政策來驅動。但因為疫情的原因,加之受到全球供應鍊的影響,經銷商認為:短時間内政策的驅動力不足推動當前重卡市場産生較大的需求。
當然,當前我國加大、加快了基建的步伐,另外在促進内需方面也采取了多方措施,這些都會進一步推動重卡市場轉好。
對此,經銷商也表示:因為年底疫情持續,等到來年再開工的話,可能得到三月份以後,所以,重卡市場未來發展的轉折點可能會在明年年中。隻不過,在這個過程當中,肯定要淘汰掉一批資金不足、抗風險能力小的經銷商。
結合經銷商的反饋來看,重卡市場沒有大家想象的那麼冷淡,明年還是會有轉折點的。所以,希望在這段時間内,所有的經銷商們都能夠盡可能的扛過去。
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